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讨论了电动汽车动力传动系统传统的评价指标，指出动力性评价指标仅仅反映电动汽车的一种极限能力，与实际使用工况无关。基于各主要部件在不同工况下效率不同这一事实，提出了“能量效率区间利用率”和“能量效率发挥程度”的概念，给出了计算区间加权效率的准加权法。然后，从能量利用的角度出发，提出“驱动能量效率”和动力传动系统“综合评价指标”，建立了电动汽车动力传动系统合理匹配评价体系。最后，对某型号电动汽车的评价参数进行了分析和计算。