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当列车运行速度超过160km／h后，再由司机依靠地面信号行车已经无法保证行车安全（160km／h市场用制动距离为1949m），必须把对列车的开环控制变为闭环控制，因此，当列车速度大于160km／h后，列控系统成为行车安全不可缺少的重要技术装备。在既有线提速区段，列控系统按CTCS一2级进行配置，车站列控中心需与联锁进行结合。本文主要从功能、通信接口与通道及系统结构来谈谈既有线列控中心的技术特点。