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在大理机场，我见到了这次穿越旅行的向导周。身材高大、结实黝黑，肩扛一个破旧磨损的驮包。这符合我对一个藏地向导形象的完美想象。“靠谱。”我心里想着，和周一起往停车场走去。接着，我看到了周为这次旅行准备的车—一辆崭新的1.5升排量的小捷达。周看着我目瞪口呆的样子，微笑着说：“没问题，滇藏路这车随便过。”
后来我才知道，这一句淡定的“这路随便过”是周垚的口头禅。带给他这种自信的是十几年来在西藏超过60万公里的自驾经验。此行，我们计划沿着缅甸、不丹、印度和尼泊尔边境线，穿过横断山脉、喜马拉雅山脉最后到达拉萨，这段5000公里的旅途囊括各种路况，可以说集合了最烂的道路和最美的景色。
进藏前，迎接我们的下马威便是丙察察。这条以云南贡山丙中洛为起点，穿越三江并流区域，海拔落差近4000米，到达西藏察隅县察瓦龍乡的道路，在自驾越野圈中如雷贯耳，每年都有不少越野车朝圣一般千里迢迢奔赴此地，而用轿车穿越还从未听说。我们沿着怒江一路上溯，公路紧贴怒江峡谷和高耸的高黎贡山，到了丙中洛后铺装道路消失了，取而代之的是狭窄陡峭的碎石土路。道路边不时可以看到大型工程机械，有些路段已经铺好了路基，估计明年这条道路就会改造完毕，铺上平整的沥青，届时，传说中的越野圣地丙察察将彻底消失。
出发前，周垚对这辆捷达进行了简单的改装。更换了加强悬挂弹簧，使底盘升高了三厘米，为发动机和变速箱安装了合金底盘护甲。事实证明，这两项简单而实用的改装极大地提升了车辆的通过能力，丙察察的路况并没有为我们带来太多麻烦。直到距离察隅8公里的“大流沙”，我们遇到了巨大无比的塌方。高达数百米的整面山体垮塌进江中，河谷中烟尘弥漫，不时还有卡车般大小的石块向下翻滚着砸入江中，激起雷鸣般的响声在峭壁间回荡。
路上塞满了垂头丧气准备掉头打道回府的越野车。道班工人告诉我们，塌方已经堵了10天了，只剩下二三十米的路段怎么也挖不通，随挖随塌，落石还砸伤了一些工人。看来只能等地质结构稳定下来，而这不是一两天能解决的问题。这意味着我们需要掉头回大理，再绕道德钦才能继续行程，平白多出了1000公里的冤枉路。
“除非走德贡公路。但是两年前刚修好就塌方了，好像到现在也没通车。”周说。从地图上看，我们要走的回头路是一个大大的U字形，而德贡公路在群山之间画了一条直线，连接了“U”型的两个终点，看起来就像科幻电影中能够扭曲空间的“超时空跃迁”，能为我们省去近900公里的路程。“走走看，不行再回头吧。”诱惑实在太大，权衡再三，我们决定冒险一试。
地图上看来笔直的公路实际上盘绕在大山之间，在陡峭的山腰间画出无数的之字形。拜今年雨季反常的充沛雨量所赐，路基上潮湿松软的泥土看上去只要稍加压力就会崩塌，之下就是万丈深渊。我远远地站在路边上看着捷达怒吼着一次次尝试往坡顶冲锋，轮胎空转激起木屑稀泥四溅，宛如一个悲壮的古代角斗士。两公里的塌方区，我们行驶到了天黑。周丰富的越野驾驶经验在这里得到了充分发挥。每一个坡道，他都下车仔细勘查，找出最佳冲击路线，然后一鼓作气翻越而过，稍有差池，轿车就会在泥泞陡坡上进退两难。
通过塌方区，接下来的道路虽然泥泞，但好走许多。凌晨1 点，我们终于到达了梅里雪山脚下，德钦飞来寺。
喜马拉雅山就像一道高墙，挡住了来自印度洋的湿气。我们越过了温暖湿润的横断山脉和林芝地区，继续沿着喜马拉雅山脉北麓行进，进入干燥荒凉的西藏山南地区。
在前往山南卡久寺的路上，我们经过了水草丰美的哲古错。这儿出产的奶制品在藏区闻名遐迩，湖边夏季牧场稀稀拉拉还剩最后几户牧民。丹珠家的帐篷离公路不远，男主人刚挤完牦牛奶正准备制作酥油。青藏高原环境艰苦，藏民们早已学会如何充分地利用一切资源，榨取出食物所有的养分。丹珠将新鲜牛奶在牛粪火塘上加热到80℃，倒入木桶搅拌，半个小时后水乳分离，金黄色软糯的酥油就被提取出来了。牧民们把酥油捏成砖头状，小心翼翼地藏在木箱中。这就是他们主要的收入来源了。用糌粑粉混合酥油捏成小团，是碳水化合物和脂肪的完美结合，这是藏族人的能量之源。接着继续搅拌，牛奶中的蛋白质也被分离出来了，一块块橡皮泥似的被挤压捏揉成饼，晾干储存。最后再过滤一遍，将水中残存碎屑状物质奶渣滤出，晒干后就是藏族同胞最爱吃的小零食。连最后剩下的清澈液体也不能浪费，用来喂狗。
路实在太险。半山腰的土路曲曲折折，发卡弯一个接着一个，我想若是在高空中俯瞰，这应该像是一团乱麻吧。幽深的河谷在车轮下方几百米深处，既看不到河水，也听不到响声。周熟练地驾驭小车在盘山路上飞驰着，我紧紧抓住扶手，觉得这超过180度大弯道的离心力完全有可能把我从车窗甩出去。一般游客不会冒着生命危险如此深入，所以这条烂路上车辆稀少，因为只有在特定地点，两车才有可能错车。
此地与不丹毗邻，可以说是西藏最原始荒芜的地带之一。这是由雪山冰川和干热峡谷构成的冷酷世界，尘土飞扬的道路在落差超过千米的巨大沟壑中盘旋，这种落差带来的视觉冲击，唯有亲临其境才能体验。荒凉的峡谷两岸，不时出现星星点点的绿色农田和村庄，几千年来，藏族人就依靠这样简单的能量轮回，和他们的牦牛群相依为命。人类毫不妥协的顽强生存能力真是令人叫绝，又让人感动。
无论是从地理的高度还是景观的壮美抑或是心灵的震撼，珠穆朗玛峰无疑都是此行的最高潮，没有之一。
从大理驱车至此，5000公里的疲惫跋涉就像是一个漫长而波浪起伏的铺垫。到达珠峰正值黄昏，一个弯道之后，夕阳下金黄色的雪峰就这样一声不吭又毫无防备地跃入眼帘。我大喊停车，登上路边的小山坡，贪婪地看着眼前的景色。傍晚的珠峰色彩千变万化，瞬间由金黄转为粉红，又慢慢变成了浅蓝色。
最后的丙察察：改道德贡惊魂记
后来我才知道，这一句淡定的“这路随便过”是周垚的口头禅。带给他这种自信的是十几年来在西藏超过60万公里的自驾经验。此行，我们计划沿着缅甸、不丹、印度和尼泊尔边境线，穿过横断山脉、喜马拉雅山脉最后到达拉萨，这段5000公里的旅途囊括各种路况，可以说集合了最烂的道路和最美的景色。
进藏前，迎接我们的下马威便是丙察察。这条以云南贡山丙中洛为起点，穿越三江并流区域，海拔落差近4000米，到达西藏察隅县察瓦龍乡的道路，在自驾越野圈中如雷贯耳，每年都有不少越野车朝圣一般千里迢迢奔赴此地，而用轿车穿越还从未听说。我们沿着怒江一路上溯，公路紧贴怒江峡谷和高耸的高黎贡山，到了丙中洛后铺装道路消失了，取而代之的是狭窄陡峭的碎石土路。道路边不时可以看到大型工程机械，有些路段已经铺好了路基，估计明年这条道路就会改造完毕，铺上平整的沥青，届时，传说中的越野圣地丙察察将彻底消失。
出发前，周垚对这辆捷达进行了简单的改装。更换了加强悬挂弹簧，使底盘升高了三厘米，为发动机和变速箱安装了合金底盘护甲。事实证明，这两项简单而实用的改装极大地提升了车辆的通过能力，丙察察的路况并没有为我们带来太多麻烦。直到距离察隅8公里的“大流沙”，我们遇到了巨大无比的塌方。高达数百米的整面山体垮塌进江中，河谷中烟尘弥漫，不时还有卡车般大小的石块向下翻滚着砸入江中，激起雷鸣般的响声在峭壁间回荡。
路上塞满了垂头丧气准备掉头打道回府的越野车。道班工人告诉我们，塌方已经堵了10天了，只剩下二三十米的路段怎么也挖不通，随挖随塌，落石还砸伤了一些工人。看来只能等地质结构稳定下来，而这不是一两天能解决的问题。这意味着我们需要掉头回大理，再绕道德钦才能继续行程，平白多出了1000公里的冤枉路。
“除非走德贡公路。但是两年前刚修好就塌方了，好像到现在也没通车。”周说。从地图上看，我们要走的回头路是一个大大的U字形，而德贡公路在群山之间画了一条直线，连接了“U”型的两个终点，看起来就像科幻电影中能够扭曲空间的“超时空跃迁”，能为我们省去近900公里的路程。“走走看，不行再回头吧。”诱惑实在太大，权衡再三，我们决定冒险一试。
地图上看来笔直的公路实际上盘绕在大山之间，在陡峭的山腰间画出无数的之字形。拜今年雨季反常的充沛雨量所赐，路基上潮湿松软的泥土看上去只要稍加压力就会崩塌，之下就是万丈深渊。我远远地站在路边上看着捷达怒吼着一次次尝试往坡顶冲锋，轮胎空转激起木屑稀泥四溅，宛如一个悲壮的古代角斗士。两公里的塌方区，我们行驶到了天黑。周丰富的越野驾驶经验在这里得到了充分发挥。每一个坡道，他都下车仔细勘查，找出最佳冲击路线，然后一鼓作气翻越而过，稍有差池，轿车就会在泥泞陡坡上进退两难。
通过塌方区，接下来的道路虽然泥泞，但好走许多。凌晨1 点，我们终于到达了梅里雪山脚下，德钦飞来寺。
山北山南：穿行在荒芜峡谷
喜马拉雅山就像一道高墙，挡住了来自印度洋的湿气。我们越过了温暖湿润的横断山脉和林芝地区，继续沿着喜马拉雅山脉北麓行进，进入干燥荒凉的西藏山南地区。
在前往山南卡久寺的路上，我们经过了水草丰美的哲古错。这儿出产的奶制品在藏区闻名遐迩，湖边夏季牧场稀稀拉拉还剩最后几户牧民。丹珠家的帐篷离公路不远，男主人刚挤完牦牛奶正准备制作酥油。青藏高原环境艰苦，藏民们早已学会如何充分地利用一切资源，榨取出食物所有的养分。丹珠将新鲜牛奶在牛粪火塘上加热到80℃，倒入木桶搅拌，半个小时后水乳分离，金黄色软糯的酥油就被提取出来了。牧民们把酥油捏成砖头状，小心翼翼地藏在木箱中。这就是他们主要的收入来源了。用糌粑粉混合酥油捏成小团，是碳水化合物和脂肪的完美结合，这是藏族人的能量之源。接着继续搅拌，牛奶中的蛋白质也被分离出来了，一块块橡皮泥似的被挤压捏揉成饼，晾干储存。最后再过滤一遍，将水中残存碎屑状物质奶渣滤出，晒干后就是藏族同胞最爱吃的小零食。连最后剩下的清澈液体也不能浪费，用来喂狗。
路实在太险。半山腰的土路曲曲折折，发卡弯一个接着一个，我想若是在高空中俯瞰，这应该像是一团乱麻吧。幽深的河谷在车轮下方几百米深处，既看不到河水，也听不到响声。周熟练地驾驭小车在盘山路上飞驰着，我紧紧抓住扶手，觉得这超过180度大弯道的离心力完全有可能把我从车窗甩出去。一般游客不会冒着生命危险如此深入，所以这条烂路上车辆稀少，因为只有在特定地点，两车才有可能错车。
此地与不丹毗邻，可以说是西藏最原始荒芜的地带之一。这是由雪山冰川和干热峡谷构成的冷酷世界，尘土飞扬的道路在落差超过千米的巨大沟壑中盘旋，这种落差带来的视觉冲击，唯有亲临其境才能体验。荒凉的峡谷两岸，不时出现星星点点的绿色农田和村庄，几千年来，藏族人就依靠这样简单的能量轮回，和他们的牦牛群相依为命。人类毫不妥协的顽强生存能力真是令人叫绝，又让人感动。
千面珠峰：风起云涌在世界之巅
无论是从地理的高度还是景观的壮美抑或是心灵的震撼，珠穆朗玛峰无疑都是此行的最高潮，没有之一。
从大理驱车至此，5000公里的疲惫跋涉就像是一个漫长而波浪起伏的铺垫。到达珠峰正值黄昏，一个弯道之后，夕阳下金黄色的雪峰就这样一声不吭又毫无防备地跃入眼帘。我大喊停车，登上路边的小山坡，贪婪地看着眼前的景色。傍晚的珠峰色彩千变万化，瞬间由金黄转为粉红，又慢慢变成了浅蓝色。