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无控制人行横道行人与车辆相遇时,双方各自选择通过或等待的决策是相互独立的。为量化无控制人行横道处的车辆避让率,通过皮尔逊分析法研究了影响人车交互过程的主要因素,在此基础上以影响人车交互的主要因素为变量建立了路段无控制人行横道人车交互避让率估计模型,可为交通管理部门对交通安全的改善和通行效率的提高提供借鉴,具有实践价值。