我站采用点连式调速系统的体会

来源 :减速顶与调速技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cm603
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我们襄樊北站位于焦枝、襄渝、汉丹铁路交汇处,按技术作业性质为路网性编组站,车场布置为二级四场,设双推单溜半机械化驼峰一座,牵出线二条,编组线23条。1985年日均办理车数比1984年增长14.7%,驼峰与牵出线因超负荷作业常发生半堵塞现象,为此决定采用新设备、新技术改造原有落后面貌,以适应运量不断增长的需要。 We Xiangfan North Station is located in Jiao Zhi, Xiang Yu, Han Dan Railway Interchange, according to the nature of technical operations for the network of marshalling yard layout of the second floor of four games, Grouping line 23. In 1985, the daily average number of vehicles handled increased by 14.7% compared with that of 1984, and the phenomenon of semi-blockage caused by overloading of hump and pull-out lines often occurred. Therefore, it was decided to adopt new equipment and new technologies to transform the original backwardness so as to adapt to the increasing traffic volume need.
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