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摘 要:随着我国汽车工业的快速发展,对于车辆性能的可靠性以及安全性要求越来越高,这就要求对汽车的安全性能管理系统进行更加人性化和智能化的设计。因此本文对现代汽车安全性能管理系统的智能化进行探析。
关键词:汽车安全性能智能化
中图分类号:U46 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)05(a)-0208-01
1 汽车安全性能管理系统的概念
汽车安全性能主要分为汽车的制动装置以及在制动装置上加装的安全装置,例如防抱死制动系统、电子制动力分配系统、车辆行驶过程中的稳定性检测系统等。通过综合运用这些安全性能系统不仅可以提升汽车的适用性以及安全性,而且还能够为乘客和驾驶者提供一个舒适、便捷的行驶环境。汽车安全性能管理系统的功能设计凭借嵌入式系统、局域网控制和数据总线等技术将多个子系统集成起来进行综合控制。例如将汽车发动机管理系统、自动变速器控制系统集成在一起进行动力传动控制,将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统以及驱动防滑控制系统集成在一起进行制动控制。具体的应用是通过总线将中央底盘控制器,将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统连接起来,通过控制器对这些子系统进行调控管理,即形成一体化底盘控制系统,最终使汽车的安全性能管理系统能达到最佳水平。
随着计算机技术与现代汽车安全性能管理系统的结合,使其朝着智能化、自动化以及网络化的方向发展。通过利用汽车安全性能管理系统中的主处理器将汽车内部的各个电控器件安全性能以及其他数据信息收集整合在一起,然后再分配到系统内部的各个子系统当中为安全性能管理系统提供可靠有效的数据支持。而且在现代汽车安全性能管理系统中,通过互联网的应用实现了大量的数据信息的高度共享,可以通过网络对这些数据信息进行合理有效的控制和改善,同时为汽车其它方面的检测功能提供必要数据支持。
2 汽车安全性能管理系统的智能化
汽车安全性能管理系统在技术上实现智能化是指运用计算机等先进的科学技术,将机动车的安全性能信息采集、诊断、处理集于一身的自动化管理系统。它不仅可以提高汽车安全性能的检测精度,而且还能够推进现代汽车安全性能管理系统向更加专业化、标准化以及智能化的方向发展。以下就对智能化的安全性能管理系统在现代汽车上的应用进行具体分析:
2.1 检测模块的设计
现代汽车安全性能管理系统主要分为录入模块、检测模块以及管理模块三大部分。其中录入模块主要负责将待检的车辆信息输入到计算机内并且进行分类管理。而检测模块以及管理模块则是整个安全性能管理系统的关键环节,本文研究的汽车安全性能管理系统检测模块一共分为四个工位,即WS1.DBF;WS2.DBF;WS3.DBF;WS4.DBF。当系统开始正常检测时,检测模块分别接收以上四个工位的检测结果并将其存储到数据库的同时显示到电子屏幕上。在检测过程中四个工位的检测内容分别代表汽车各项安全性能参数,彼此间即相互独立有存在一定的关联性,即待检汽车能否继续进行下一道工位的检测的评判标准取决于上一道工位的检测结果是否存在变化。
从安全性能管理系统检测模块的编制程序来看,主要是通过判断前一个工位的属性特征来控制整个汽车安全性能检测的流程,具体操作是通过汽车安全性能管理系统输入、输出值与实际测量输入、输出值进行比得到参数值,然后系统对参数值进行统计分析,调出一个定值作为应急参数,如果分析结果超过了应急参数则判断为有故障,并且根据参数的性质判别故障的属性以及程度;如果在应急参数范围以内则为无故障。
2.2 信号处理以及模式识别的方法
信号处理以及模式识别是现代汽车安全性能检测中最常用的方法,具体包括潜分析、时序分析、非稳态谱分析、统计分析以及模式匹配等。信号处理的基本模式是在汽车正常运行的过程中,自诊断系统通过信号处理分析的方式检测各个控制单元输入、输出信号的的变化范围,通过这些参数判断汽车是否存在故障及其属性,然后将这些故障信息以代码的形式记录到储存器中,同时发出故障信号。
现代汽车安全性能检测方法主要依赖于人工智能技术,通过人工智能的程序设计将汽车安全性能检测技术有效的联系起来进行综合利用,从而使检测结果更加安全可靠。现阶段汽车安全性能检测方法主要分为解析知识与启发式知识两大类。其中解析知识包括模型、状态参数估计算法、系统常规状态、数值形式的历史数据以及故障统计数据;而启发式知识则包括系统故障、语音形式的系统历史知识以及故障统计知识。启发式知识的安全性能检测原理主要是指对汽车实际检测到的数据进行故障分析,当分析结果表现为汽车可能存在故障发时,利用系统的历史知识、统计知识以及推理机制判别故障的成因以及属性。启发式知识的安全性能检测方法有数值形式也有语言形式,因此可以同时使用数值变量和语言变量,能够有效的运用非精确数据以及不完备数据的模糊逻辑推理机制,这在现代汽车安全性能管理系统中的智能化应用方面都有着非常重要的作用。
2.3 管理模块设计
现代汽车安全性能管理系统的管理模块分为车辆档案管理、财务管理、标准数据管理、口令设置以及系统维护五大部分。
车辆档案管理的主要作用是指工作人员在登录汽车安全性能管理系统时通过输入车牌号或者IC卡智能录入系统,因为车牌号码对应着一个车辆信息,通过号码录入系统可以迅速的从档案数据库中调取该车的检测信息,缩短工作时间的同时还能够帮助工作人员核实车辆的技术参数,例如防止用户私自改装车辆等;财务管理的主要作用是指当车辆检测信息录入并且存档完毕时,系统会自动显示该车辆进行安全性能检测的全部费用、日期、工号、车型等信息,并且工作人员可以根据屏幕显示打印出日结单,方便用户进行查对核实;
标准数据管理通过设置网络权限有效地限制了对检测车辆信息任意的修改现象,从而给车辆安全性能检测提供一个公正性、合理性、法定性、高效性的工作环境;口令设置的主要功能是确保车辆检测信息的安全性以及保密性,工作人员只有通过设置输入口令才能允许进入,有效地防止运行在网络环境下的程序以及车辆的数据信息遭到人为破坏或者泄露;系统维护则是用来对汽车安全性能管理系统进行实时监控和维护,主要包括数据备份、数据恢复、并工位设置、重建索引、手/自动切换、系统标定、系统自检、建立数据库、系统初始化以及退出十项基本功能。
参考文献
[1] 杨建.汽车安全性能检测及管理系统软件开发[J].西安电子科技大学,2010.
[2] 余强.汽车下坡持续制动性能研究[D].长安大学,2007.
[3] 宋凤珍.基于Super Map的电动汽车运行监控系统软件的设计与实现[D].首都师范大学,2009.
[4] 朱学璋.电子在汽车上的运用[J].汽车电器,2007.
[5] 孙斌.车标启动B计划[N].华夏时报,2011.
关键词:汽车安全性能智能化
中图分类号:U46 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)05(a)-0208-01
1 汽车安全性能管理系统的概念
汽车安全性能主要分为汽车的制动装置以及在制动装置上加装的安全装置,例如防抱死制动系统、电子制动力分配系统、车辆行驶过程中的稳定性检测系统等。通过综合运用这些安全性能系统不仅可以提升汽车的适用性以及安全性,而且还能够为乘客和驾驶者提供一个舒适、便捷的行驶环境。汽车安全性能管理系统的功能设计凭借嵌入式系统、局域网控制和数据总线等技术将多个子系统集成起来进行综合控制。例如将汽车发动机管理系统、自动变速器控制系统集成在一起进行动力传动控制,将制动防抱死控制系统、牵引力控制系统以及驱动防滑控制系统集成在一起进行制动控制。具体的应用是通过总线将中央底盘控制器,将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统连接起来,通过控制器对这些子系统进行调控管理,即形成一体化底盘控制系统,最终使汽车的安全性能管理系统能达到最佳水平。
随着计算机技术与现代汽车安全性能管理系统的结合,使其朝着智能化、自动化以及网络化的方向发展。通过利用汽车安全性能管理系统中的主处理器将汽车内部的各个电控器件安全性能以及其他数据信息收集整合在一起,然后再分配到系统内部的各个子系统当中为安全性能管理系统提供可靠有效的数据支持。而且在现代汽车安全性能管理系统中,通过互联网的应用实现了大量的数据信息的高度共享,可以通过网络对这些数据信息进行合理有效的控制和改善,同时为汽车其它方面的检测功能提供必要数据支持。
2 汽车安全性能管理系统的智能化
汽车安全性能管理系统在技术上实现智能化是指运用计算机等先进的科学技术,将机动车的安全性能信息采集、诊断、处理集于一身的自动化管理系统。它不仅可以提高汽车安全性能的检测精度,而且还能够推进现代汽车安全性能管理系统向更加专业化、标准化以及智能化的方向发展。以下就对智能化的安全性能管理系统在现代汽车上的应用进行具体分析:
2.1 检测模块的设计
现代汽车安全性能管理系统主要分为录入模块、检测模块以及管理模块三大部分。其中录入模块主要负责将待检的车辆信息输入到计算机内并且进行分类管理。而检测模块以及管理模块则是整个安全性能管理系统的关键环节,本文研究的汽车安全性能管理系统检测模块一共分为四个工位,即WS1.DBF;WS2.DBF;WS3.DBF;WS4.DBF。当系统开始正常检测时,检测模块分别接收以上四个工位的检测结果并将其存储到数据库的同时显示到电子屏幕上。在检测过程中四个工位的检测内容分别代表汽车各项安全性能参数,彼此间即相互独立有存在一定的关联性,即待检汽车能否继续进行下一道工位的检测的评判标准取决于上一道工位的检测结果是否存在变化。
从安全性能管理系统检测模块的编制程序来看,主要是通过判断前一个工位的属性特征来控制整个汽车安全性能检测的流程,具体操作是通过汽车安全性能管理系统输入、输出值与实际测量输入、输出值进行比得到参数值,然后系统对参数值进行统计分析,调出一个定值作为应急参数,如果分析结果超过了应急参数则判断为有故障,并且根据参数的性质判别故障的属性以及程度;如果在应急参数范围以内则为无故障。
2.2 信号处理以及模式识别的方法
信号处理以及模式识别是现代汽车安全性能检测中最常用的方法,具体包括潜分析、时序分析、非稳态谱分析、统计分析以及模式匹配等。信号处理的基本模式是在汽车正常运行的过程中,自诊断系统通过信号处理分析的方式检测各个控制单元输入、输出信号的的变化范围,通过这些参数判断汽车是否存在故障及其属性,然后将这些故障信息以代码的形式记录到储存器中,同时发出故障信号。
现代汽车安全性能检测方法主要依赖于人工智能技术,通过人工智能的程序设计将汽车安全性能检测技术有效的联系起来进行综合利用,从而使检测结果更加安全可靠。现阶段汽车安全性能检测方法主要分为解析知识与启发式知识两大类。其中解析知识包括模型、状态参数估计算法、系统常规状态、数值形式的历史数据以及故障统计数据;而启发式知识则包括系统故障、语音形式的系统历史知识以及故障统计知识。启发式知识的安全性能检测原理主要是指对汽车实际检测到的数据进行故障分析,当分析结果表现为汽车可能存在故障发时,利用系统的历史知识、统计知识以及推理机制判别故障的成因以及属性。启发式知识的安全性能检测方法有数值形式也有语言形式,因此可以同时使用数值变量和语言变量,能够有效的运用非精确数据以及不完备数据的模糊逻辑推理机制,这在现代汽车安全性能管理系统中的智能化应用方面都有着非常重要的作用。
2.3 管理模块设计
现代汽车安全性能管理系统的管理模块分为车辆档案管理、财务管理、标准数据管理、口令设置以及系统维护五大部分。
车辆档案管理的主要作用是指工作人员在登录汽车安全性能管理系统时通过输入车牌号或者IC卡智能录入系统,因为车牌号码对应着一个车辆信息,通过号码录入系统可以迅速的从档案数据库中调取该车的检测信息,缩短工作时间的同时还能够帮助工作人员核实车辆的技术参数,例如防止用户私自改装车辆等;财务管理的主要作用是指当车辆检测信息录入并且存档完毕时,系统会自动显示该车辆进行安全性能检测的全部费用、日期、工号、车型等信息,并且工作人员可以根据屏幕显示打印出日结单,方便用户进行查对核实;
标准数据管理通过设置网络权限有效地限制了对检测车辆信息任意的修改现象,从而给车辆安全性能检测提供一个公正性、合理性、法定性、高效性的工作环境;口令设置的主要功能是确保车辆检测信息的安全性以及保密性,工作人员只有通过设置输入口令才能允许进入,有效地防止运行在网络环境下的程序以及车辆的数据信息遭到人为破坏或者泄露;系统维护则是用来对汽车安全性能管理系统进行实时监控和维护,主要包括数据备份、数据恢复、并工位设置、重建索引、手/自动切换、系统标定、系统自检、建立数据库、系统初始化以及退出十项基本功能。
参考文献
[1] 杨建.汽车安全性能检测及管理系统软件开发[J].西安电子科技大学,2010.
[2] 余强.汽车下坡持续制动性能研究[D].长安大学,2007.
[3] 宋凤珍.基于Super Map的电动汽车运行监控系统软件的设计与实现[D].首都师范大学,2009.
[4] 朱学璋.电子在汽车上的运用[J].汽车电器,2007.
[5] 孙斌.车标启动B计划[N].华夏时报,2011.