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本文用有限元法对某黄土隧道进行了列车振动响应数定分析。文中提出一种人工激振力以模拟列车竖向动荷载,并采用Newmark隐式时间积分法求解结构体系的二阶运动微分方程组。对各种材料均采用弹塑性本构关系和摩尔-库伦屈服准则,所有超过屈服点的应力均予以调整使之回到屈服面上。分析表明隧道衬砌将主要承受拉应力作用,且最大拉应力发生在最大跨度偏下的边墙内表面上。对体系的自振特性也进行了探讨,算得的最小特征值与动力分析中所得到的自振周期吻合良好。