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摘 要：空中单车是一种基于充氦浮空飞行器的低空骑行游乐设施，能够带给游客带来不同于传统地面游乐设备的新型体验。本文主要阐述了空中单车的产品特点，分析了空中单车基本运行流程，重点研究了空中单车户外运行和室内运行两种典型的运营模式，为空中单车产品的应用和运营提供参考与借鉴。
关键词：空中单车;低空骑行;户外运行;室内运行
1 绪论
随着我国经济的发展，民众消费水平不断提高，消费观念和消费心态也都得到了提升。民众对于旅游产品的多样化、多角度、多元化，显现出巨大的市场需求。国内旅游业的快速发展也驱动着旅游转型和升级，多元化和多样化成为旅游模式和产品的发展趋势。空中单车就是一款新型气球游乐设施，空中单车能够带给游客完全区别于传统地面游乐设备的新型体验，可实现普通人空中旅游的梦想，是观光旅游和娱乐相结合的最佳产品之一，也是开发“跨界”旅游产品推动传统旅游景区转型发展的解决路径之一。
2 产品特点
空中单车是一款面向大众娱乐的无动力低空骑行气球，主要面向具有大跨度场地的旅游景区和游乐场所进行使用和运营。搭载1名乘客在限定区域内升空骑行观光为主，辅以球上广告宣传。气球内充氦气，可使乘客在不高于50米的大跨度升限范围内独自进行空中骑行体验，操作便捷，经济环保，可靠性好，安全性高。主要应用于高空旅游、观光、娱乐市场，部署于各旅游景区、大型主题公园、城市广场等领域。
空中单车基本技术原理是由封闭、填充氦气的气球为整个系统及游客提供浮力，為游客提供接近零净重的条件。同时，气球通过绳索吊挂的自行车式推进支撑装置配有方向舵和升降舵，游客通过踩踏脚蹬驱动螺旋桨转动为整个空中单车提供动力，通过操纵杆驱动方向舵和升降舵偏转，实现控制整个空中单车的升降和转弯。
空中单车由气球分系统、单车分系统及保障分系统三部分组成。气球分系统由球体、安全单元和充气单元组成。球体由气囊、副气囊、索具、蝴蝶结和观察窗等组成，作为整个空中单车的承载部件;安全单元由氦气阀、空气阀和测压组件组成;充气单元由气囊充气接口和副气囊充气接口组成。单车分系统由车体、传动单元、操纵单元和推进单元组成，为空中单车提供推力及实现操纵等功能。保障分系统由托架单元、抽充气设备、包装运输单元和配重单元等组成，为空中单车运营提供保障。为确保人员安全，在球体上通常设置有一个可人工开启的应急放氦阀。中国特种飞行器研究所推出的典型云中漫步空中单车主要参数为：气球体积（150～200）立方米，可适应体重在（40～100）千克不同年龄段的人玩乐。骑行高度取决于保护绳的长度，提供的脚踏推进装置可使飞行速度（空速）达到5米/秒。
3 产品运营模式分析
3.1 户外运行模式
空中单车是一款通用型产品，可以通过对基础产品配置更换和调整，满足在户外陆上和水上运行，还可根据游客特点，增加一些保护和限制装置，满足儿童游客的娱乐性和安全性等综合要求。在户外运行模式下，空中单车按骑行准备，空中骑行，骑行返回和骑行落地四个阶段运行，并配备一个长宽不少于8米、高度不低于10米的库房，用于恶劣天气时的空中单车产品的存放和保护。
骑行准备，根据骑行人员体重迅速调节配重状态，保持球体轻微的浮力，帮助骑行人员固定好安全带，解开系留锚绳和打开保护绳收放开关，启动保护自由飞行模式，通常情况下保护绳收放长度不超过50米。空中骑行时，骑行人员可在一定空间锥形剖面内自由骑行，通过车载自拍装置，配合运动摄像机或者游客自带手机，进行空中骑行状态的自主拍摄。骑行返回，体验时间即将结束时，地面收放装置按自主计时设备发送的指示，自动回收保护绳。此时游客也可以在体验时间即将结束时，自主骑行降落。骑行落地，工作人员将单车推至地面收放装置处，使其与地面收放装置固定，完成空中单车与地面收放装置的一体化结合，车体不再浮空，然后帮助游客解开安全带，游客离场。
在陆上地，空中单车能在周边净空条件良好的小区域内运营，通过地锚装置的固定在场地之上。水上型与陆上型在结构上大体相似，仅在陆上型基础上加装浮筒，保障车体骑行至水面上可漂浮于水面，使游客在水面上、空中自由转换骑行状态，畅快体验水上和空中娱乐的魅力。水上型收放装置安置于水面的岸边，水面处于静止波动或流速较小状态。儿童型通过更换小型气囊，调节车座与踩踏装置的骑行距离，使青少年群体能稳定在一个不超过2米空中高度的空间里保护骑行。
3.2 室内运行模式
空中单车不仅可以在室外运行，还可以在室内运行。在室内运行通常有气膜建筑和钢架建筑两种区域。室内运行和户外运行模式相当，都是按骑行准备，空中骑行，骑行返回和骑行落地四个阶段运行。
气膜建筑区别与传统建筑的结构形式和建筑理念，采用优质的建筑纤维膜材料作为建筑外壳，拆卸简单，无损耗，可重复使用。气膜建筑内运营，空中单车无需配备特定地锚装置，无需考虑天气状况，仅配备一个保护绳，即可在工作人员的看护下，体验自由飞行的感觉。工作人员可在游客骑行时，适时下拉、转向拉等，保持游客稳定骑行。落地后，工作人员将单车推至沙袋摆放区，进行固定和锚泊。
钢架建筑的特殊性，为保障空中单车在室内骑行的安全，内部需用网罩或其他软式设备与钢架结构或硬式结构隔离，从而防止球体、车体与硬结构的直接撞击而造成设备和人员的损害。
4 展望
低空旅游是体验经济时代下的经典项目、更是各景区各城市寻求旅游突破的有效途径。空中单车作为一种新型景区空中观光旅游模式，能够带来完全不同于地面旅游的视觉效果，因其独特的“新”“奇”“特”“高”特征将成为旅游产业发展的必然趋势。
参考文献：
[1]甘晓华.飞艇技术概论[M].北京：国防工业出版社，2005.
[2]古彪.世界特种飞行器及应用[M].北京：航空工业出版社，2016.
[3]张娜，王静.通用航空发展研究[M].北京：中国铁道出版社，2013.
[4]GB 8408-2008.游乐设施安全规范，2008.
[5]付恒生，林明，梁朝虎.大型游乐设施设计[M].上海：同济大学出版社，2015.
作者简介：张平（1989-），男，江西高安人，本科，助理工程师，研究方向：飞行器总体设计。
关键词：空中单车;低空骑行;户外运行;室内运行
1 绪论
随着我国经济的发展，民众消费水平不断提高，消费观念和消费心态也都得到了提升。民众对于旅游产品的多样化、多角度、多元化，显现出巨大的市场需求。国内旅游业的快速发展也驱动着旅游转型和升级，多元化和多样化成为旅游模式和产品的发展趋势。空中单车就是一款新型气球游乐设施，空中单车能够带给游客完全区别于传统地面游乐设备的新型体验，可实现普通人空中旅游的梦想，是观光旅游和娱乐相结合的最佳产品之一，也是开发“跨界”旅游产品推动传统旅游景区转型发展的解决路径之一。
2 产品特点
空中单车是一款面向大众娱乐的无动力低空骑行气球，主要面向具有大跨度场地的旅游景区和游乐场所进行使用和运营。搭载1名乘客在限定区域内升空骑行观光为主，辅以球上广告宣传。气球内充氦气，可使乘客在不高于50米的大跨度升限范围内独自进行空中骑行体验，操作便捷，经济环保，可靠性好，安全性高。主要应用于高空旅游、观光、娱乐市场，部署于各旅游景区、大型主题公园、城市广场等领域。
空中单车基本技术原理是由封闭、填充氦气的气球为整个系统及游客提供浮力，為游客提供接近零净重的条件。同时，气球通过绳索吊挂的自行车式推进支撑装置配有方向舵和升降舵，游客通过踩踏脚蹬驱动螺旋桨转动为整个空中单车提供动力，通过操纵杆驱动方向舵和升降舵偏转，实现控制整个空中单车的升降和转弯。
空中单车由气球分系统、单车分系统及保障分系统三部分组成。气球分系统由球体、安全单元和充气单元组成。球体由气囊、副气囊、索具、蝴蝶结和观察窗等组成，作为整个空中单车的承载部件;安全单元由氦气阀、空气阀和测压组件组成;充气单元由气囊充气接口和副气囊充气接口组成。单车分系统由车体、传动单元、操纵单元和推进单元组成，为空中单车提供推力及实现操纵等功能。保障分系统由托架单元、抽充气设备、包装运输单元和配重单元等组成，为空中单车运营提供保障。为确保人员安全，在球体上通常设置有一个可人工开启的应急放氦阀。中国特种飞行器研究所推出的典型云中漫步空中单车主要参数为：气球体积（150～200）立方米，可适应体重在（40～100）千克不同年龄段的人玩乐。骑行高度取决于保护绳的长度，提供的脚踏推进装置可使飞行速度（空速）达到5米/秒。
3 产品运营模式分析
3.1 户外运行模式
空中单车是一款通用型产品，可以通过对基础产品配置更换和调整，满足在户外陆上和水上运行，还可根据游客特点，增加一些保护和限制装置，满足儿童游客的娱乐性和安全性等综合要求。在户外运行模式下，空中单车按骑行准备，空中骑行，骑行返回和骑行落地四个阶段运行，并配备一个长宽不少于8米、高度不低于10米的库房，用于恶劣天气时的空中单车产品的存放和保护。
骑行准备，根据骑行人员体重迅速调节配重状态，保持球体轻微的浮力，帮助骑行人员固定好安全带，解开系留锚绳和打开保护绳收放开关，启动保护自由飞行模式，通常情况下保护绳收放长度不超过50米。空中骑行时，骑行人员可在一定空间锥形剖面内自由骑行，通过车载自拍装置，配合运动摄像机或者游客自带手机，进行空中骑行状态的自主拍摄。骑行返回，体验时间即将结束时，地面收放装置按自主计时设备发送的指示，自动回收保护绳。此时游客也可以在体验时间即将结束时，自主骑行降落。骑行落地，工作人员将单车推至地面收放装置处，使其与地面收放装置固定，完成空中单车与地面收放装置的一体化结合，车体不再浮空，然后帮助游客解开安全带，游客离场。
在陆上地，空中单车能在周边净空条件良好的小区域内运营，通过地锚装置的固定在场地之上。水上型与陆上型在结构上大体相似，仅在陆上型基础上加装浮筒，保障车体骑行至水面上可漂浮于水面，使游客在水面上、空中自由转换骑行状态，畅快体验水上和空中娱乐的魅力。水上型收放装置安置于水面的岸边，水面处于静止波动或流速较小状态。儿童型通过更换小型气囊，调节车座与踩踏装置的骑行距离，使青少年群体能稳定在一个不超过2米空中高度的空间里保护骑行。
3.2 室内运行模式
空中单车不仅可以在室外运行，还可以在室内运行。在室内运行通常有气膜建筑和钢架建筑两种区域。室内运行和户外运行模式相当，都是按骑行准备，空中骑行，骑行返回和骑行落地四个阶段运行。
气膜建筑区别与传统建筑的结构形式和建筑理念，采用优质的建筑纤维膜材料作为建筑外壳，拆卸简单，无损耗，可重复使用。气膜建筑内运营，空中单车无需配备特定地锚装置，无需考虑天气状况，仅配备一个保护绳，即可在工作人员的看护下，体验自由飞行的感觉。工作人员可在游客骑行时，适时下拉、转向拉等，保持游客稳定骑行。落地后，工作人员将单车推至沙袋摆放区，进行固定和锚泊。
钢架建筑的特殊性，为保障空中单车在室内骑行的安全，内部需用网罩或其他软式设备与钢架结构或硬式结构隔离，从而防止球体、车体与硬结构的直接撞击而造成设备和人员的损害。
4 展望
低空旅游是体验经济时代下的经典项目、更是各景区各城市寻求旅游突破的有效途径。空中单车作为一种新型景区空中观光旅游模式，能够带来完全不同于地面旅游的视觉效果，因其独特的“新”“奇”“特”“高”特征将成为旅游产业发展的必然趋势。
参考文献：
[1]甘晓华.飞艇技术概论[M].北京：国防工业出版社，2005.
[2]古彪.世界特种飞行器及应用[M].北京：航空工业出版社，2016.
[3]张娜，王静.通用航空发展研究[M].北京：中国铁道出版社，2013.
[4]GB 8408-2008.游乐设施安全规范，2008.
[5]付恒生，林明，梁朝虎.大型游乐设施设计[M].上海：同济大学出版社，2015.
作者简介：张平（1989-），男，江西高安人，本科，助理工程师，研究方向：飞行器总体设计。