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看着五颜六色的精美糖果，在没有品尝到美味之前，我想你一定是犹豫的。绿色代表薄荷口味，黄色是酸甜的柠檬，橙色的橘子让你心动，还有白色的奶油味道也在挑逗着你的味蕾，要先把哪种美味放进嘴里呢？斯柯达New Fabia晶锐就像是礼盒中精美的糖果，它就这样用缤纷的色彩打动着你。于是，我开始犹豫了。
对不起，我个人不知什么时候患上了选择恐惧症，所以我将New Fabia晶锐选择车身颜色的任务交给了汽车之友摄影师赵猛，不久，它将一辆橙色车身配白色车顶的晶锐从停车场里开了出来，看来他喜欢吃橘子。用New Fabia晶锐比作糖果简直再合适不过了，它就是一个“礼物”，父亲送给孩子的，老公送给老婆的。总之，礼物一定是精致的，要让人高兴和满足的。
战斗“范儿”与卡哇伊内
相比老款车型，New Fabia晶锐这次在车身线条上使用了大量水晶切割的设计元素，前大灯那水汪汪的“大眼睛”被有棱角的线条所取代，侧面平直立体的腰线贯穿车身。总之，外形变得更加阳刚了。如果非要让我选择的话，我想我会选绿色配黑车顶的Fabia晶锐。不是因为我爱喝七喜，而是因为绿色代表北京，代表工体，代表国安，国安永远是冠军。太激动了！
New Fabia在整车宽度上加宽了90mm，不仅令车身看上去更加沉稳，同时，宽度的增加也让车内横向尺寸变得更大，更宽敞。高配车型选用了16英寸熏黑轮毂，再配上黑色车顶，绝对的战斗“范儿”，这显然会得到男孩子们的青睐。当然，如果女孩子依然想让New Fabia走可爱路线的话，那么黄色车身配白色车顶还是可以给人“卡哇伊内”感觉的。
内饰的运动和年轻
年轻运动的理念同样体现在内饰：方向盘改为三辐式设计，上面黑色的缝线给人感觉还挺精致。空调按钮和音响区域也进行了对调，都回到了它们正常的位置。高配车型安装了定速巡航，胎压监测，座椅加热以及自动大灯，这些都是很实用的配置。但是令人百思不得其解的是，为什么驾驶员侧取消了对后排车窗升降的控制，这种对成本的算计居然直接表现在了我们看得见的地方。
New Fabia的座椅有多种颜色可选，除了皮质座椅，还有PVC 织物拼接的样式可选。座椅的包裹性不错，但是坐垫偏硬，长时间乘坐会感觉有些累。新车轴距为2470mm，后排乘坐空间还算合适，缺点依然是中部地板的隆起较高，不适宜三人乘坐。
城市代步，动力够用，期待1.2TSI
New Fabia全新更换了大众的EA211发动机，此次试驾全部为1.6升车型。这款发动机我们已经相当熟悉了，缸体采用全铝铸造，重量更轻。相比EA111发动机，EA211的动力更强，同时油耗有所降低。
这是一款很灵动的城市代步小车，加速踏板和制动踏板的力度都比较轻盈。当然，个人最喜欢的还是大众一贯比较沉稳的驾驶感受。转向力度适中，令人欣喜的是New Fabia在行驶中，方向的指向性非常出色，再加上手握着三辐式的方向盘，很有种驾驶运动小车的感觉。New Fabia依然使用了换挡快速的6速手自一体变速箱，日常驾驶时，变速箱的升挡非常积极，而且换挡的平顺性相当不错。只是这次斯柯达的研发人员似乎忘记了给它加上手动模式，在遇到下山路段时，为了避免制动器过热，驾驶员只能将挡位放到S挡，尽可能运用发动机高一些的转速来控制车辆的速度。当然，还有一种解决办法，那就是尽量放慢车速下山。
斯柯达New Fabia晶锐的改变显然是成功的，它变得更加精致、时尚，同时驾驶起来灵动的感觉非常讨人喜欢，很多越级的配置也令它更具性价比。虽然外形以及内饰的设计都偏向了运动，但是，New Fabia依然是一款城市代步小车。我们更加期待斯柯达可以将大众1.2TSI发动机使用在这款精致小车上面，那样，它才能称得上是真正的New Fabia。
对不起，我个人不知什么时候患上了选择恐惧症，所以我将New Fabia晶锐选择车身颜色的任务交给了汽车之友摄影师赵猛，不久，它将一辆橙色车身配白色车顶的晶锐从停车场里开了出来，看来他喜欢吃橘子。用New Fabia晶锐比作糖果简直再合适不过了，它就是一个“礼物”，父亲送给孩子的，老公送给老婆的。总之，礼物一定是精致的，要让人高兴和满足的。
战斗“范儿”与卡哇伊内
相比老款车型，New Fabia晶锐这次在车身线条上使用了大量水晶切割的设计元素，前大灯那水汪汪的“大眼睛”被有棱角的线条所取代，侧面平直立体的腰线贯穿车身。总之，外形变得更加阳刚了。如果非要让我选择的话，我想我会选绿色配黑车顶的Fabia晶锐。不是因为我爱喝七喜，而是因为绿色代表北京，代表工体，代表国安，国安永远是冠军。太激动了！
New Fabia在整车宽度上加宽了90mm，不仅令车身看上去更加沉稳，同时，宽度的增加也让车内横向尺寸变得更大，更宽敞。高配车型选用了16英寸熏黑轮毂，再配上黑色车顶，绝对的战斗“范儿”，这显然会得到男孩子们的青睐。当然，如果女孩子依然想让New Fabia走可爱路线的话，那么黄色车身配白色车顶还是可以给人“卡哇伊内”感觉的。
内饰的运动和年轻
年轻运动的理念同样体现在内饰：方向盘改为三辐式设计，上面黑色的缝线给人感觉还挺精致。空调按钮和音响区域也进行了对调，都回到了它们正常的位置。高配车型安装了定速巡航，胎压监测，座椅加热以及自动大灯，这些都是很实用的配置。但是令人百思不得其解的是，为什么驾驶员侧取消了对后排车窗升降的控制，这种对成本的算计居然直接表现在了我们看得见的地方。
New Fabia的座椅有多种颜色可选，除了皮质座椅，还有PVC 织物拼接的样式可选。座椅的包裹性不错，但是坐垫偏硬，长时间乘坐会感觉有些累。新车轴距为2470mm，后排乘坐空间还算合适，缺点依然是中部地板的隆起较高，不适宜三人乘坐。
城市代步，动力够用，期待1.2TSI
New Fabia全新更换了大众的EA211发动机，此次试驾全部为1.6升车型。这款发动机我们已经相当熟悉了，缸体采用全铝铸造，重量更轻。相比EA111发动机，EA211的动力更强，同时油耗有所降低。
这是一款很灵动的城市代步小车，加速踏板和制动踏板的力度都比较轻盈。当然，个人最喜欢的还是大众一贯比较沉稳的驾驶感受。转向力度适中，令人欣喜的是New Fabia在行驶中，方向的指向性非常出色，再加上手握着三辐式的方向盘，很有种驾驶运动小车的感觉。New Fabia依然使用了换挡快速的6速手自一体变速箱，日常驾驶时，变速箱的升挡非常积极，而且换挡的平顺性相当不错。只是这次斯柯达的研发人员似乎忘记了给它加上手动模式，在遇到下山路段时，为了避免制动器过热，驾驶员只能将挡位放到S挡，尽可能运用发动机高一些的转速来控制车辆的速度。当然，还有一种解决办法，那就是尽量放慢车速下山。
斯柯达New Fabia晶锐的改变显然是成功的，它变得更加精致、时尚，同时驾驶起来灵动的感觉非常讨人喜欢，很多越级的配置也令它更具性价比。虽然外形以及内饰的设计都偏向了运动，但是，New Fabia依然是一款城市代步小车。我们更加期待斯柯达可以将大众1.2TSI发动机使用在这款精致小车上面，那样，它才能称得上是真正的New Fabia。