论文部分内容阅读
喜欢德国制造，不只因为欣赏德国产品本身的质量，更是出于对德国人在美与实之间的精当权衡。从这个立场出发，原本被世人看作较真的德国式教条，也变成了为其加分的砝码。作为德国表情结的终结之选，融合了德国制造精髓和极简审美的Richard Lange已经绕于腕间，欣喜之余，将这款个人最爱的佳作特作分享。
德国制造的品质无需多言，虽然身处和平年代的我们对于战争总心存芥蒂，不过军事化管理所带来的一系列风格或者特质总是让人着迷，比如简单易懂，再比如扎实耐用。而这些，正是以军事立国的德国手表所具备的。
德国在基础工业和材料学方面的发展尤其突出，这就决定了诸如精密金属加工、精密光学原件以及机械制造等方面的产品，德国产品都已经成为品质的代名词。相比之下，一直被行业所诟病的中国制造，虽然身处在“工业大国”这么一个光环之下，不过由于缺乏基础工业的积淀，只能在商业利益的迫使下生产品牌定位相对低端的产品，利用廉价劳动力的优势，通过低廉的价格来换取市场。如果行业持续发展，也不是没有办法，用精密度较低的机床生产精密度高的机床零配件，再用精密度高的机床生产精密度更高的机床零配件，如此循环下去，是几代人的用心和积累。而中国目前仅停留在用精密度比较低的机床生产出精密度较低的零配件，然后为了迎合市场需求数量，还会不惜生产精密度更低的零配件来谋取短期利润，这样一来，逐步提升产品品质便遥遥无期了。
纵观钟表发展史，18世纪的钟表技术已经趋于成熟，到了19世纪和20世纪，制表工匠已经开始追求更高的艺术层次，并且对于机械钟表的精确度有了更高标准的要求。也正是在这个时期，象征至高精确度的科学天文台表获得空前的发展，各大厂牌制表师都为了能生产出更为精密的机械钟表而不懈努力。朗格正是其中的优秀代表。当然，朗格的历史中止于石英革命一—坦然承认历史，这也是个人最为敬重朗格的地方——并于20世纪末迅速重拾技艺，获得飞速发展。
20世纪90年代，朗格通过一款Lange1重新回到顶级制表的行列，Richard Lange则是随后应运而生的经典大三针。这款表从配置到设计等各方面均围绕两大目标，那就是卓越的精确度和最高的清晰度。表盘省略至三个基本要素：小时、分钟和秒钟。读数精准至1/6秒，体现出朗格科学天文台表的传统。在18至19世纪，天文台表被业内视为不可或缺的精密计时工具，不单提供精确摆频，而且稳定可靠，清晰易读。朗格天文台表更是当时无数科学家的忠实拥趸，如南极探险家埃里希·德里加尔斯基（Erich Drygalski）和航空先驱费迪南德·冯·齐柏林伯爵（Ferdinand von Zeppelin）等。
Richard Lange以费尔迪南多·阿道夫·朗格的长子理查德·朗格命名。此表特别向航空业先驱致敬，正是他们的发现促进了精密制表业的发展。理查德曾经获得不少于27项专利发明，其中最为著名的是编号为529945的“金属合金摆轮游丝”，获取专利的时间是1930年。此专利装置采用了铍合金游丝，在抗磁性和延展性等方面表现优异，无论是机械加工过程或加热处理程序都有较优表现，从而大大提高了钟表的精确度。时至今日，这一发明仍然被很多钟表厂商所借用，并且已经成为行业中的标准之一。Richard Lange系列中的摆轮游丝就是使用的此项专利，整个设计由朗格表厂自行研发和制造。
游丝是保障钟表精准走时的基础，理查德这项专利的优点除了材质方面的创新之外，还在形制上有所突破。游丝与一个夹头附在起。这个夹头与通常的做法不同，它不是紧钉于游丝，而是仅仅将它固定，以简化未来的调校工作。这一设计在精密的研究计划中经过多轮测试，摆轮和摆轮游丝终于能够完美配合。摆轮游丝对精准度都设有非常严格的要求，实是制表界迄今最具挑战性的装置之。只有极少数的制表厂能掌握这些技术，而朗格便是其中2-。
朗格摆轮游丝的制作过程中，技师先将直径仅5毫米的合金材料经过手工操作压扁卷绕而成原始游丝，然后经热处理固定形状。最后一步，也是最关键的一步是弯曲尾端弧线，而这才是真正挑战的开始。朗格研发人员是首批以准确的数学公式塑造最佳的尾端弧线的团队。尽管定义精准，不过许多独立的弯曲工序都不能由机器完成，必须依靠人手操作。
透过蓝宝石水晶表底盖，可见3/4夹板和手工制成的独立表桥之间搭配扫式秒针轮系。正是由于这个系统，使表盘看起来极为简单的大三针装置变得不平凡。通常来讲，主流牌子的大三针多采用自动上弦配置，而Richard Lange反其道而行，通过手动上弦装置来实现，既展现了大三针的力度之美，又没有掩盖机芯工艺之美。
LO41.2是朗格唯一一款中央秒针（大三针）自制机芯。就以往的大三针机芯而言，基本都是将传统的小三针通过一组过轮将关联于擒纵轮的秒轮动力传输至机芯中轴部分，从而通过加装一根长长的中央秒针而成为大三针。然而，对于朗格来说，这一机构又变得别有洞天。232.021机芯背面3/4夹板的中央部分，一条凸起的弯长条夹板十分显眼，与通常的大三针换向齿轮组相比，这套组件更像是一套完整系统，达到中央秒针的顺滑“扫秒”的效果。
LO41.2机芯的秒轮（四轮）带有一个附属秒轮，一个换向齿轮与附属秒轮啮合，将来自擒纵系统分派的能量传输至与中央秒针相连的中央齿轮。通常情况下，为了达到大三针的顺滑运行效果，制表师习惯于通过一个制动弹簧来实现，不过，由于弹簧物理属性的限制，秒针总是会在运行时产生震颤，朗格制表师想通过机械改造来实现秒针的真正平静运转。
朗格通过反复研发实践，将制动弹簧的方案最终放弃，选择用带有双重换向齿轮的组件进行替代。为了保持足够的张力，两组换向齿轮同时与秒轮、附属秒轮咬合。这套咬合组件确保了中央秒针的运动可以更加顺滑。与传统的制动弹簧装置相比，这套组件不单可以有效提高机芯能量的消耗，同时还可以将摆轮的摆幅提升10-15度。
从机芯的背面可以看到这套凸起的转换轮系，在附属夹板的边缘，黄色齿轮驱动中央秒针，右侧的银色齿轮起到换向作用。黄色齿轮和银色齿轮的厚度都比通常齿轮偏厚，特别是银色换向齿轮还采用了独特的双层结构，银色换向齿轮被一枚张力弹簧控制，从而为其双层齿轮提供循环动力。这种结构有利于缩小齿距，同时也有利于降低秒轮与过轮之间，以及过轮与中央齿轮之间的摩擦力。这组结构的最终成果，是保证中央秒针运行时不会出现振动或者不稳定，也就是我们通常所说的顺滑度更好。正是由于这套附加组件，使得这款机芯的厚度达到6毫米，已经相当于自动机芯的平均厚度。这个也许是朗格没有将这款大三针设计为自动上弦机构的原因之一。
朗格表厂初创于1845年12月7日，原名“Lange&Cie.”，创始人阿道夫·朗格的长子理查德·朗格在品牌创立之后数天出生。1868年，时值23岁的理查德·朗格成为朗格公司持有人之一，公司名称改为“A.Lange&Sohne”，虽然因为石英危机的缘故中断历史，不过20世纪末朗格重新挂牌之后仍然使用这一名称，沿用至今。到了21世纪，朗格研发端迅速发力，并且于2013年制造出自产游丝，随后便用于全新的顶级系列Richard Lange内。承前启后，继往开来。在朗格各具特色的产品线中，Richard Lange更像一个大器初成的年轻才俊，也正是朗格制表精髓的精彩延续。
德国制造的品质无需多言，虽然身处和平年代的我们对于战争总心存芥蒂，不过军事化管理所带来的一系列风格或者特质总是让人着迷，比如简单易懂，再比如扎实耐用。而这些，正是以军事立国的德国手表所具备的。
德国在基础工业和材料学方面的发展尤其突出，这就决定了诸如精密金属加工、精密光学原件以及机械制造等方面的产品，德国产品都已经成为品质的代名词。相比之下，一直被行业所诟病的中国制造，虽然身处在“工业大国”这么一个光环之下，不过由于缺乏基础工业的积淀，只能在商业利益的迫使下生产品牌定位相对低端的产品，利用廉价劳动力的优势，通过低廉的价格来换取市场。如果行业持续发展，也不是没有办法，用精密度较低的机床生产精密度高的机床零配件，再用精密度高的机床生产精密度更高的机床零配件，如此循环下去，是几代人的用心和积累。而中国目前仅停留在用精密度比较低的机床生产出精密度较低的零配件，然后为了迎合市场需求数量，还会不惜生产精密度更低的零配件来谋取短期利润，这样一来，逐步提升产品品质便遥遥无期了。
纵观钟表发展史，18世纪的钟表技术已经趋于成熟，到了19世纪和20世纪，制表工匠已经开始追求更高的艺术层次，并且对于机械钟表的精确度有了更高标准的要求。也正是在这个时期，象征至高精确度的科学天文台表获得空前的发展，各大厂牌制表师都为了能生产出更为精密的机械钟表而不懈努力。朗格正是其中的优秀代表。当然，朗格的历史中止于石英革命一—坦然承认历史，这也是个人最为敬重朗格的地方——并于20世纪末迅速重拾技艺，获得飞速发展。
20世纪90年代，朗格通过一款Lange1重新回到顶级制表的行列，Richard Lange则是随后应运而生的经典大三针。这款表从配置到设计等各方面均围绕两大目标，那就是卓越的精确度和最高的清晰度。表盘省略至三个基本要素：小时、分钟和秒钟。读数精准至1/6秒，体现出朗格科学天文台表的传统。在18至19世纪，天文台表被业内视为不可或缺的精密计时工具，不单提供精确摆频，而且稳定可靠，清晰易读。朗格天文台表更是当时无数科学家的忠实拥趸，如南极探险家埃里希·德里加尔斯基（Erich Drygalski）和航空先驱费迪南德·冯·齐柏林伯爵（Ferdinand von Zeppelin）等。
Richard Lange以费尔迪南多·阿道夫·朗格的长子理查德·朗格命名。此表特别向航空业先驱致敬，正是他们的发现促进了精密制表业的发展。理查德曾经获得不少于27项专利发明，其中最为著名的是编号为529945的“金属合金摆轮游丝”，获取专利的时间是1930年。此专利装置采用了铍合金游丝，在抗磁性和延展性等方面表现优异，无论是机械加工过程或加热处理程序都有较优表现，从而大大提高了钟表的精确度。时至今日，这一发明仍然被很多钟表厂商所借用，并且已经成为行业中的标准之一。Richard Lange系列中的摆轮游丝就是使用的此项专利，整个设计由朗格表厂自行研发和制造。
游丝是保障钟表精准走时的基础，理查德这项专利的优点除了材质方面的创新之外，还在形制上有所突破。游丝与一个夹头附在起。这个夹头与通常的做法不同，它不是紧钉于游丝，而是仅仅将它固定，以简化未来的调校工作。这一设计在精密的研究计划中经过多轮测试，摆轮和摆轮游丝终于能够完美配合。摆轮游丝对精准度都设有非常严格的要求，实是制表界迄今最具挑战性的装置之。只有极少数的制表厂能掌握这些技术，而朗格便是其中2-。
朗格摆轮游丝的制作过程中，技师先将直径仅5毫米的合金材料经过手工操作压扁卷绕而成原始游丝，然后经热处理固定形状。最后一步，也是最关键的一步是弯曲尾端弧线，而这才是真正挑战的开始。朗格研发人员是首批以准确的数学公式塑造最佳的尾端弧线的团队。尽管定义精准，不过许多独立的弯曲工序都不能由机器完成，必须依靠人手操作。
透过蓝宝石水晶表底盖，可见3/4夹板和手工制成的独立表桥之间搭配扫式秒针轮系。正是由于这个系统，使表盘看起来极为简单的大三针装置变得不平凡。通常来讲，主流牌子的大三针多采用自动上弦配置，而Richard Lange反其道而行，通过手动上弦装置来实现，既展现了大三针的力度之美，又没有掩盖机芯工艺之美。
LO41.2是朗格唯一一款中央秒针（大三针）自制机芯。就以往的大三针机芯而言，基本都是将传统的小三针通过一组过轮将关联于擒纵轮的秒轮动力传输至机芯中轴部分，从而通过加装一根长长的中央秒针而成为大三针。然而，对于朗格来说，这一机构又变得别有洞天。232.021机芯背面3/4夹板的中央部分，一条凸起的弯长条夹板十分显眼，与通常的大三针换向齿轮组相比，这套组件更像是一套完整系统，达到中央秒针的顺滑“扫秒”的效果。
LO41.2机芯的秒轮（四轮）带有一个附属秒轮，一个换向齿轮与附属秒轮啮合，将来自擒纵系统分派的能量传输至与中央秒针相连的中央齿轮。通常情况下，为了达到大三针的顺滑运行效果，制表师习惯于通过一个制动弹簧来实现，不过，由于弹簧物理属性的限制，秒针总是会在运行时产生震颤，朗格制表师想通过机械改造来实现秒针的真正平静运转。
朗格通过反复研发实践，将制动弹簧的方案最终放弃，选择用带有双重换向齿轮的组件进行替代。为了保持足够的张力，两组换向齿轮同时与秒轮、附属秒轮咬合。这套咬合组件确保了中央秒针的运动可以更加顺滑。与传统的制动弹簧装置相比，这套组件不单可以有效提高机芯能量的消耗，同时还可以将摆轮的摆幅提升10-15度。
从机芯的背面可以看到这套凸起的转换轮系，在附属夹板的边缘，黄色齿轮驱动中央秒针，右侧的银色齿轮起到换向作用。黄色齿轮和银色齿轮的厚度都比通常齿轮偏厚，特别是银色换向齿轮还采用了独特的双层结构，银色换向齿轮被一枚张力弹簧控制，从而为其双层齿轮提供循环动力。这种结构有利于缩小齿距，同时也有利于降低秒轮与过轮之间，以及过轮与中央齿轮之间的摩擦力。这组结构的最终成果，是保证中央秒针运行时不会出现振动或者不稳定，也就是我们通常所说的顺滑度更好。正是由于这套附加组件，使得这款机芯的厚度达到6毫米，已经相当于自动机芯的平均厚度。这个也许是朗格没有将这款大三针设计为自动上弦机构的原因之一。
朗格表厂初创于1845年12月7日，原名“Lange&Cie.”，创始人阿道夫·朗格的长子理查德·朗格在品牌创立之后数天出生。1868年，时值23岁的理查德·朗格成为朗格公司持有人之一，公司名称改为“A.Lange&Sohne”，虽然因为石英危机的缘故中断历史，不过20世纪末朗格重新挂牌之后仍然使用这一名称，沿用至今。到了21世纪，朗格研发端迅速发力，并且于2013年制造出自产游丝，随后便用于全新的顶级系列Richard Lange内。承前启后，继往开来。在朗格各具特色的产品线中，Richard Lange更像一个大器初成的年轻才俊，也正是朗格制表精髓的精彩延续。