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摘要：随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，预应力现浇箱梁在城市公路桥梁和高等级公路桥梁建设中应用越来越广泛，预应力现浇箱梁作为公路桥梁上重要构件，其施工质量在很大程度上决定着整座桥梁的质量，预应力现浇箱梁施工要求施工外观质量良好、棱角分明、施工接缝平顺、无错台，而要达到该要求则应要求严格控制施工技术，方可最终保证其施工质量，实现桥梁的经济效益和社会效益。本文主要对预应力现浇箱梁的施工质量控制要点进行了阐述，以严格控制施工过程，把握重要细节问题，使其达到最终控制质量的目的，提高现浇箱梁的使用寿命。
关键词：现浇箱梁；预应力；施工；质量控制要点
近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及中横梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土→翼板、顶板钢筋安装加工→浇筑翼板、顶板混凝土→养生→张拉预应力钢绞线（先横后纵）→预应力管道压浆→拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理
现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设
支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。在地质条件允许的情况下，必须先采取地基处理后搭架支撑的形式。
3、支架承载力的要求
支架搭设完成以后首先要进行预压即支架预压，支架预压是现浇箱梁施工质量控制中尤为重要的一道关键环节，对箱梁的施工安全起着举足轻重的作用，应对支架预压必须给予高度重视。因此，必须认真完成预压，关于预压重量大小，各地相关具体要求不同，但有一点，不得少于所浇梁段箱梁的结构自重，即应严格按 1.0 进行控制。这样，既可检验支架搭设的整体稳定性及刚度，又可对地基处理后的承载力予以校验，达到双控目的。预压方式可参考软基路段沉降预压方式进行控制，一般可采用砂土堆载、水载或特殊钢材构件进行堆载，具体方式须根据现场相关情况而定，只要能达到预压载重即可。
4、施工标高控制
在对箱梁施工实际过程中，箱梁施工标高的调整主要是根据箱梁支架预压后的沉降情况而定。一般情况下，箱梁在预压过程中的支架及地基的变形分为弹性变形和非弹性变形。而其中的非弹性变形则在支架预压后基本消除，因此，此时箱梁的施工标高需要考虑的主要是支架弹性变形的影响，也就是说，弹性变形值就是箱梁施工标高的调整值。但是，弹性变形值如何测定呢？ 卸载后的底模标高与预压稳定后的底模标高之间的差值，就是弹性变形值。
5、模板及钢筋的加工安装
模板安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行，在模板安装过程中，应对箱梁底板、腹板外侧等外露面部位必须挑选优质模板进行安装，以确保外观质量。同时，对模板之间拼装缝应当紧慎处理，稍微处理不当，在此部位就容易造成漏浆、错台。钢筋加工过程中，应结合箱梁受力特点，尽量将钢筋焊接接头安排在弯矩最小处，且同一断面接头数量须满足规范要求。箱梁钢筋密集区域，当钢筋之间位置发生冲突时，应以确保受力钢筋位置的准确为准则。
6、波纹管定位及钢绞线穿束
预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。波纹管位置的准确与否，是预应力箱梁设计目的能否得以实现的一道重要屏障，它将直接关系箱梁的安全受力。因此，必须妥善定位，为准确起见，一般应在设计图纸给定的线形控制点的基础上再自行进行加密，使其定位准确。钢绞线穿束主要是人工穿束，在穿束之前，应根据设计编制成束，束与束之间不得缠绕打结，以免张拉时造成不必要的应力损失。穿束后，应保证挤压套与锚垫板之间连接紧密，不宜留有空隙，以保证锚固端张拉时锚固牢固。
7、钢绞线张拉方法
张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，在箱梁钢绞线张拉时，不管是中横梁钢绞线，还是腹板纵梁钢绞线，均须对张拉控制力和伸长量进行双控，这一点几乎是所有后张法预应力施工的共同要求。而在箱梁预应力张拉中，值得注意的是，横梁钢绞线与腹板纵梁钢绞线张拉顺序先后的不同，应注意两者区别。一般情况下，横梁张拉顺序为自上而下，而腹板纵梁张拉顺序为自下而上，两者容易混淆。而且，应先张拉横梁上部第一批钢束 Nl 后，再张拉纵梁方向的所有钢束，最后张拉横梁下部第二批钢束 N2。
8、管道压浆
预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着举足轻重的作用，所以，在张拉完钢绞线24 小时内，必须尽快予以压浆，特别是在雨期季节，空气湿度较大时，为避免钢绞线长期暴露在大气中出现锈蚀，更应尽量安排提前压浆。为保证均匀走浆，使浆液充满整个管道以达到密实效果，应采用活塞式真空壓浆泵进行，并在压浆过程中至少应保证压力能达到0.5Mpa～0.7MPa，关于浆体的控制及压浆详细的操作应严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041- 2000 有关要求进行执行。
9、总结
综上所述，通过对本桥现浇箱梁施工过程中各道工序的分析，施工过程中质量控制要点也就不难把握，每一道工序都要进行严格把关，绝对不能留下隐患，只有这样才能确保沛县龙固桥现浇箱梁的施工质量。
参考文献：
[1] JTJ041-2000，公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.
[2]中华人民共和国交通部标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.
[3]焦建廷，张旭春，孙静.浅谈预应力现浇箱梁质量控制要点[J].山东水利，2005（12）.
关键词：现浇箱梁；预应力；施工；质量控制要点
近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及中横梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土→翼板、顶板钢筋安装加工→浇筑翼板、顶板混凝土→养生→张拉预应力钢绞线（先横后纵）→预应力管道压浆→拆除支架模板。
下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。
1、原地面承载力的处理
现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。
2、钢管支架搭设
支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。在地质条件允许的情况下，必须先采取地基处理后搭架支撑的形式。
3、支架承载力的要求
支架搭设完成以后首先要进行预压即支架预压，支架预压是现浇箱梁施工质量控制中尤为重要的一道关键环节，对箱梁的施工安全起着举足轻重的作用，应对支架预压必须给予高度重视。因此，必须认真完成预压，关于预压重量大小，各地相关具体要求不同，但有一点，不得少于所浇梁段箱梁的结构自重，即应严格按 1.0 进行控制。这样，既可检验支架搭设的整体稳定性及刚度，又可对地基处理后的承载力予以校验，达到双控目的。预压方式可参考软基路段沉降预压方式进行控制，一般可采用砂土堆载、水载或特殊钢材构件进行堆载，具体方式须根据现场相关情况而定，只要能达到预压载重即可。
4、施工标高控制
在对箱梁施工实际过程中，箱梁施工标高的调整主要是根据箱梁支架预压后的沉降情况而定。一般情况下，箱梁在预压过程中的支架及地基的变形分为弹性变形和非弹性变形。而其中的非弹性变形则在支架预压后基本消除，因此，此时箱梁的施工标高需要考虑的主要是支架弹性变形的影响，也就是说，弹性变形值就是箱梁施工标高的调整值。但是，弹性变形值如何测定呢？ 卸载后的底模标高与预压稳定后的底模标高之间的差值，就是弹性变形值。
5、模板及钢筋的加工安装
模板安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行，在模板安装过程中，应对箱梁底板、腹板外侧等外露面部位必须挑选优质模板进行安装，以确保外观质量。同时，对模板之间拼装缝应当紧慎处理，稍微处理不当，在此部位就容易造成漏浆、错台。钢筋加工过程中，应结合箱梁受力特点，尽量将钢筋焊接接头安排在弯矩最小处，且同一断面接头数量须满足规范要求。箱梁钢筋密集区域，当钢筋之间位置发生冲突时，应以确保受力钢筋位置的准确为准则。
6、波纹管定位及钢绞线穿束
预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。波纹管位置的准确与否，是预应力箱梁设计目的能否得以实现的一道重要屏障，它将直接关系箱梁的安全受力。因此，必须妥善定位，为准确起见，一般应在设计图纸给定的线形控制点的基础上再自行进行加密，使其定位准确。钢绞线穿束主要是人工穿束，在穿束之前，应根据设计编制成束，束与束之间不得缠绕打结，以免张拉时造成不必要的应力损失。穿束后，应保证挤压套与锚垫板之间连接紧密，不宜留有空隙，以保证锚固端张拉时锚固牢固。
7、钢绞线张拉方法
张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，在箱梁钢绞线张拉时，不管是中横梁钢绞线，还是腹板纵梁钢绞线，均须对张拉控制力和伸长量进行双控，这一点几乎是所有后张法预应力施工的共同要求。而在箱梁预应力张拉中，值得注意的是，横梁钢绞线与腹板纵梁钢绞线张拉顺序先后的不同，应注意两者区别。一般情况下，横梁张拉顺序为自上而下，而腹板纵梁张拉顺序为自下而上，两者容易混淆。而且，应先张拉横梁上部第一批钢束 Nl 后，再张拉纵梁方向的所有钢束，最后张拉横梁下部第二批钢束 N2。
8、管道压浆
预应力管道压浆工作在后张预应力构件中起着举足轻重的作用，所以，在张拉完钢绞线24 小时内，必须尽快予以压浆，特别是在雨期季节，空气湿度较大时，为避免钢绞线长期暴露在大气中出现锈蚀，更应尽量安排提前压浆。为保证均匀走浆，使浆液充满整个管道以达到密实效果，应采用活塞式真空壓浆泵进行，并在压浆过程中至少应保证压力能达到0.5Mpa～0.7MPa，关于浆体的控制及压浆详细的操作应严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041- 2000 有关要求进行执行。
9、总结
综上所述，通过对本桥现浇箱梁施工过程中各道工序的分析，施工过程中质量控制要点也就不难把握，每一道工序都要进行严格把关，绝对不能留下隐患，只有这样才能确保沛县龙固桥现浇箱梁的施工质量。
参考文献：
[1] JTJ041-2000，公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.
[2]中华人民共和国交通部标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）[S].北京：人民交通出版社，2004.
[3]焦建廷，张旭春，孙静.浅谈预应力现浇箱梁质量控制要点[J].山东水利，2005（12）.