论文部分内容阅读
摘要：内燃机车柴油机是靠燃烧机箱内的柴油来进行工作的。所以当它工作的时候，机器里面的很多部件就会处在一个温度较高的环境下进行运行。我们都知道这些零件在很高的温度下运行会让它的耐久性下降。当然，如果我们能把他们冷却工作做好，那他们的耐用性也就大大增强了。本文将结合内燃机车冷却的相关信息来进行展开解释说明。
前言：要想使铁路的运输安全得到保证，我们须将内燃机车柴油机冷却的工作做到位，专门设置冷却水系统，把需要进行冷却的零件冷却，这样就保证柴油机在正常的温度下进行工作。然而降温并不是降到一个非常低的温度。如果温度特别低，那零件也不能进正常进行，因此必须把温度调到一个适合的位置。为了保持每个零部件在最佳的温度下工作，维持机油的正常工作年度和性能，必须要提高柴油机的性能和耐久可靠性。
一、东风10D型内燃机车冷却水系统工作原理
1.高温冷却水系统为封闭式加压冷却
高温冷却水系统主要是由一个压力调节阀来调节工作的，它整体是不和外面的空气相通的。他的工作原理主要是系统中的水汽压力大于规定值的时候，这个调节阀就会打开，把水箱中的气排出来。排气结束后，箱中的气压小于规定值，则自动关闭，从而对压力进行调节，让整个系统始保持在一定的压力范围内，使高温冷却的效能得到充分利用。
这个系统有一个完整的路线，它是先让柴油机，把高温水泵带动起来强迫冷却水循环。凉的水把柴油机冷却了之后，那它本身就就会温度变高，再从柴油机的左边再流到右边会合，再进行高温区的散热，把热量都散发给大气，这样它的温度也会降低，冷却水顶开开关阀流进高温水泵，这样一圈的循环把柴油机的受热零件和增压器就都给冷却到了。
2.低温冷却水系统是开式循环水系统
他主要的工作原理也是一个循环的路线。低温冷却水泵需要用柴油机曲轴，通过齿轮的驱动来启动，这样就能使凉的水进入柴油机两个中冷器中降温，把空气温度降低，从冷器中出来的冷却水再进行会合，进入到机油热交换器，再把机油冷却，最后进到低温水散热器中，把热量再散出去，最后把逆止阀撞开流入水泵，完成一个闭合的系统，就可以完成冷却的工作任务。
二、水温高故障原因及處理方法
1.水温高的原因
因为内燃机车工作系统是一个完整的系统，所以机车水温过高的原因会涉及到很多地方。
比如说冷却管路堵焊处数量过多或者是水垢拥堵，或者是散热器表面有太多的灰尘都会影响散热使温度过高。还有一个原因是静液压安全阀失效，如果这个安全阀失去了效力，它很有可能会导致静液压泵或静液压马达故障停止运行，静液压管路就裂开，使风扇不能达到冷却量，温度也就上升了。还有柴油机的不良燃烧产生废气的温度太高，也可能会导致水温高。
2.冷却水系统的水量不足
首先，造成首先造成水量不足的一个很重要的原因就是这个系统非常容易漏水，如果它整个系统的发生水泄漏，那水量肯定是不够的，循环也就不通畅。如果是整体都漏水，肯定会造成非常不好的影响。可怕的是，如果是部分冷却水的流失，导致整水循环不畅，可能还会让局部产生高温的现象产生。针对这种水循环中缺水的现象，我们应该如何处理呢？必须要立刻采取行动，彻查整个循环水系统，仔细找到是哪个地方泄漏了，然后把它进行更换或者是补焊上。第二个导致冷却水系统中的水量不足的原因是放气阀没有打开。造成了里面是满水的假象，从而让人们不知道里面还缺水，导致了温度的太高。对于放气阀打开的现象，我们采用正确的处理方法就是必须要将乘务员的业务技术进行培训，将他们的专业技能进行提高，把程序把正确的程序告诉他们，进行严格的检查，让工作人员的技术过关。将合理的顺序：机车加冷却水，开启个排气阀，检查管路这三个步骤。其中最重要的一步是一定要核查好管路中是否存有空气排出，如果有的话必须要把余下的气排出来。那我们如何来知道水满了呢？首先必须要知道正确的机车冷却水系统加水的完整程序。通过观察水箱表中的水位情况和排气塞门流出的是不都是水来判断水箱是否满了。如果按满了就关闭水阀。
三、冷却水泵发生故障
造成冷却水循环系统不能正常运行的原因，还有冷却水泵故障，如果流量比较低压力太小，都会影响整体的散热效果。正确的处理方式就是必须定期的对冷却水泵进行合格查验。使冷却水泵的各种条件都达到一定的要求，如果不达到要求的话，一定要找出其中的原因，如果是水泵的原因，就必须得换一个水泵或者是修理其中的零件。
四、高温膨胀水箱上压力调节阀不能正常打开
调节阀的作用就是让整个的水循环系统保持在一定压力范围中，这样才能让冷却的工作正常的运行，如果他打不开了，那么他压力升高，水温也会变高。对于这种情况我们进行的处理就是检查调节阀的压力是否在正常范围之内，如果不在就检修或换掉。
结束语：
综合上述的观点及采取的措施，能够看出造成机器内的水温高原因非常的多，而且大部分都比较容易发现，只是做起来检查起来比较费力，那么这就需要我们来有耐心地认真地进行检察，然后一个一个地解决。实际上是否能将机车的安全运行做好，主要是提高乘务员判断故障的能力，做到一步到位一针见血，提高用车的质量。
参考文献：
[1].赵晓民，DF8B型机车运行中油，水温度高的原因分析及检修办法.[J].内燃机车.2006.（7）.
[2].杨歧军，DF4B型机车油，水温度高的原因分析及处理.[J].内燃机车.2004.（5）.
[3].陈辉，DF88型内燃机冷却水系统故障分析.[J].铁道技术监督.2011（02）.
前言：要想使铁路的运输安全得到保证，我们须将内燃机车柴油机冷却的工作做到位，专门设置冷却水系统，把需要进行冷却的零件冷却，这样就保证柴油机在正常的温度下进行工作。然而降温并不是降到一个非常低的温度。如果温度特别低，那零件也不能进正常进行，因此必须把温度调到一个适合的位置。为了保持每个零部件在最佳的温度下工作，维持机油的正常工作年度和性能，必须要提高柴油机的性能和耐久可靠性。
一、东风10D型内燃机车冷却水系统工作原理
1.高温冷却水系统为封闭式加压冷却
高温冷却水系统主要是由一个压力调节阀来调节工作的，它整体是不和外面的空气相通的。他的工作原理主要是系统中的水汽压力大于规定值的时候，这个调节阀就会打开，把水箱中的气排出来。排气结束后，箱中的气压小于规定值，则自动关闭，从而对压力进行调节，让整个系统始保持在一定的压力范围内，使高温冷却的效能得到充分利用。
这个系统有一个完整的路线，它是先让柴油机，把高温水泵带动起来强迫冷却水循环。凉的水把柴油机冷却了之后，那它本身就就会温度变高，再从柴油机的左边再流到右边会合，再进行高温区的散热，把热量都散发给大气，这样它的温度也会降低，冷却水顶开开关阀流进高温水泵，这样一圈的循环把柴油机的受热零件和增压器就都给冷却到了。
2.低温冷却水系统是开式循环水系统
他主要的工作原理也是一个循环的路线。低温冷却水泵需要用柴油机曲轴，通过齿轮的驱动来启动，这样就能使凉的水进入柴油机两个中冷器中降温，把空气温度降低，从冷器中出来的冷却水再进行会合，进入到机油热交换器，再把机油冷却，最后进到低温水散热器中，把热量再散出去，最后把逆止阀撞开流入水泵，完成一个闭合的系统，就可以完成冷却的工作任务。
二、水温高故障原因及處理方法
1.水温高的原因
因为内燃机车工作系统是一个完整的系统，所以机车水温过高的原因会涉及到很多地方。
比如说冷却管路堵焊处数量过多或者是水垢拥堵，或者是散热器表面有太多的灰尘都会影响散热使温度过高。还有一个原因是静液压安全阀失效，如果这个安全阀失去了效力，它很有可能会导致静液压泵或静液压马达故障停止运行，静液压管路就裂开，使风扇不能达到冷却量，温度也就上升了。还有柴油机的不良燃烧产生废气的温度太高，也可能会导致水温高。
2.冷却水系统的水量不足
首先，造成首先造成水量不足的一个很重要的原因就是这个系统非常容易漏水，如果它整个系统的发生水泄漏，那水量肯定是不够的，循环也就不通畅。如果是整体都漏水，肯定会造成非常不好的影响。可怕的是，如果是部分冷却水的流失，导致整水循环不畅，可能还会让局部产生高温的现象产生。针对这种水循环中缺水的现象，我们应该如何处理呢？必须要立刻采取行动，彻查整个循环水系统，仔细找到是哪个地方泄漏了，然后把它进行更换或者是补焊上。第二个导致冷却水系统中的水量不足的原因是放气阀没有打开。造成了里面是满水的假象，从而让人们不知道里面还缺水，导致了温度的太高。对于放气阀打开的现象，我们采用正确的处理方法就是必须要将乘务员的业务技术进行培训，将他们的专业技能进行提高，把程序把正确的程序告诉他们，进行严格的检查，让工作人员的技术过关。将合理的顺序：机车加冷却水，开启个排气阀，检查管路这三个步骤。其中最重要的一步是一定要核查好管路中是否存有空气排出，如果有的话必须要把余下的气排出来。那我们如何来知道水满了呢？首先必须要知道正确的机车冷却水系统加水的完整程序。通过观察水箱表中的水位情况和排气塞门流出的是不都是水来判断水箱是否满了。如果按满了就关闭水阀。
三、冷却水泵发生故障
造成冷却水循环系统不能正常运行的原因，还有冷却水泵故障，如果流量比较低压力太小，都会影响整体的散热效果。正确的处理方式就是必须定期的对冷却水泵进行合格查验。使冷却水泵的各种条件都达到一定的要求，如果不达到要求的话，一定要找出其中的原因，如果是水泵的原因，就必须得换一个水泵或者是修理其中的零件。
四、高温膨胀水箱上压力调节阀不能正常打开
调节阀的作用就是让整个的水循环系统保持在一定压力范围中，这样才能让冷却的工作正常的运行，如果他打不开了，那么他压力升高，水温也会变高。对于这种情况我们进行的处理就是检查调节阀的压力是否在正常范围之内，如果不在就检修或换掉。
结束语：
综合上述的观点及采取的措施，能够看出造成机器内的水温高原因非常的多，而且大部分都比较容易发现，只是做起来检查起来比较费力，那么这就需要我们来有耐心地认真地进行检察，然后一个一个地解决。实际上是否能将机车的安全运行做好，主要是提高乘务员判断故障的能力，做到一步到位一针见血，提高用车的质量。
参考文献：
[1].赵晓民，DF8B型机车运行中油，水温度高的原因分析及检修办法.[J].内燃机车.2006.（7）.
[2].杨歧军，DF4B型机车油，水温度高的原因分析及处理.[J].内燃机车.2004.（5）.
[3].陈辉，DF88型内燃机冷却水系统故障分析.[J].铁道技术监督.2011（02）.