【摘 要】
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当地时间8月2日凌晨3时，我国自主研制出口海外的首台超大直径泥水平衡盾构机，打通了孟加拉国历史上第一条水下隧道——卡纳普里河河底左线隧道。孟加拉大桥局总工程师艾哈迈德曾表示：“修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想，我们希望把吉大港建设得像上海一样好。”隧道完工，吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20分钟。 用于该隧道掘进的盾构机由中交天和研制，刀盘直径达12.12米、长94米、重2200余
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当地时间8月2日凌晨3时，我国自主研制出口海外的首台超大直径泥水平衡盾构机，打通了孟加拉国历史上第一条水下隧道——卡纳普里河河底左线隧道。孟加拉大桥局总工程师艾哈迈德曾表示：“修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想，我们希望把吉大港建设得像上海一样好。”隧道完工，吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20分钟。
用于该隧道掘进的盾构机由中交天和研制，刀盘直径达12.12米、长94米、重2200余吨，是中国首台走出国门，进入由发达国家垄断的海外超大直径盾构市场的超大直径盾构机。
卡纳普里河底隧道单线盾构段长2450米，隧道最大覆土深度31米、设计水土压力达0.59兆帕，以粉细砂地质为主，极易发生砂层液化、刀盘结泥餅、切削面坍塌、排泥口堵塞等施工难题。中交天和为此对盾构机进行了针对性设计，采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗技术、智能防沉降控制技术、泥水循环系统自动控制等多项自创技术。该盾构机在施工掘进中实现了最快日掘进10环（2米/环），月掘进171环的好成绩。
（摘自《科技日报》）
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