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针对汽轮机的碳化摩擦振动,众多专家和学者提出的加强汽缸及管道保温、隔热等处理措施其实是一个误区。本文分析认为油档密封齿上的碳化颗粒主要是由于油垢混合物与转子反复摩擦、挤压,造成局部高温碳化而产生的,并非环境温度高引起的油垢碳化。据此,提出了增大轴承润滑油流量、增加油档泄油孔的孔径或个数等碳化摩擦振动的处理措施。最后给出了工程实例。