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摘要 市场本身作为一种制度性安排，给我们一个新的观察视角。从制度安排视角对运输市场结构及演变趋势进行分析，有助于我们对该类市场结构得出富于新视角和前瞻性结论。
关键词 市场 制度性 运输结构 运输服务
中图分类号：F512 文献标识码：A
随着现代运输技术水平的提高，运输服务方式出现了空运、水运、陆运、管道运输等一系列新型运输方式，突破了运输工具、地域的局限，促进了运输市场不断的发展和成熟。
一、运输市场分析
运输市场，在供求机制作用下正在走向寡头垄断，政府作为监管部门，出于对国家利益考虑，乐于促进这种垄断局面的形成。运输市场作为其它市场的衍生需求与补充。其特有的规模经营方式。使运输市场有走向垄断的趋势。随着全球运输技术水平的提高，运输载体技术水平的提高，运输网络的日益完善，运输系统法制的健全，使过去较为贫瘠运输资源条件下的研究成果缺乏应用价值。因此有必要对过去关于运输市场理论研究的成果拓展延伸。
二、运输市场特点
(一)运输市场的衍生性。
运输市场作为其他市场结构的有益补充，有衍生特征，或者说派生需求性。运输消费者出于实现货物利益选择运输服务，出于特定目的选择运输服务方式。运输市场的衍生需求表现在：为树立货物供给及时的形象，选择民航运输；为降低运输成本，选择铁路运输；为方便货物分送。选择公路运输。不同需求目的决定不同运输选择。同一运输方式有不同承运企业，为有效促进运输业良性发展。政府部门需要对运输成本与运输行业利益，做出价格指导与规制。
(二)运输市场的规模聚集性。
运输市场有特殊的规模聚集效应和很强的寡头垄断特征，这是运输市场的特性。运输市场的垄断形成原因多样。设备购置费用昂贵，运输过程风险成本高，大宗货物运输，需要有实力的运输公司，运输企业初始规模要求较高。运输行业进入门槛高，随着运输企业间的竞争兼并，势必形成区域性或行业性运输服务寡头。
(三)运输市场的外部因素性。
运输市场的发展，依赖于合理的外部环境条件，这是运输市场规范化必然的选择。运输市场本身是一种制度安排。作为运输市场上的商品，高水平的运输服务依赖于一个稳定、秩序化的运输服务体系。运输市场的合理化不能完全寄望于运输行业供给者的自律，更应该依靠一个较为硬性的政策，特别是法律与政策环境的约束。在过去计划体制下，运输市场可以说是不存在的，行政命令式的运输服务模式，实践证明是不可取的。当前放松管制的运输市场发展模式，需要我们在法律规范与制度上给予安排和辅助。运输市场在自由发展时期，得到法律与政策环境的保护；在寡头垄断时期，得到法律与政策环境的约束。当前，在社会可以承受的运输市场成本的基础上，促进运输服务产品的完善与提高是目前发展的重要目标。我们需要投入更多精力完善这样的外部环境，促进运输市场结构的合理化发展。
(四)运输市场的调控性。
政府部门需重点调控的，不是同一运输方式内的竞争兼并，而是运输方式间的恶性竞争。假设铁路运输模式大到可以将全国的公路运输方式完全排挤出运输市场，是否可以允许铁路运输企业进行这种竞争呢?这就是运输方式之间的竞争问题。运输市场未来发展的趋势。更多的应是同类型运输行业内为更多追求规模效益，出现的兼并与合并，成立大的集团公司，实现同一运输方式的规模效应。不同运输方式问的竞争，不同类型的运输市场间的兼并，不利于社会整体利益；对于运输需求货币投票选择结果，应得到市场认同和政府支持。
三、运输市场展望
运输市场是一切运输服务交易关系的总和。运输市场包括运输服务需求方、运输供给方，作为一种衍生市场结构，运输市场取决于产品市场交易情况。运输市场的布局在技术全球化的大背景下趋于融合，对全球资源的分配与移动，可以在将来的运输市场一体化与抽象化发展中，获得不同于今天所看到的运输市场格局。将来的运输市场，由于更为完善和固定的运输市场制度安排，对布局的依赖程度将大为降低，很大程度上其布局结构已成定局，更多的发展方向是基于对以后的运输模式完善的考虑。特别是信息通讯技术的发展，将为这种空间布局完善创造更好的条件。
考虑到运输空间布局在我国发展近二十年的轨迹。公路、铁路、民航及运河运输领域对未来发展的预期，上述对于将来运输模式完善的考虑并非空穴来风。因此我们完全可以预见一个不依赖于地理位置空间局面的运输制度安排或运输市场系统。该系统将更多地以当时所定局的合理运输资源分布，进行运输服务交易。作为这种运输市场的表现。以我们的客运来说，对于运输服务费用的交易，我们并没有统一指定的交易场所，不过为了集约化运力，方便运输实现，我们仍将依赖特定运输地点来加以保证。事实上，当前网上售票系统在多个发达国家以及我国部分城市已得到普及与推广。随着该类型交易的不断进行。必然优化运输服务的交易成本，网络、无线通讯的技术发展将更大程度上促进运输空间布局的集中与发展。运输资源空间布局结构与运输市场本身的分离与细化将是未来运输市场新的发展趋势，我们也可以在这种运输市场的多重分化下得到一个更为完善合理的运输服务体系。
关键词 市场 制度性 运输结构 运输服务
中图分类号：F512 文献标识码：A
随着现代运输技术水平的提高，运输服务方式出现了空运、水运、陆运、管道运输等一系列新型运输方式，突破了运输工具、地域的局限，促进了运输市场不断的发展和成熟。
一、运输市场分析
运输市场，在供求机制作用下正在走向寡头垄断，政府作为监管部门，出于对国家利益考虑，乐于促进这种垄断局面的形成。运输市场作为其它市场的衍生需求与补充。其特有的规模经营方式。使运输市场有走向垄断的趋势。随着全球运输技术水平的提高，运输载体技术水平的提高，运输网络的日益完善，运输系统法制的健全，使过去较为贫瘠运输资源条件下的研究成果缺乏应用价值。因此有必要对过去关于运输市场理论研究的成果拓展延伸。
二、运输市场特点
(一)运输市场的衍生性。
运输市场作为其他市场结构的有益补充，有衍生特征，或者说派生需求性。运输消费者出于实现货物利益选择运输服务，出于特定目的选择运输服务方式。运输市场的衍生需求表现在：为树立货物供给及时的形象，选择民航运输；为降低运输成本，选择铁路运输；为方便货物分送。选择公路运输。不同需求目的决定不同运输选择。同一运输方式有不同承运企业，为有效促进运输业良性发展。政府部门需要对运输成本与运输行业利益，做出价格指导与规制。
(二)运输市场的规模聚集性。
运输市场有特殊的规模聚集效应和很强的寡头垄断特征，这是运输市场的特性。运输市场的垄断形成原因多样。设备购置费用昂贵，运输过程风险成本高，大宗货物运输，需要有实力的运输公司，运输企业初始规模要求较高。运输行业进入门槛高，随着运输企业间的竞争兼并，势必形成区域性或行业性运输服务寡头。
(三)运输市场的外部因素性。
运输市场的发展，依赖于合理的外部环境条件，这是运输市场规范化必然的选择。运输市场本身是一种制度安排。作为运输市场上的商品，高水平的运输服务依赖于一个稳定、秩序化的运输服务体系。运输市场的合理化不能完全寄望于运输行业供给者的自律，更应该依靠一个较为硬性的政策，特别是法律与政策环境的约束。在过去计划体制下，运输市场可以说是不存在的，行政命令式的运输服务模式，实践证明是不可取的。当前放松管制的运输市场发展模式，需要我们在法律规范与制度上给予安排和辅助。运输市场在自由发展时期，得到法律与政策环境的保护；在寡头垄断时期，得到法律与政策环境的约束。当前，在社会可以承受的运输市场成本的基础上，促进运输服务产品的完善与提高是目前发展的重要目标。我们需要投入更多精力完善这样的外部环境，促进运输市场结构的合理化发展。
(四)运输市场的调控性。
政府部门需重点调控的，不是同一运输方式内的竞争兼并，而是运输方式间的恶性竞争。假设铁路运输模式大到可以将全国的公路运输方式完全排挤出运输市场，是否可以允许铁路运输企业进行这种竞争呢?这就是运输方式之间的竞争问题。运输市场未来发展的趋势。更多的应是同类型运输行业内为更多追求规模效益，出现的兼并与合并，成立大的集团公司，实现同一运输方式的规模效应。不同运输方式问的竞争，不同类型的运输市场间的兼并，不利于社会整体利益；对于运输需求货币投票选择结果，应得到市场认同和政府支持。
三、运输市场展望
运输市场是一切运输服务交易关系的总和。运输市场包括运输服务需求方、运输供给方，作为一种衍生市场结构，运输市场取决于产品市场交易情况。运输市场的布局在技术全球化的大背景下趋于融合，对全球资源的分配与移动，可以在将来的运输市场一体化与抽象化发展中，获得不同于今天所看到的运输市场格局。将来的运输市场，由于更为完善和固定的运输市场制度安排，对布局的依赖程度将大为降低，很大程度上其布局结构已成定局，更多的发展方向是基于对以后的运输模式完善的考虑。特别是信息通讯技术的发展，将为这种空间布局完善创造更好的条件。
考虑到运输空间布局在我国发展近二十年的轨迹。公路、铁路、民航及运河运输领域对未来发展的预期，上述对于将来运输模式完善的考虑并非空穴来风。因此我们完全可以预见一个不依赖于地理位置空间局面的运输制度安排或运输市场系统。该系统将更多地以当时所定局的合理运输资源分布，进行运输服务交易。作为这种运输市场的表现。以我们的客运来说，对于运输服务费用的交易，我们并没有统一指定的交易场所，不过为了集约化运力，方便运输实现，我们仍将依赖特定运输地点来加以保证。事实上，当前网上售票系统在多个发达国家以及我国部分城市已得到普及与推广。随着该类型交易的不断进行。必然优化运输服务的交易成本，网络、无线通讯的技术发展将更大程度上促进运输空间布局的集中与发展。运输资源空间布局结构与运输市场本身的分离与细化将是未来运输市场新的发展趋势，我们也可以在这种运输市场的多重分化下得到一个更为完善合理的运输服务体系。