论文部分内容阅读
“热狗巴”、“地铁河”或是芯片刷卡，这个城市有她的记忆和憧憬。
如果从时间倒推，你至少可以在2010年10月上海外滩18号由意大利旅行本品牌Moleskine举办的全球巡展上，年初上市的旅游系列丛书《50+1》里，还有4年前进入中国的《Milk新潮流双周刊》中，发现一个爱笑的女生，那就是何颖，或是叫她Rebec。
作为一名出生在香港，可是活动半径几乎覆盖欧美，东南亚(当然还有中国大陆)的作家或旅行者，Rebec这次要讲述的是她与香港巴士、地铁的故事，还有站在自己的小星球上，对这个繁华的小岛交通的一点点看法。
第一个故事有些惆怅——“热狗巴”和窗外的风景，一并成了过去时吗?
Rebec是坐地铁和双层巴士长大的。小时候，她经常坐着106号巴士，从九龙土瓜湾的老家，去探望住在香港岛柴湾的姥姥。那是段“很痛苦的回忆”——因为车程很长，几乎要一个半小时才能抵达，而且当年巴士还没有空调，所以夏天的时候，巴士车就有了一个很形象的名字“热狗巴”(Hct dog bus)。
“巴士内就好像蒸笼一样，超热。我和弟弟一定会嚷着坐在上层，凉快一点，不过有一次，也是一家人一起坐这辆巴士，下车时，爸爸抱着我从上层下车，妈妈抱着弟弟，可是车子急停，妈妈整个人从上层的楼道滚到下层，但她第一时间还是不停问着：‘弟弟没事吧’吓得所有乘客都呆了。”幸好，Rebec的妈妈只是擦伤而已，但从此以后，Rebeck若是一人乘坐双层巴士，就不太敢坐在上面了。
后来，香港巴士一直不断发展，有空调，而且几乎每辆上下层都有两台电视，它成了Rebec和弟弟梦寐以求的公交车。她特别记得，第一次为看公交车上的电视，姐弟俩特意抢到最前的座位。而现在，几乎人人都有一台iphone或mp4，人人都低头埋首在自己的娱乐系统和小世界里，窗外的风景或车内的事，都不怎么关心了……
第二个故事则是甜蜜的——你知道“地铁河”是什么吗?在Rebec的眼中，这里不经意间，就会飘荡出一个爱情故事。
读中学时，Rebec的家已经搬到九龙湾，出行多以地铁为多。虽然当时香港只有三条线：观塘线，荃湾线和港岛线(发展到现在，连去迪斯尼都是坐地铁)。
不过，这倒不影响地铁成为她们学生年代一个很好的休闲场地——因为有空调。Rebec很聊天的时候，就会约几个同学“游地铁河”，而且很多同学的“早恋”故事也都是在地铁里上演的某某天天从这个站上车，经常遇到谁，然后鼓起勇气结识对方，这样的小故事简直多不胜数。
当时，她们用的是学生储值票，由于有“尾程优惠”(那是当年地铁公司为了吸引乘客使用储值票，车票就算只剩下一毫票值，也可以作全费乘搭地铁)，所以她们会特意把剩下一点港币的储值票留下，用来过海，这样就可以省下约10港元的车资，这在Rebec还是穷学生的年代，成为了一种屡试不爽的乐趣。
现在，八达通卡(1997年香港开始使用的通用电子货币)已经在香港变得普及，就连生活细节都可以用这张小小的卡片解决到便利店买东西、停车场付费、甚至到麦当劳吃东西也可以用来付费等等。
“这真是完完全全从前没想过的。可能有一天，我们要在手里植入芯片来坐地铁，不用再在闸口前把包包翻来翻去找一张八达通了。”Rebec畅想说。
在Rebec眼里香港的交通网络正在变得越来越完善，无论是班次密度，还是覆盖地段，乃至工作人员的服务，都已经达到很优秀的水平。
“比如，从市中心至口岸地段，大部分交通工具，都维持在5～15分钟一班车，当然也有偏远地区是半个小时一班，但为数不多站头也多，很人性化，所有目的地几乎都是点对点，不用乘客走太多的路。而且这跟北京已经很不一样——北京地方大，地铁站口出来后也要走很远的路才到目的地如果是不太懂中文的游客坐公交车，也没有清晰的指示，十分容易迷路。”
而若对比纽约和巴黎的地铁，Rebec认为只能用“超级恐怖”来形容，缘由是又旧又脏又吵，伦敦的地铁虽然近几年经过了改善，但还是比较老旧，而台北公交车系统是最接近香港的模式，地铁在市中心行走也是很方便。
尽管如此，小缺憾也还是存在，比如上下班时段过海底隧道、市中心，还是会出现有稍堵的情况，但对香港很有感情的Rebec稍后就这样安慰自己，
“2009年有报告提出，每20个香港人只有1人有私家车，如果以一个4人家庭来计算，就是每5个家庭才拥有一辆；加上在香港养车费用每月至少在5000～8000港元，所以汽车绝对是一件奢侈品，因而大部分人都宁愿选择公交车。地铁，如此一来，香港车患还不算很严重。”
至于买车，Rebec还在纠结中，虽然家里有自己的停车位，也很想买入那辆充满怀旧感、“收视高”的德国大众的Samba BusTypel Transporter经典面包车，可是由于维修配件难找，所以，准确的说，对于买还是不买，她正处于艰难的左右摇摆中。
如果从时间倒推，你至少可以在2010年10月上海外滩18号由意大利旅行本品牌Moleskine举办的全球巡展上，年初上市的旅游系列丛书《50+1》里，还有4年前进入中国的《Milk新潮流双周刊》中，发现一个爱笑的女生，那就是何颖，或是叫她Rebec。
作为一名出生在香港，可是活动半径几乎覆盖欧美，东南亚(当然还有中国大陆)的作家或旅行者，Rebec这次要讲述的是她与香港巴士、地铁的故事，还有站在自己的小星球上，对这个繁华的小岛交通的一点点看法。
第一个故事有些惆怅——“热狗巴”和窗外的风景，一并成了过去时吗?
Rebec是坐地铁和双层巴士长大的。小时候，她经常坐着106号巴士，从九龙土瓜湾的老家，去探望住在香港岛柴湾的姥姥。那是段“很痛苦的回忆”——因为车程很长，几乎要一个半小时才能抵达，而且当年巴士还没有空调，所以夏天的时候，巴士车就有了一个很形象的名字“热狗巴”(Hct dog bus)。
“巴士内就好像蒸笼一样，超热。我和弟弟一定会嚷着坐在上层，凉快一点，不过有一次，也是一家人一起坐这辆巴士，下车时，爸爸抱着我从上层下车，妈妈抱着弟弟，可是车子急停，妈妈整个人从上层的楼道滚到下层，但她第一时间还是不停问着：‘弟弟没事吧’吓得所有乘客都呆了。”幸好，Rebec的妈妈只是擦伤而已，但从此以后，Rebeck若是一人乘坐双层巴士，就不太敢坐在上面了。
后来，香港巴士一直不断发展，有空调，而且几乎每辆上下层都有两台电视，它成了Rebec和弟弟梦寐以求的公交车。她特别记得，第一次为看公交车上的电视，姐弟俩特意抢到最前的座位。而现在，几乎人人都有一台iphone或mp4，人人都低头埋首在自己的娱乐系统和小世界里，窗外的风景或车内的事，都不怎么关心了……
第二个故事则是甜蜜的——你知道“地铁河”是什么吗?在Rebec的眼中，这里不经意间，就会飘荡出一个爱情故事。
读中学时，Rebec的家已经搬到九龙湾，出行多以地铁为多。虽然当时香港只有三条线：观塘线，荃湾线和港岛线(发展到现在，连去迪斯尼都是坐地铁)。
不过，这倒不影响地铁成为她们学生年代一个很好的休闲场地——因为有空调。Rebec很聊天的时候，就会约几个同学“游地铁河”，而且很多同学的“早恋”故事也都是在地铁里上演的某某天天从这个站上车，经常遇到谁，然后鼓起勇气结识对方，这样的小故事简直多不胜数。
当时，她们用的是学生储值票，由于有“尾程优惠”(那是当年地铁公司为了吸引乘客使用储值票，车票就算只剩下一毫票值，也可以作全费乘搭地铁)，所以她们会特意把剩下一点港币的储值票留下，用来过海，这样就可以省下约10港元的车资，这在Rebec还是穷学生的年代，成为了一种屡试不爽的乐趣。
现在，八达通卡(1997年香港开始使用的通用电子货币)已经在香港变得普及，就连生活细节都可以用这张小小的卡片解决到便利店买东西、停车场付费、甚至到麦当劳吃东西也可以用来付费等等。
“这真是完完全全从前没想过的。可能有一天，我们要在手里植入芯片来坐地铁，不用再在闸口前把包包翻来翻去找一张八达通了。”Rebec畅想说。
在Rebec眼里香港的交通网络正在变得越来越完善，无论是班次密度，还是覆盖地段，乃至工作人员的服务，都已经达到很优秀的水平。
“比如，从市中心至口岸地段，大部分交通工具，都维持在5～15分钟一班车，当然也有偏远地区是半个小时一班，但为数不多站头也多，很人性化，所有目的地几乎都是点对点，不用乘客走太多的路。而且这跟北京已经很不一样——北京地方大，地铁站口出来后也要走很远的路才到目的地如果是不太懂中文的游客坐公交车，也没有清晰的指示，十分容易迷路。”
而若对比纽约和巴黎的地铁，Rebec认为只能用“超级恐怖”来形容，缘由是又旧又脏又吵，伦敦的地铁虽然近几年经过了改善，但还是比较老旧，而台北公交车系统是最接近香港的模式，地铁在市中心行走也是很方便。
尽管如此，小缺憾也还是存在，比如上下班时段过海底隧道、市中心，还是会出现有稍堵的情况，但对香港很有感情的Rebec稍后就这样安慰自己，
“2009年有报告提出，每20个香港人只有1人有私家车，如果以一个4人家庭来计算，就是每5个家庭才拥有一辆；加上在香港养车费用每月至少在5000～8000港元，所以汽车绝对是一件奢侈品，因而大部分人都宁愿选择公交车。地铁，如此一来，香港车患还不算很严重。”
至于买车，Rebec还在纠结中，虽然家里有自己的停车位，也很想买入那辆充满怀旧感、“收视高”的德国大众的Samba BusTypel Transporter经典面包车，可是由于维修配件难找，所以，准确的说，对于买还是不买，她正处于艰难的左右摇摆中。