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作为全球轨道交通装备最大的供应商，中国中车产品遍布全球六大洲，105个国家，全球83%有铁路的国家都在使用中国中车的产品。
自2014年起，中国中车已经进入了美国的波士顿、芝加哥、洛杉矶等市场，并且在美国马萨诸塞州的春田市和伊利诺伊州的芝加哥市建立了制造基地，也因此成为中国制造登陆发达国家高端市场的典型案例。
靠尊重跨越文化的高墙
2015年，中国中车在马萨诸塞州春田市建立了第一家列车生产基地。春田工厂奠基仪式的当天，来了一位穿着老式西装的老人。他叫迈克，是代表他的母亲来出席奠基活动的。见到中车春田项目的中方负责人时，他说了这样一句话：“感谢你们保留了我们的记忆，我们的春田终于又迎来了希望。”
这位老者为何要说这样的话呢？这要从春田工厂最初的设计方案说起。在最初的规划设计方案中，春田厂区内有一座103岁的老建筑“西屋工厂”计划将被拆除。这座红色的老房子是美国西屋电气的老厂房，是一栋承载着当地工业文明记忆百年历史的建筑。当地居民听说老房子将要被拆除时，全都流露出依依不舍的表情，很多人跑过来跟这所老房子合影。
中车的建设团队了解到這一情况后，经过调查发现，这所老房子承载着当地7000多人的回忆，很多人祖孙三代在这儿工作。迈克的父亲和爷爷就都曾在西屋电气这个老房子里工作。不仅如此，这所老房子也是美国工业辉煌时期的典型代表。因此，建设团队推翻了原有的拆除方案，增加投资成本将这座建筑加固修缮，改造成一栋办公楼。这一举动赢得了当地居民的赞赏，他们说“中车为我们保留了美好的时代回忆”，当地工会打出了“WEICOME CRRC”（欢迎中车）的标语。
2018年3月，中车春田工厂建设项目获得了美国马萨诸塞州工程公司协会授予的杰出工程奖银奖，这亦是对中国企业保护红房子的肯定。
在春田，中车保护了一座百年老房子；在波士顿，中车保护了一座百年大桥——朗费洛大桥。这座桥有着113年的历史，桥的一端连接着著名的麻省理工学院和哈佛大学，另一端连接着顶尖的马萨诸塞州总医院。朗费洛大桥也被称为红线桥，因为美国的第一条地铁，红线地铁正好从桥上走过。红线地铁即将使用的新车就是中国中车制造的。
按照合同要求，红线地铁的设计空载重量36吨，但是中车的设计师勘测时发现，这座桥的承载能力恰巧是36吨，正好是空载的重量。这种情况下，通常的做法是提醒顾客重建架构桥梁。但是为了保护百年大桥，中车主动提出更改设计方案，运用80余项减重举措，最终将车重控制在33吨，这在同行业中处于国际领先地位，也为来自世界各地的游客们保护了原汁原味的美国大桥。
靠共享赢得各界的支持
共享是走向世界的理念，更是走向世界的行动。在美国市场上，中车追求与相关方形成共享机制，构建命运共同体，尤其是通过实施本土化制造、本土化采购、本土化用工，为当地创造税收和就业，赢得民众、政府和各界的一致赞赏。
目前在春田工厂里，中车已经聘用了215名当地员工。2017年10月14日，春田工厂举行了公众开放日，当地的居民蜂拥而至，他们为春田制造业的回归欢欣鼓舞。2018年3月29日，春田工厂还组织了供应商及少数族裔对接会，为当地提供合作机会和就业岗位。正是因为中车不断追求与当地共赢发展，2018年10月20日，中车春田工厂从100多家当地企业中脱颖而出，荣获马萨诸塞州经济影响银奖。主办方在颁奖词中写道：中国中车通过投资建厂，为当地带来了良好的就业机会，并为改善当地的生活品质做出了贡献。
2017年3月16日，中车芝加哥工厂的动工仪式上，芝加哥的市长伊曼纽尔致辞说，感谢中车在芝加哥投资建厂，为芝加哥悠久的工业区带来经济动力，创造大量高收入的工作岗位。希望芝加哥与中车的合作关系不仅是一座工厂，更是双方长期互惠的开始。
在美国，中国中车实现了四大共享：与客户共享，为他们提供卓越的产品；与当地政府和民众共享，为他们创造就业和收入；与当地大学和科研机构共享，建立研发中心，共同开辟轨道交通装备行业的新高度；与同行共享，将竞争对手转变为合作伙伴。
靠品质博取客户的信赖
品质是赢得尊重的根本。在美国地铁的制造上，中车从来没有半点的懈怠，产品也因此收获并正在收获客户和民众的肯定。
2017年4月，中车制造的地铁模型车第一次亮相美国波士顿市政厅。马萨诸塞州州长查理·贝克在剪彩仪式上盛赞地铁列车展现的设计理念，称赞其设计高度负责，在产品质量方面很下功夫。前来参观的民众也纷纷赞赏地铁的舒适。一名坐着轮椅的参观者激动地说，这是他第一次坐着轮椅就能直接登上一列地铁。民众参观后都纷纷追问：“什么时候真家伙才能运来？”
在众人的期盼中，2018年5月15日，中车制造波士顿橙线地铁正式上线试跑。州长再次亲自体验，连发3条推文点赞，评价其为.纳税人值得拥有，乘坐最安全、准时、舒适的现代化列车。
美国民众对中车的认可不仅体现在口头赞扬上，而且体现在行为上。2016年12月12日，马萨诸塞州交通局发出公告，决定再向中国中车采购120列地铁车辆，这份公告特别强调，只有中国中车提供的列车符合采购标准，才是实现标准化的唯一体现。2017年4月12日，在洛杉矶地铁采购签约仪式上，洛杉矶首席执行官说，之所以选择中国制造，是因为中国中车是全球最好的轨道车辆制造商之一，车辆的性价比、质量与过往的表现均赢得信任。
2018年6月27日，中国中车正式获得了纽约地铁的市场通行证。从2014年开始与纽约地铁公司协商资格审查，到2015年4月签约，到2017年7月车体通过资审，到2017年12月系统集成通过资审，再到2018年6月转向架通过资审，历经4年时间。中车无限的能力感动了纽约交通局。在授予中车市场通行证的会议上，交通局的负责人特别引用了一句中国的谚语来祝福中国团队：“没有打虎艺，不敢上山岗。”
专家点评
中央党校国际战略研究院教授赵磊
中国中车进入美国市场这个案例是一个起点，这是非常不容易的。我们企业国际化经营，不仅要进入亚非拉新兴市场，特别要进入欧美市场，这是进入具有全球竞争力的时代要做的。过去我们不是不想进，而是标准不够，质量标准、环评标准、劳动标准都达不到要求。现在我们进去了。2018年8月，意大利政府成立中国任务小组，这在以往从来没有过。发起任务小组的是在中国生活了10年的意大利教授杰拉奇，现在是意大利经济发展部副部长。他说，2008年刚来中国的时候，中国才开通第一条客运高铁，如今中国高铁总里程已超过2.5万公里。他在中国有150万公里的里程票，对中国高铁非常向往。
自2014年起，中国中车已经进入了美国的波士顿、芝加哥、洛杉矶等市场，并且在美国马萨诸塞州的春田市和伊利诺伊州的芝加哥市建立了制造基地，也因此成为中国制造登陆发达国家高端市场的典型案例。
靠尊重跨越文化的高墙
2015年，中国中车在马萨诸塞州春田市建立了第一家列车生产基地。春田工厂奠基仪式的当天，来了一位穿着老式西装的老人。他叫迈克，是代表他的母亲来出席奠基活动的。见到中车春田项目的中方负责人时，他说了这样一句话：“感谢你们保留了我们的记忆，我们的春田终于又迎来了希望。”
这位老者为何要说这样的话呢？这要从春田工厂最初的设计方案说起。在最初的规划设计方案中，春田厂区内有一座103岁的老建筑“西屋工厂”计划将被拆除。这座红色的老房子是美国西屋电气的老厂房，是一栋承载着当地工业文明记忆百年历史的建筑。当地居民听说老房子将要被拆除时，全都流露出依依不舍的表情，很多人跑过来跟这所老房子合影。
中车的建设团队了解到這一情况后，经过调查发现，这所老房子承载着当地7000多人的回忆，很多人祖孙三代在这儿工作。迈克的父亲和爷爷就都曾在西屋电气这个老房子里工作。不仅如此，这所老房子也是美国工业辉煌时期的典型代表。因此，建设团队推翻了原有的拆除方案，增加投资成本将这座建筑加固修缮，改造成一栋办公楼。这一举动赢得了当地居民的赞赏，他们说“中车为我们保留了美好的时代回忆”，当地工会打出了“WEICOME CRRC”（欢迎中车）的标语。
2018年3月，中车春田工厂建设项目获得了美国马萨诸塞州工程公司协会授予的杰出工程奖银奖，这亦是对中国企业保护红房子的肯定。
在春田，中车保护了一座百年老房子；在波士顿，中车保护了一座百年大桥——朗费洛大桥。这座桥有着113年的历史，桥的一端连接着著名的麻省理工学院和哈佛大学，另一端连接着顶尖的马萨诸塞州总医院。朗费洛大桥也被称为红线桥，因为美国的第一条地铁，红线地铁正好从桥上走过。红线地铁即将使用的新车就是中国中车制造的。
按照合同要求，红线地铁的设计空载重量36吨，但是中车的设计师勘测时发现，这座桥的承载能力恰巧是36吨，正好是空载的重量。这种情况下，通常的做法是提醒顾客重建架构桥梁。但是为了保护百年大桥，中车主动提出更改设计方案，运用80余项减重举措，最终将车重控制在33吨，这在同行业中处于国际领先地位，也为来自世界各地的游客们保护了原汁原味的美国大桥。
靠共享赢得各界的支持
共享是走向世界的理念，更是走向世界的行动。在美国市场上，中车追求与相关方形成共享机制，构建命运共同体，尤其是通过实施本土化制造、本土化采购、本土化用工，为当地创造税收和就业，赢得民众、政府和各界的一致赞赏。
目前在春田工厂里，中车已经聘用了215名当地员工。2017年10月14日，春田工厂举行了公众开放日，当地的居民蜂拥而至，他们为春田制造业的回归欢欣鼓舞。2018年3月29日，春田工厂还组织了供应商及少数族裔对接会，为当地提供合作机会和就业岗位。正是因为中车不断追求与当地共赢发展，2018年10月20日，中车春田工厂从100多家当地企业中脱颖而出，荣获马萨诸塞州经济影响银奖。主办方在颁奖词中写道：中国中车通过投资建厂，为当地带来了良好的就业机会，并为改善当地的生活品质做出了贡献。
2017年3月16日，中车芝加哥工厂的动工仪式上，芝加哥的市长伊曼纽尔致辞说，感谢中车在芝加哥投资建厂，为芝加哥悠久的工业区带来经济动力，创造大量高收入的工作岗位。希望芝加哥与中车的合作关系不仅是一座工厂，更是双方长期互惠的开始。
在美国，中国中车实现了四大共享：与客户共享，为他们提供卓越的产品；与当地政府和民众共享，为他们创造就业和收入；与当地大学和科研机构共享，建立研发中心，共同开辟轨道交通装备行业的新高度；与同行共享，将竞争对手转变为合作伙伴。
靠品质博取客户的信赖
品质是赢得尊重的根本。在美国地铁的制造上，中车从来没有半点的懈怠，产品也因此收获并正在收获客户和民众的肯定。
2017年4月，中车制造的地铁模型车第一次亮相美国波士顿市政厅。马萨诸塞州州长查理·贝克在剪彩仪式上盛赞地铁列车展现的设计理念，称赞其设计高度负责，在产品质量方面很下功夫。前来参观的民众也纷纷赞赏地铁的舒适。一名坐着轮椅的参观者激动地说，这是他第一次坐着轮椅就能直接登上一列地铁。民众参观后都纷纷追问：“什么时候真家伙才能运来？”
在众人的期盼中，2018年5月15日，中车制造波士顿橙线地铁正式上线试跑。州长再次亲自体验，连发3条推文点赞，评价其为.纳税人值得拥有，乘坐最安全、准时、舒适的现代化列车。
美国民众对中车的认可不仅体现在口头赞扬上，而且体现在行为上。2016年12月12日，马萨诸塞州交通局发出公告，决定再向中国中车采购120列地铁车辆，这份公告特别强调，只有中国中车提供的列车符合采购标准，才是实现标准化的唯一体现。2017年4月12日，在洛杉矶地铁采购签约仪式上，洛杉矶首席执行官说，之所以选择中国制造，是因为中国中车是全球最好的轨道车辆制造商之一，车辆的性价比、质量与过往的表现均赢得信任。
2018年6月27日，中国中车正式获得了纽约地铁的市场通行证。从2014年开始与纽约地铁公司协商资格审查，到2015年4月签约，到2017年7月车体通过资审，到2017年12月系统集成通过资审，再到2018年6月转向架通过资审，历经4年时间。中车无限的能力感动了纽约交通局。在授予中车市场通行证的会议上，交通局的负责人特别引用了一句中国的谚语来祝福中国团队：“没有打虎艺，不敢上山岗。”
专家点评
中央党校国际战略研究院教授赵磊
中国中车进入美国市场这个案例是一个起点，这是非常不容易的。我们企业国际化经营，不仅要进入亚非拉新兴市场，特别要进入欧美市场，这是进入具有全球竞争力的时代要做的。过去我们不是不想进，而是标准不够，质量标准、环评标准、劳动标准都达不到要求。现在我们进去了。2018年8月，意大利政府成立中国任务小组，这在以往从来没有过。发起任务小组的是在中国生活了10年的意大利教授杰拉奇，现在是意大利经济发展部副部长。他说，2008年刚来中国的时候，中国才开通第一条客运高铁，如今中国高铁总里程已超过2.5万公里。他在中国有150万公里的里程票，对中国高铁非常向往。