论文部分内容阅读
摘要：随着我国经济的快速发展，城市交通量明显增强，这对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。高速公路能否充分发挥其应有的作用，很大程度取决于路面面层的质量，目前沥青路面使用最为广泛，因此让沥青路面要达到舒适的同时还要兼备安全和耐久，成为艰巨的任务。本文对沥青路面的内容作出简要论述，着重分析沥青路面工程中存在的问题及危害，提出如何提高沥青路面质量施工和防护措施。
关键词：高速公路， 沥青路面， 施工， 防护
Abstract: along with the rapid economic development of our country, the city traffic obvious enhancement, the highway pavement performance requirements of more and more is also high. Highway could fully play their due role, largely depends on the quality of the road surface, at present the asphalt pavement is most widely used, so let the asphalt pavement to comfortable while also have both safety and durability, become a difficult task. This paper briefly discusses the content of the asphalt pavement made, focus on the analysis of the asphalt pavement engineering problems and harm, put forward how to improve the quality of the asphalt pavement construction and protection measures.
Keywords: highway, asphalt pavement, construction, protection
中圖分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
正文：沥青路面工程中存在很多问题，常见的以下几种。施工季节不合理，施工过程中遇到雨水天气，路面潮湿物料结合度不好。冬季施工环境温度会低，沥青混合料表面温度迅速降低。沥青混合料除表层以外的部分相对的温度降低速度较慢，在压实的过程中，中部或底部的沥青混合料会产生不同程度的移位，而表面就会因为温度低出现裂缝。延迟压实和碾压过度。因为压实延迟，强度损失就会增大。过度的碾压，会对底基层产生较大的破坏力。倾力夯实路基。有些施工单位在公路工程建设中路基薄弱，路面会因为行驶车辆致使裂缝，但不会破碎和分散，随着交通量逐渐增加，路面的破坏程度会显得更加突出，再加上道路会因为年久失修，更加危险。施工过程中的管理工作不到位，集料普遍潮湿，混合料搅拌不均，材料含有杂质等等，都会严重影响沥青与石料的粘结程度，导致沥青路面发生水损害，沥青路面在施工过程中，看重其平整度，忽略了密实度，会在碾压过程中没有足够压实，层面间空隙较大，还可能因为沥青在铺路的时候混合料发生离析，造成部分空隙大出现渗水。
对于常见问题我们一般采用以下方法进行控制：
材料的控制。首先，在选用粗集料时，要注意以下事项：一是不应该使用鄂式破碎机加工生产出的碎石；二是要合理控制粗集料粒径的大小，因为粗集料粒径的大小，会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低。三是存放集料的时间不宜过长。因为碎石如果长期存放，而又没有采取一些相应的保护措施，集料表面就容易被一层薄薄的粉料包围，在与沥青混合时不易粘附；四是所选用的集料应具备硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，这样才能保证其有良好的嵌挤能力。其次，在选用细集料时，一般以使用机制砂为主，如果缺少机制砂，可以用石屑来代替。在细集料主要成分的含量比例上，要严格控制。二是使用的天然砂，要控制在集料总量的7％以内；三是砂当量应小于60％。同时，细集料容易受雨水冲刷，所以必须做好防范工作，比如搭建防雨棚。再次，要准确判断集料的酸碱性。因为沥青通常都是呈酸性的，因此为了增强集料与沥青的结合能力，所以在选择时不要考虑使用酸性的集料。 正确选择填料和沥青。首先，正确选用填料。沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰岩石粉，而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料。同时，为了提高集料与碎石的粘附程度，可以掺入2％的水泥代替矿粉。同时要对矿粉进行视密度、含水量、粒度范围、亲水系数的试验。 其次，正确选用沥青。①要根据公路所在地，选用不同的沥青。比如处于热带地区的公路，其路面施工所选用的沥青应是稠度大且软化点高，含蜡量低，以防止夏季出现路面泛油的现象。②修筑公路路面的沥青，在高温的情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，因此在选择沥青时，应该尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。其中沥青质的含量为15％～25％，针入度指数较小，在－2～+2之间，PVN值宜在0—0．5之间。③根据交通流量的预测情况，选用沥青。提高沥青的品质，提高沥青路面的质量。
进行矿料的合成级配计算，尽量使级配的结果接近设计规范级配范围的中值。以沥青用量按0．5％间隔递增制作6—8组试件，试件应该实行单个配料。而混合料拌和、击实温度则由沥青粘／温曲线确定。拌和用木质纤维素作为稳定剂的SMA混合料时，小型沥青混合料自然搅拌机应首先将木质纤维素与矿粉干拌60 s～90 s，使木质纤维索发散，再进行正常的拌和。公路沥青路面混合料可采用间歇式拌和机，根据目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输入，当拌和机进人生产状态后，就要从热料仓中取出筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及±0．3％的油石比进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳沥青用量。在选用拌和机振动装备时应当注意：拌和机的最大筛孔应保证材料最大粒径满足级配范围，同时要保持各料仓的材料平衡，避免出现待料、溢料的现象。
施工前先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。运输过程车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。摊铺前对烫平板进行加热，温度不低于70℃，施工现场等候料车不少于5辆，方可进料摊铺。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，普通沥青混合料摊铺温度不低于130-150℃，不超过180℃，改性沥青、SMA、混合料应提高10-20℃左右，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度要根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，摊铺速度应控制在2-5m／min.在整个摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料高度的2／3的混合料。为防止离析，摊铺机中途不许收斗，斗内两侧剩余混合料因温度较低，不得用于路面摊铺，每天摊铺结束前应清除干净。混合料摊铺要平稳、连续进行，中途不得停机。沥青路面横缝采用切缝机切割，并在新的茬口涂刷乳化沥青，采用平接逢。上下两层横向接缝应错开一米以上，纵逢应错开20cm以上。保证沥青路面压实度和平整度的关键是合理的使用机械组合及碾压工艺，无论采用哪种碾压方式，都要遵循以下规则：首先是压路机应保持雾化喷水，为防止混合料温度过快下降，必须要在施工中合理的控制含水量。其次，在未碾压成型的路段上。压路机不得随意转向、掉头、停车。而在已成型的路段上行驶时，振动压路机要关闭振动。而且，在当天摊铺的路面上，不能停留任何车辆，不能让任何车辆驶过。再次，普通沥青混合料的碾压施工，要采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式，必须保证压实阶段的压实遍数、压实温度、碾压的均匀度。而改性沥青碾压温度一般要提高10～20℃左右，如果使用SBS改性材料的混合料，就不应该使用胶轮压路机进行碾压施工。
沥青路面的日常养护。加强路面巡查,及时发现病害,仔细分析病害产生的原因,并有针对性的对病害进行维修。路面的清扫: ①在巡查过程中,发现路面上有杂物,应及时清扫,随时保证路面的整洁。②路面的日常清扫,应根据实际情况,采用机械或人工的方法清扫。一般高速公路和—级公路以机械清扫为主,二级公路以机械和人工相结合清扫,三级以下公路常用人工清扫。③二级以上的公路路面清扫每天不宜少于一次,其他等级的公路应视路面的污染程度和交通量的大小等因素而定,但一周不宜少于一次,中央分隔带内的杂物清理每月不少于一次,长隧道内和大型桥梁的清扫应适当增加次数。④清扫路面时应防止扬尘而污染环境,危及行车安全,路面的油类或化工类等污物应及时清理。雨后路面积水应及时排除,消除行车安全隐患。汛期应对排水设施进行全面检查并及时疏通。冬季降雪天气应及时除雪除冰,采取必要的路面防滑措施。加强经常性和预防性的日常养护,保证路面及沿线设施良好。
结语：
公路工程作为经济发展不可或缺的一部分，在我国经济发展中发挥着重要作用。同时经济的发展也对公路提出更多的要求，这给公路工程项目带来了巨大挑战。公路工程在施工的过程中不仅要把路面严格控制并压实，还要符合具体规范要求，从而保证沥青路面的工程质量。要提高沥青路面建设质量，防止早期破坏，必须将基于可靠度的沥青路面质量理论落到实处，对过程进行控制，实现及时控制和事先预防。
参考文献：
[1] JTG F40-2004. 公路沥青路面施工技术规范[S]. 2004
[2] 成良秀.高速公路路面损害的影响因素[J]. 黑龙江科技信息. 2009(32)
[3] 章志和.浅谈沥青路面病害和质量控制措施[J]. 科技资讯. 2008(03)
[4] 汪洋.浅谈沥青混凝土路面施工[J]. 黑龙江交通科技. 2008(08)
[5] 王天存.探析高速公路沥青路面常用施工技术及质量控制[J]. 交通世界(建养.机械). 2010(10)
关键词：高速公路， 沥青路面， 施工， 防护
Abstract: along with the rapid economic development of our country, the city traffic obvious enhancement, the highway pavement performance requirements of more and more is also high. Highway could fully play their due role, largely depends on the quality of the road surface, at present the asphalt pavement is most widely used, so let the asphalt pavement to comfortable while also have both safety and durability, become a difficult task. This paper briefly discusses the content of the asphalt pavement made, focus on the analysis of the asphalt pavement engineering problems and harm, put forward how to improve the quality of the asphalt pavement construction and protection measures.
Keywords: highway, asphalt pavement, construction, protection
中圖分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
正文：沥青路面工程中存在很多问题，常见的以下几种。施工季节不合理，施工过程中遇到雨水天气，路面潮湿物料结合度不好。冬季施工环境温度会低，沥青混合料表面温度迅速降低。沥青混合料除表层以外的部分相对的温度降低速度较慢，在压实的过程中，中部或底部的沥青混合料会产生不同程度的移位，而表面就会因为温度低出现裂缝。延迟压实和碾压过度。因为压实延迟，强度损失就会增大。过度的碾压，会对底基层产生较大的破坏力。倾力夯实路基。有些施工单位在公路工程建设中路基薄弱，路面会因为行驶车辆致使裂缝，但不会破碎和分散，随着交通量逐渐增加，路面的破坏程度会显得更加突出，再加上道路会因为年久失修，更加危险。施工过程中的管理工作不到位，集料普遍潮湿，混合料搅拌不均，材料含有杂质等等，都会严重影响沥青与石料的粘结程度，导致沥青路面发生水损害，沥青路面在施工过程中，看重其平整度，忽略了密实度，会在碾压过程中没有足够压实，层面间空隙较大，还可能因为沥青在铺路的时候混合料发生离析，造成部分空隙大出现渗水。
对于常见问题我们一般采用以下方法进行控制：
材料的控制。首先，在选用粗集料时，要注意以下事项：一是不应该使用鄂式破碎机加工生产出的碎石；二是要合理控制粗集料粒径的大小，因为粗集料粒径的大小，会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低。三是存放集料的时间不宜过长。因为碎石如果长期存放，而又没有采取一些相应的保护措施，集料表面就容易被一层薄薄的粉料包围，在与沥青混合时不易粘附；四是所选用的集料应具备硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，这样才能保证其有良好的嵌挤能力。其次，在选用细集料时，一般以使用机制砂为主，如果缺少机制砂，可以用石屑来代替。在细集料主要成分的含量比例上，要严格控制。二是使用的天然砂，要控制在集料总量的7％以内；三是砂当量应小于60％。同时，细集料容易受雨水冲刷，所以必须做好防范工作，比如搭建防雨棚。再次，要准确判断集料的酸碱性。因为沥青通常都是呈酸性的，因此为了增强集料与沥青的结合能力，所以在选择时不要考虑使用酸性的集料。 正确选择填料和沥青。首先，正确选用填料。沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰岩石粉，而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料。同时，为了提高集料与碎石的粘附程度，可以掺入2％的水泥代替矿粉。同时要对矿粉进行视密度、含水量、粒度范围、亲水系数的试验。 其次，正确选用沥青。①要根据公路所在地，选用不同的沥青。比如处于热带地区的公路，其路面施工所选用的沥青应是稠度大且软化点高，含蜡量低，以防止夏季出现路面泛油的现象。②修筑公路路面的沥青，在高温的情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，因此在选择沥青时，应该尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。其中沥青质的含量为15％～25％，针入度指数较小，在－2～+2之间，PVN值宜在0—0．5之间。③根据交通流量的预测情况，选用沥青。提高沥青的品质，提高沥青路面的质量。
进行矿料的合成级配计算，尽量使级配的结果接近设计规范级配范围的中值。以沥青用量按0．5％间隔递增制作6—8组试件，试件应该实行单个配料。而混合料拌和、击实温度则由沥青粘／温曲线确定。拌和用木质纤维素作为稳定剂的SMA混合料时，小型沥青混合料自然搅拌机应首先将木质纤维素与矿粉干拌60 s～90 s，使木质纤维索发散，再进行正常的拌和。公路沥青路面混合料可采用间歇式拌和机，根据目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输入，当拌和机进人生产状态后，就要从热料仓中取出筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及±0．3％的油石比进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳沥青用量。在选用拌和机振动装备时应当注意：拌和机的最大筛孔应保证材料最大粒径满足级配范围，同时要保持各料仓的材料平衡，避免出现待料、溢料的现象。
施工前先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。运输过程车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。摊铺前对烫平板进行加热，温度不低于70℃，施工现场等候料车不少于5辆，方可进料摊铺。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，普通沥青混合料摊铺温度不低于130-150℃，不超过180℃，改性沥青、SMA、混合料应提高10-20℃左右，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度要根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，摊铺速度应控制在2-5m／min.在整个摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料高度的2／3的混合料。为防止离析，摊铺机中途不许收斗，斗内两侧剩余混合料因温度较低，不得用于路面摊铺，每天摊铺结束前应清除干净。混合料摊铺要平稳、连续进行，中途不得停机。沥青路面横缝采用切缝机切割，并在新的茬口涂刷乳化沥青，采用平接逢。上下两层横向接缝应错开一米以上，纵逢应错开20cm以上。保证沥青路面压实度和平整度的关键是合理的使用机械组合及碾压工艺，无论采用哪种碾压方式，都要遵循以下规则：首先是压路机应保持雾化喷水，为防止混合料温度过快下降，必须要在施工中合理的控制含水量。其次，在未碾压成型的路段上。压路机不得随意转向、掉头、停车。而在已成型的路段上行驶时，振动压路机要关闭振动。而且，在当天摊铺的路面上，不能停留任何车辆，不能让任何车辆驶过。再次，普通沥青混合料的碾压施工，要采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式，必须保证压实阶段的压实遍数、压实温度、碾压的均匀度。而改性沥青碾压温度一般要提高10～20℃左右，如果使用SBS改性材料的混合料，就不应该使用胶轮压路机进行碾压施工。
沥青路面的日常养护。加强路面巡查,及时发现病害,仔细分析病害产生的原因,并有针对性的对病害进行维修。路面的清扫: ①在巡查过程中,发现路面上有杂物,应及时清扫,随时保证路面的整洁。②路面的日常清扫,应根据实际情况,采用机械或人工的方法清扫。一般高速公路和—级公路以机械清扫为主,二级公路以机械和人工相结合清扫,三级以下公路常用人工清扫。③二级以上的公路路面清扫每天不宜少于一次,其他等级的公路应视路面的污染程度和交通量的大小等因素而定,但一周不宜少于一次,中央分隔带内的杂物清理每月不少于一次,长隧道内和大型桥梁的清扫应适当增加次数。④清扫路面时应防止扬尘而污染环境,危及行车安全,路面的油类或化工类等污物应及时清理。雨后路面积水应及时排除,消除行车安全隐患。汛期应对排水设施进行全面检查并及时疏通。冬季降雪天气应及时除雪除冰,采取必要的路面防滑措施。加强经常性和预防性的日常养护,保证路面及沿线设施良好。
结语：
公路工程作为经济发展不可或缺的一部分，在我国经济发展中发挥着重要作用。同时经济的发展也对公路提出更多的要求，这给公路工程项目带来了巨大挑战。公路工程在施工的过程中不仅要把路面严格控制并压实，还要符合具体规范要求，从而保证沥青路面的工程质量。要提高沥青路面建设质量，防止早期破坏，必须将基于可靠度的沥青路面质量理论落到实处，对过程进行控制，实现及时控制和事先预防。
参考文献：
[1] JTG F40-2004. 公路沥青路面施工技术规范[S]. 2004
[2] 成良秀.高速公路路面损害的影响因素[J]. 黑龙江科技信息. 2009(32)
[3] 章志和.浅谈沥青路面病害和质量控制措施[J]. 科技资讯. 2008(03)
[4] 汪洋.浅谈沥青混凝土路面施工[J]. 黑龙江交通科技. 2008(08)
[5] 王天存.探析高速公路沥青路面常用施工技术及质量控制[J]. 交通世界(建养.机械). 2010(10)