论文部分内容阅读
分析了加载频率ｆ对腐蚀疲劳裂纹增长的影响，提出了一种计及加载频率ｆ影响的腐蚀疲劳裂纹增长数学模型ｄａ／ｄＮ－（ΔＫ，ｆ）。
一种反映腐蚀疲劳裂纹增长的da／dN—（ΔK,f）数学模型
【摘 要】
：
分析了加载频率ｆ对腐蚀疲劳裂纹增长的影响，提出了一种计及加载频率ｆ影响的腐蚀疲劳裂纹增长数学模型ｄａ／ｄＮ－（ΔＫ，ｆ）。
【机 构】
：
南京航空航天大学１０４教研室
【出 处】
：
航空学报
【发表日期】
：
1995年2期
【基金项目】
：
国家教委博士学位科研基金
其他文献
给出一种驾驶员结构模型的参数辨识方法：根据人—机实时仿真试验测量的驾驶员描述函数，按最小二乘准则辨识驾驶员模型参数。推导出驾驶员结构模型的灵敏度公式，用于参数辨识过程
研究了ＬＹ１２和ＬＣ４铝合金在ＥＸＣＯ腐蚀液中的剥蚀行为。采取金相法和电阻法，以等效腐蚀深度作为表征剥蚀速率的参数，测量了剥蚀动力学规律，结果与ＥＸＣＯ试验（ＡＳＴＭＧ３４－９０标准）定性评定的剥蚀等级相一致，而且更准确、
以亚音速风洞为监测对象，介绍容错技术在风洞试验中的应用原理和方法。同时对系统的结构特点，软件和硬件的配置、容错功能的实现等进行了分析和讨论。
以确定性疲劳裂纹扩展分析为基础，推出了一种多裂纹扩展分析的新方法－变量优化法。给出了两种典型结构细节多裂纹扩展分析结果，结果表明：变量优化法比工程试凑法更有效，精度更高；比
选用ＩＮ７３８ＬＣ镍基高温合金，研究了向熔体中加入碳化、氮化物、硼及金属间化合物对合金冷凝后的晶粒尺寸、枝晶组织和初生碳化物形态等凝固组织特征的影响。结果发现，加入金属间化合物并
研究了在飞机器设计和试验研究阶段保证结构可靠性的问题，提出了地面及飞行试验阶段合理选择试验策略和确定试验规模的具体方法，并给出了算例，用本文方法所获得的分析结果可作作
从Ｎ－Ｓ方程出发，采用ＬＵ－ＡＤＩ隐式分解方法求解绕翼型的可压缩粘性流动。湍流模式采用Ｂａｌｄｗｉｎ－Ｌｏｍａｘ代数湍流模式和ｑ－ｗ二方程微分模式以研究湍流边界层的非平衡效应，为更好地捕捉激波，对网格进行了自适应调整
确定飞机座舱热力特性是座舱结构和环境控制系统设计的重要内容，采用数值方法研究座舱内空气微环境参数随座舱结构参数、空调系统供气参数的变化规律，并与实验研究进行了对比。
研究用三维特征线相容性关系的迎风差分格式，数值模拟超音速和高超音速钝体无粘绕流流场。用钝体反方法计算头激波及其波后的流场，用轴对称流特征线法确定初值面上的流动参数。
首先建立了元件强度可靠性分析时基本变量只具有随机性而元件的安全失效状态含有模糊性时，元件的模糊失效概率Ｐ＾ｇｆ计算模型，也称广义概率计算模型，在此模型中给出了两种方法，即基本随