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2016一开年，运气就不错，到了长白山赶上了近两年最冷的时候，回到北京又赶上了同期30年不遇的寒流。没错，这冷风是追着我跑呢……
今年对于长白山的寒冷有些估计不足，还以为也就像之前去的时候一样，零下10多度到头了，但事实上并非如此。在我们到之前的一个礼拜，长白山一直在下雪，其实一直到我们飞机起飞前还在下暴雪。而这样的结果就是寒冷和艰难，寒冷的是天气，艰难的是路途。
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全系齐上阵
跑到长白山来，是为了参加斯巴鲁的冰雪试驾会，在实际试驾之前，“雪地安全驾驶技巧培训”照例进行，雪地的附着力是极低的，在这种情况下我们很多平时的驾驶经验都不在有用，一切的操作失误都会被放大，所有的前提便是小心又小心。
此次冰雪试驾，斯巴鲁全系SUV悉数到场——新款Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV。它们三个都标配了左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUBARU BOXER），同时还应用车辆动态控制系统（VDC）来管理车辆的动力输出和姿态。X-Mode驾驶辅助系统和SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）更是出现在森林人和傲虎上，进一步提升驾驶者对于操控的信心。
雪路穿行
漫天大雪覆盖了林场内的所有道路，即便提前将林场内的道路进行了清理，我们穿越的那天还是能在地上见到随处没过靴子的积雪，只有被轮胎压过的地方才是比较坚实的积雪。所有的车子都要沿着前车留下的车辙行进，如果你不留神离开了车辙，那车子肯定得来点儿反应，侧滑、晃动，不过不用担心，全时四驱的情况下，调整是很简单的。
在试驾过程中，有一段正经的林间路，高低起伏，坑洼崎岖，又被冰雪覆盖，想来斯巴鲁对自己也是够狠的。这段越野路段中有不少超过30°的坡道，傲虎、森林人车型开启X-Mode驾驶辅助系统后在低附着力的积雪坡道上下自如，通过性、脱困能力展现得淋漓尽致。XV不必烦恼，即便没能拥有森林人和傲虎那般强悍的能力，但是对付这越野路段却也比较自如。虽然，仪表盘上的VDC灯时常亮起，但只要稳住方向和油门踏板，VDC系统可以自行对动力输出和输出到哪里进行调整，穿行的难度被降到了最低。
冰雪是一种生活方式
到了长白山岂有不滑雪之理？这里的雪道可能是全国最棒的雪道。其实还有一种方式可能更为刺激——穿好装备，卡上雪板，找根绳子拴在腰上，另一头连在斯巴鲁上，来一次刺激的林区越野……冬季我们不仅要小心应对冰雪带来的危险，同样要感受冰雪带给我们的快乐，滑雪、露天温泉——我不能同意更多。
今年对于长白山的寒冷有些估计不足，还以为也就像之前去的时候一样，零下10多度到头了，但事实上并非如此。在我们到之前的一个礼拜，长白山一直在下雪，其实一直到我们飞机起飞前还在下暴雪。而这样的结果就是寒冷和艰难，寒冷的是天气，艰难的是路途。
全系齐上阵
跑到长白山来，是为了参加斯巴鲁的冰雪试驾会，在实际试驾之前，“雪地安全驾驶技巧培训”照例进行，雪地的附着力是极低的，在这种情况下我们很多平时的驾驶经验都不在有用，一切的操作失误都会被放大，所有的前提便是小心又小心。
此次冰雪试驾，斯巴鲁全系SUV悉数到场——新款Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV。它们三个都标配了左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUBARU BOXER），同时还应用车辆动态控制系统（VDC）来管理车辆的动力输出和姿态。X-Mode驾驶辅助系统和SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）更是出现在森林人和傲虎上，进一步提升驾驶者对于操控的信心。
雪路穿行
漫天大雪覆盖了林场内的所有道路，即便提前将林场内的道路进行了清理，我们穿越的那天还是能在地上见到随处没过靴子的积雪，只有被轮胎压过的地方才是比较坚实的积雪。所有的车子都要沿着前车留下的车辙行进，如果你不留神离开了车辙，那车子肯定得来点儿反应，侧滑、晃动，不过不用担心，全时四驱的情况下，调整是很简单的。
在试驾过程中，有一段正经的林间路，高低起伏，坑洼崎岖，又被冰雪覆盖，想来斯巴鲁对自己也是够狠的。这段越野路段中有不少超过30°的坡道，傲虎、森林人车型开启X-Mode驾驶辅助系统后在低附着力的积雪坡道上下自如，通过性、脱困能力展现得淋漓尽致。XV不必烦恼，即便没能拥有森林人和傲虎那般强悍的能力，但是对付这越野路段却也比较自如。虽然，仪表盘上的VDC灯时常亮起，但只要稳住方向和油门踏板，VDC系统可以自行对动力输出和输出到哪里进行调整，穿行的难度被降到了最低。
冰雪是一种生活方式
到了长白山岂有不滑雪之理？这里的雪道可能是全国最棒的雪道。其实还有一种方式可能更为刺激——穿好装备，卡上雪板，找根绳子拴在腰上，另一头连在斯巴鲁上，来一次刺激的林区越野……冬季我们不仅要小心应对冰雪带来的危险，同样要感受冰雪带给我们的快乐，滑雪、露天温泉——我不能同意更多。