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摘要：国培项目培训是落实教育规划纲要启动的第一个教育发
展重大项目，是贯彻落实全国教育工作会议和教育规划纲要，进一步加强教师队伍建设的一项重大举措和实际行动，也是提升教师专业能力的重要举措，对推动高职院校教学质量具有重要的现实意义，对教师综合能力的完善、实践能力的提高等方面起着重要的促进作用。
关键词：教学能力 专业建设 知识拓展 教学思考
我有幸参加了2013年度高等职业学院骨干教师汽车类国家培训学习，此次培训是在重庆工业职业技术学院，共有来自全国多个省市多所高职院校的40名教师参加，其中大部分教师都从事教学一线工作并担负一定的建设任务，这也为我们在课下交流提供了一个很好的平台。回首培训历程，我了解到了全国兄弟学校的办学概况，看到了培训学校的优势所在，也看到了我自己作为一名汽修专业教师与培训教师的差距。总得来说我的收获有以下几点。
1 教学能力获得提升
一直以来，高职学生的学习积极性都是让人头疼的问题。由于没有养成良好的学习习惯，自律能力比较差，高职的课堂效率一直都不高。在来到重庆以前，我已经基本接受了这个事实。但是，参加培训班之后，大家都在说着一句话，那就是“没有教不会的学生，只有不会教的老师”。怎样充分调动学生的积极性，提高学生的课堂参与度，对于工作在教学一线的我来说，这是我学到的一个很重要的内容。
首先，不同的专家为我们讲解了不同的教学方法。其中，针对于汽车检测专业课程任务驱动法和以行动为导向的教学方法给留下了深刻的印象。在本次的学习中，一些出国学习过的教师跟我们分享了各国的教育方法。包括德国职业教育法、新加坡职业教育法、英国职业教育法、香港职业教育法等多种方法。无论何种职业教育法，其共同目标都是一致的，就是培养出能够为社会服务的有用人才。而任务驱动法就是在充分了解社会需求的基础上，以实际工作需要为依据，设置教学情景，完成教学任务。这样做的好处是能够让学生学有所用，实现学校和企业的无缝对接。以旋转木马谈话法、小组讨论法、站位法等为代表的行动为导向的教学方法，可以吸引学生主动参与课堂活动，使学生成为课堂的主人，让老师教得轻松，学生学得快乐。还有就是一体化教学方法，可以帮助学生对所学理论有一个直观的理解，学生对知识的掌握。
其次，本次学习中，我在教学理念的理解上有了很长足的进步。一直以来，我都觉得技术能力是高职教育的重点，也为自己技术能力的不足而感到惭愧。但是，在不到一个月的熏陶中，我的教学理念发生了很大的改变，深刻理解了“授人以鱼不如授人以渔”的含义。我们教给学生的应该是解决问题的能力和方法，而不是某项技能，这才是对学生真正的培养。
再有，就是岗位能力的提升。在学习第三周的时候，我们到汽车4S店进行了跟岗实践，我被分配到重庆宝渝4S店。一周中，我们在各个岗位上进行轮换体验。在这个过程中，我对实际的4S店工作有了很深的了解。这一周的学习让我可以把专业理论更细化，更充实，更接近真实的工作环境。这对我以后的教学是大有裨益的。
2 专业建设受到启发
汽车专业是一个实践性很强的专业，在教学过程中是不可避免的要应用的大量的专业设施，那么实验室建设就是专业建设中很重要的一环。随着系部的发展和学生人数的不断扩大，原有的实训中心规模的扩大或者新的实训中心的建设都是有可能的，可喜的是我们新的汽车学院大楼已使用，汽车实训中心已经规划。在这个过程中，汽车技术实训室的建设目标是要建设基于工作过程的、适于培养学生职业能力的场所，比如实训中心要有接近企业的真实环境且适于教学的开展，技术与行业发展现状要同步且适当超前，以汽车检修专业为核心且能提供专业群平台，实物教学与计算机辅助相结合等方面。安全管理是实验室建设的重中之重，实训中心的安全包括实训人员的安全和实训设备的安全。汽车实训中心的管理要实行责任到人的制度，全体教师、学生、实训室人员必须牢固树立安全第一的观念，实训室负责人和实训室安全员要定期组织教师和学生进行安全知识的学习。当然，保证实训中心不出安全事故是最低的要求，日常的管理一定要有序进行。实训室的场地管理要注意以下几点：①最佳现场管理方式“5S管
理”，5S的推行，可以降低安全隐患，还可以培养学生良好的工作习惯，为以后的工作打下基础。②目视化管理、目视化标签、检查监督。③责任区和责任人明确，只能有一个责任人，这样可以防止发生推诿责任的情况，出现“三个和尚没水吃”的局面。④实训后的现场环境比原来更好。⑤要求学生做到的老师必须先做到，身体力行是最好的教育方法。⑥一项规章制度字数越少越有效，因为简单就是力量。
再次，课程建设是专业建设的灵魂。没有课程建设，再多的设备都只是一堆废铁，毫无用处，当然也就不能培养出来可用的人才。课程建设首先要解决开设什么课程的问题，也即课程体系的建设。让我感受最深的是课程的设置一定要精确，要能够体现我们的教学理念。课程设置确定之后，怎样才能上好这门课是我们要解决的第二个问题。精品课程建设和说课是我们提高课程设计能力的一个很好的途径。在这个过程中我们能够对本门课程有个宏观的思考，使得教学目标和能力目标能很好的契合在一起。
还有，就是新专业的开发。一个好的专业能够带动学校的发展，所以专业上马不能盲目进行。专业的开设要有国家政策、社会需要、学生认同、学校条件等各方面的优势，专业负责人、专业带头人和骨干教师的培养，人才培养模式的构建、课程体系的设置等都要付出大量的精力和时间。
3 专业知识拓展
作为一名汽车专业的老师，我们的知识应该是及时更新的。本次国培项目中，大量的专家给我们介绍了汽车行业中BMW最新动态和技术，比如平视系统HUD、夜视系统、车道偏离系统、电子冷却系统、能量管理系统IBS、电子制动力分配系统EBV、DCC/ACC、X-drive系统、进气可调系统等等各种新鲜的知识，这些知识是我们在以后的教学中要介绍给学生的，也是我们的学生要了解和掌握的。尤其是对汽车检测与维修专业的我来说，更是收获颇丰。 4 对我校汽修专业一体化教学的思考
短训的培训模式：重庆工业职业技术学院汽车专业借助国家中央财政的扶持，实训条件和教学条件有了大的发展，其中整车57辆，实训室面积6000余平方米。红火发展了十几年，现在该校的汽车专业正在不断壮大，这其中汽车专业可谓是中流砥柱。他们的创新发展模式，包括办学理念、办学方向、办学模式和发展措施是值得我们借鉴和学习的。尤为拓展社会职业培训这一块，为他们学院的发展作出了重大的贡献，可以说现在他们学校的交通学院以社会，企业培训（重庆力帆汽车、重庆长安汽车等）为主，短训班不计其数，一年到头从不中断，也就自然成了交通学院的经济支柱，而学校教育主要以订单培养，注重培养出学生的素质，这样就有利于学校的良性循环。
借此经验，我有几点想法，不知成不成熟，仅做思考：①我们也可借助劳动局的条件，尝试建成柳州市汽修专业定点培训点，主要承接对下属县城以汽修专业的培训。②努力建造一个汽车品牌的定点培训点，专门承接对外的短期培训（如柳州的4S店）。③承接岗前培训，实现真正意义上的校企合作。④由于我校汽车专业起步较晚，同有些院校比较起来确实有些差距，无论教学条件和教学资源都是易见的。对此我认为，学校在本专业的建设过程中，可采取：“出海引船式”。另外，对于实训室的建设不求一步到位，可逐年安排资金投入，而且还可以到机动车市场购买一些车辆，买回来后作解体、拆装一些部件，这样也可以解决目前实训和教学条件，讲求实用够用为原则。
我有幸参加了2013年度高等职业学院骨干教师汽车类国家培训学习，升华了对汽修专业的认识，并且从全国各地老师的交流中丰富了自身的教学思路，可以说是受益匪浅。在此感谢系领导给予我的关心和支持，我将以这次培训为契机，不断和同行业人士学习交流，努力完善自己的专业技术，争取在专业建设和教学工作中起一定的作用，为学院的发展做出更多的贡献。
参考文献：
[1]于志军主编.面向21世纪技术与职业教育改革与发展探索[M].吉林科学技术出版社，2001.
[2]张日恒.做实教师下企业实践，促进双师型队伍建设[J].中国职业技术教育，2011（35）.
[3]童云飞.全程产学合作人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育，2010（23）.
作者简介：宛东，男，广西三江县人，柳州铁道职业技术学院汽车技术学院教师。
展重大项目，是贯彻落实全国教育工作会议和教育规划纲要，进一步加强教师队伍建设的一项重大举措和实际行动，也是提升教师专业能力的重要举措，对推动高职院校教学质量具有重要的现实意义，对教师综合能力的完善、实践能力的提高等方面起着重要的促进作用。
关键词：教学能力 专业建设 知识拓展 教学思考
我有幸参加了2013年度高等职业学院骨干教师汽车类国家培训学习，此次培训是在重庆工业职业技术学院，共有来自全国多个省市多所高职院校的40名教师参加，其中大部分教师都从事教学一线工作并担负一定的建设任务，这也为我们在课下交流提供了一个很好的平台。回首培训历程，我了解到了全国兄弟学校的办学概况，看到了培训学校的优势所在，也看到了我自己作为一名汽修专业教师与培训教师的差距。总得来说我的收获有以下几点。
1 教学能力获得提升
一直以来，高职学生的学习积极性都是让人头疼的问题。由于没有养成良好的学习习惯，自律能力比较差，高职的课堂效率一直都不高。在来到重庆以前，我已经基本接受了这个事实。但是，参加培训班之后，大家都在说着一句话，那就是“没有教不会的学生，只有不会教的老师”。怎样充分调动学生的积极性，提高学生的课堂参与度，对于工作在教学一线的我来说，这是我学到的一个很重要的内容。
首先，不同的专家为我们讲解了不同的教学方法。其中，针对于汽车检测专业课程任务驱动法和以行动为导向的教学方法给留下了深刻的印象。在本次的学习中，一些出国学习过的教师跟我们分享了各国的教育方法。包括德国职业教育法、新加坡职业教育法、英国职业教育法、香港职业教育法等多种方法。无论何种职业教育法，其共同目标都是一致的，就是培养出能够为社会服务的有用人才。而任务驱动法就是在充分了解社会需求的基础上，以实际工作需要为依据，设置教学情景，完成教学任务。这样做的好处是能够让学生学有所用，实现学校和企业的无缝对接。以旋转木马谈话法、小组讨论法、站位法等为代表的行动为导向的教学方法，可以吸引学生主动参与课堂活动，使学生成为课堂的主人，让老师教得轻松，学生学得快乐。还有就是一体化教学方法，可以帮助学生对所学理论有一个直观的理解，学生对知识的掌握。
其次，本次学习中，我在教学理念的理解上有了很长足的进步。一直以来，我都觉得技术能力是高职教育的重点，也为自己技术能力的不足而感到惭愧。但是，在不到一个月的熏陶中，我的教学理念发生了很大的改变，深刻理解了“授人以鱼不如授人以渔”的含义。我们教给学生的应该是解决问题的能力和方法，而不是某项技能，这才是对学生真正的培养。
再有，就是岗位能力的提升。在学习第三周的时候，我们到汽车4S店进行了跟岗实践，我被分配到重庆宝渝4S店。一周中，我们在各个岗位上进行轮换体验。在这个过程中，我对实际的4S店工作有了很深的了解。这一周的学习让我可以把专业理论更细化，更充实，更接近真实的工作环境。这对我以后的教学是大有裨益的。
2 专业建设受到启发
汽车专业是一个实践性很强的专业，在教学过程中是不可避免的要应用的大量的专业设施，那么实验室建设就是专业建设中很重要的一环。随着系部的发展和学生人数的不断扩大，原有的实训中心规模的扩大或者新的实训中心的建设都是有可能的，可喜的是我们新的汽车学院大楼已使用，汽车实训中心已经规划。在这个过程中，汽车技术实训室的建设目标是要建设基于工作过程的、适于培养学生职业能力的场所，比如实训中心要有接近企业的真实环境且适于教学的开展，技术与行业发展现状要同步且适当超前，以汽车检修专业为核心且能提供专业群平台，实物教学与计算机辅助相结合等方面。安全管理是实验室建设的重中之重，实训中心的安全包括实训人员的安全和实训设备的安全。汽车实训中心的管理要实行责任到人的制度，全体教师、学生、实训室人员必须牢固树立安全第一的观念，实训室负责人和实训室安全员要定期组织教师和学生进行安全知识的学习。当然，保证实训中心不出安全事故是最低的要求，日常的管理一定要有序进行。实训室的场地管理要注意以下几点：①最佳现场管理方式“5S管
理”，5S的推行，可以降低安全隐患，还可以培养学生良好的工作习惯，为以后的工作打下基础。②目视化管理、目视化标签、检查监督。③责任区和责任人明确，只能有一个责任人，这样可以防止发生推诿责任的情况，出现“三个和尚没水吃”的局面。④实训后的现场环境比原来更好。⑤要求学生做到的老师必须先做到，身体力行是最好的教育方法。⑥一项规章制度字数越少越有效，因为简单就是力量。
再次，课程建设是专业建设的灵魂。没有课程建设，再多的设备都只是一堆废铁，毫无用处，当然也就不能培养出来可用的人才。课程建设首先要解决开设什么课程的问题，也即课程体系的建设。让我感受最深的是课程的设置一定要精确，要能够体现我们的教学理念。课程设置确定之后，怎样才能上好这门课是我们要解决的第二个问题。精品课程建设和说课是我们提高课程设计能力的一个很好的途径。在这个过程中我们能够对本门课程有个宏观的思考，使得教学目标和能力目标能很好的契合在一起。
还有，就是新专业的开发。一个好的专业能够带动学校的发展，所以专业上马不能盲目进行。专业的开设要有国家政策、社会需要、学生认同、学校条件等各方面的优势，专业负责人、专业带头人和骨干教师的培养，人才培养模式的构建、课程体系的设置等都要付出大量的精力和时间。
3 专业知识拓展
作为一名汽车专业的老师，我们的知识应该是及时更新的。本次国培项目中，大量的专家给我们介绍了汽车行业中BMW最新动态和技术，比如平视系统HUD、夜视系统、车道偏离系统、电子冷却系统、能量管理系统IBS、电子制动力分配系统EBV、DCC/ACC、X-drive系统、进气可调系统等等各种新鲜的知识，这些知识是我们在以后的教学中要介绍给学生的，也是我们的学生要了解和掌握的。尤其是对汽车检测与维修专业的我来说，更是收获颇丰。 4 对我校汽修专业一体化教学的思考
短训的培训模式：重庆工业职业技术学院汽车专业借助国家中央财政的扶持，实训条件和教学条件有了大的发展，其中整车57辆，实训室面积6000余平方米。红火发展了十几年，现在该校的汽车专业正在不断壮大，这其中汽车专业可谓是中流砥柱。他们的创新发展模式，包括办学理念、办学方向、办学模式和发展措施是值得我们借鉴和学习的。尤为拓展社会职业培训这一块，为他们学院的发展作出了重大的贡献，可以说现在他们学校的交通学院以社会，企业培训（重庆力帆汽车、重庆长安汽车等）为主，短训班不计其数，一年到头从不中断，也就自然成了交通学院的经济支柱，而学校教育主要以订单培养，注重培养出学生的素质，这样就有利于学校的良性循环。
借此经验，我有几点想法，不知成不成熟，仅做思考：①我们也可借助劳动局的条件，尝试建成柳州市汽修专业定点培训点，主要承接对下属县城以汽修专业的培训。②努力建造一个汽车品牌的定点培训点，专门承接对外的短期培训（如柳州的4S店）。③承接岗前培训，实现真正意义上的校企合作。④由于我校汽车专业起步较晚，同有些院校比较起来确实有些差距，无论教学条件和教学资源都是易见的。对此我认为，学校在本专业的建设过程中，可采取：“出海引船式”。另外，对于实训室的建设不求一步到位，可逐年安排资金投入，而且还可以到机动车市场购买一些车辆，买回来后作解体、拆装一些部件，这样也可以解决目前实训和教学条件，讲求实用够用为原则。
我有幸参加了2013年度高等职业学院骨干教师汽车类国家培训学习，升华了对汽修专业的认识，并且从全国各地老师的交流中丰富了自身的教学思路，可以说是受益匪浅。在此感谢系领导给予我的关心和支持，我将以这次培训为契机，不断和同行业人士学习交流，努力完善自己的专业技术，争取在专业建设和教学工作中起一定的作用，为学院的发展做出更多的贡献。
参考文献：
[1]于志军主编.面向21世纪技术与职业教育改革与发展探索[M].吉林科学技术出版社，2001.
[2]张日恒.做实教师下企业实践，促进双师型队伍建设[J].中国职业技术教育，2011（35）.
[3]童云飞.全程产学合作人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育，2010（23）.
作者简介：宛东，男，广西三江县人，柳州铁道职业技术学院汽车技术学院教师。