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过去在全球汽车产业发展上，台湾车业在工业技术上一直较难与欧美日竞争。但随著现今汽车发展走向智能化，车体与车载系统电子走向信息化，而引擎动力则走向电动化，再加上目前正积极发展中的[车联网]概念即透过无线通讯服务，连结云端运算服务器，达成物物相联而衍生出各项智能应用，消费大众对于汽车的期望早已不只是作为r运输载具，而是在安全、舒适、便利、节能、环保等方面都有更高的要求。这使得汽车产业对电子技术的重视程度超越了传统机械构件，而其重要性在未来将可能持续增长。车用电子产业在此趋势之下，应用商机快速扩张，这是台湾半导体及零组件厂商切人国际汽车市场的绝佳机会。
随著各地区汽车生产数量回升，全球车用半导体市场呈现高度成长，台湾电电公会预估2012年全球汽车电子产值接近1,910亿美元，汽车电子装置占整车成本比重将达40％。Gartner则指出到了2014年，车用半导体全球产值将达257亿美元。而MIC则推估2015年，车用做控制器出货量达30亿颗，全球车载资通讯系统产值可达新台币2,115亿元。因此市场普遍将车用电子视为医疗电子之外，另一深具成长力道的商机。
为保障汽车驾驶安全，欧盟立法要在2014年实施车辆紧急召回(eCall)计画，在车辆遇撞击时，自动运用无线通讯作回报，即使驾驶不省人事或事故地点为罕见人迹的偏远地区，依然可透过系统立即通知相关单位，争取宝贵的救援时间。因此每辆汽车都必须加装撞击回报系统，使得无线通讯嵌入式模块与软件解决方案厂商因而受惠。
车载资通讯系统是指在运输交通工具上，搭载嵌入式或可携式的通讯系统，汇整多方信息给予驾驶人及行车计算机，以利提前预判并作出适当回应，并提供乘客各式加值服务，使得用车经验更加安全、舒适、便利。举例来说，象是现在普遍可获得的最基本功能就包括了行车导航、实时交通信息、兴趣点／景点(POI；Point of Interest)加载、在线音乐等服务。更进一步还有因应情境而设计的加值内容，象是车辆在近进中，可享受云端服务中心听提供实时信息、娱乐以及适地性简讯广播服务(LBS；Loca-tlon Based Service)、路况警告、碰撞警告和电子付费等；在停车情境中则有供停车位查找、车况诊断(以便修车厂提前预备维修零件及工具)及防盗保全的功能：意外状况模式则可提供紧急救援、汽车保险等及失车寻回等。
车载资通讯系统应用的范畴，过去多局限在车与基础建设(Vehicle to Infrastructure；V2I)之间的双向沟通，现今已扩充到车与道路(vehicle to Road；V2R)、车与车(Vehicle to Vehicle；V2V)、车与行人(vehicle to Pedestrian；V2P)之间的多向架构。未来除了朝多向沟通及主动搜集、分享信息的应用模式发展之外，也将更多地利用固定式或可携式无线通讯系统及各式感测设备，透过开放式的通讯架构平台，将各端点所判读的信息作集成分析，发挥车联网时代的多元创新服务。
透过市场对于安全、信息娱乐、信息分析、连网应用、导航系统的需求加深，台湾IC业的著力点就愈多，复杂度及挑战性虽高，但也意味著深不可测的商机蕴藏其中。
随著各地区汽车生产数量回升，全球车用半导体市场呈现高度成长，台湾电电公会预估2012年全球汽车电子产值接近1,910亿美元，汽车电子装置占整车成本比重将达40％。Gartner则指出到了2014年，车用半导体全球产值将达257亿美元。而MIC则推估2015年，车用做控制器出货量达30亿颗，全球车载资通讯系统产值可达新台币2,115亿元。因此市场普遍将车用电子视为医疗电子之外，另一深具成长力道的商机。
为保障汽车驾驶安全，欧盟立法要在2014年实施车辆紧急召回(eCall)计画，在车辆遇撞击时，自动运用无线通讯作回报，即使驾驶不省人事或事故地点为罕见人迹的偏远地区，依然可透过系统立即通知相关单位，争取宝贵的救援时间。因此每辆汽车都必须加装撞击回报系统，使得无线通讯嵌入式模块与软件解决方案厂商因而受惠。
车载资通讯系统是指在运输交通工具上，搭载嵌入式或可携式的通讯系统，汇整多方信息给予驾驶人及行车计算机，以利提前预判并作出适当回应，并提供乘客各式加值服务，使得用车经验更加安全、舒适、便利。举例来说，象是现在普遍可获得的最基本功能就包括了行车导航、实时交通信息、兴趣点／景点(POI；Point of Interest)加载、在线音乐等服务。更进一步还有因应情境而设计的加值内容，象是车辆在近进中，可享受云端服务中心听提供实时信息、娱乐以及适地性简讯广播服务(LBS；Loca-tlon Based Service)、路况警告、碰撞警告和电子付费等；在停车情境中则有供停车位查找、车况诊断(以便修车厂提前预备维修零件及工具)及防盗保全的功能：意外状况模式则可提供紧急救援、汽车保险等及失车寻回等。
车载资通讯系统应用的范畴，过去多局限在车与基础建设(Vehicle to Infrastructure；V2I)之间的双向沟通，现今已扩充到车与道路(vehicle to Road；V2R)、车与车(Vehicle to Vehicle；V2V)、车与行人(vehicle to Pedestrian；V2P)之间的多向架构。未来除了朝多向沟通及主动搜集、分享信息的应用模式发展之外，也将更多地利用固定式或可携式无线通讯系统及各式感测设备，透过开放式的通讯架构平台，将各端点所判读的信息作集成分析，发挥车联网时代的多元创新服务。
透过市场对于安全、信息娱乐、信息分析、连网应用、导航系统的需求加深，台湾IC业的著力点就愈多，复杂度及挑战性虽高，但也意味著深不可测的商机蕴藏其中。