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我叫王洪军,来自一汽—大众汽车有限公司。1991年毕业于一汽技工学校,20年来,我一直工作在汽车生产一线上。
我的故事要从选择上技校开始说起。初中我在班里的成绩还是很不错的,当我提出报考技工学校时,老师和父母都反对。用他们的话说,你考进了技工学校,就意味着一辈子都要当工人,不会有什么出息。我从小就对汽车感兴趣,能到一汽上班,特别是能够亲手制造汽车,那是我多年来的梦想!当工人就没有出息了吗?我一定要做一名让大家瞧得起的一线好工人。我下决心报考了一汽技工学校。现在看来我当初的选择是对的,选择了自己的所爱作为理想。
刚到技工学校,老师的一番话对我触动很大,他说:“你们考不上大学,在这里再不好好学习,将来会连饭都吃不上。”我心里一阵酸楚,难道我们来到这里学习就是为了将来有碗饭吃吗?不,我一定要好好做,做出一个样来,给大家看。就这样,图书馆成了我每天都要去的地方,我读了很多有关汽车方面的书籍。进入工厂实习时,师傅教我们实际操作,我认真学、反复练,直到练会为止。记得有一次,师傅教了我一项非常高难的焊接技术,我练了很长时间也没练会,就找到师傅问:“师傅,有没有快一点的好办法?”师傅笑着对我说:“你想早点学会,唯一的办法就是勤学苦练,像这样高难度的技术,没有一年半载是练不会的。功到自然成啊!小伙子。”师傅的一番话对我有很大启发,我下定决心一定要把师傅所有的技能本领都学到手。
技校毕业后,我以优异的成绩来到了一汽—大众汽车有限公司。刚到岗位上,就发现自己从事的是一项非常艰苦的工作,每天要拿着10多斤重的打磨机和工具,在700多个灯管围起来的生产线上进行整修和打磨。有些人嫌工作太艰苦,相继调到了其他岗位。当时我想,工作虽然苦了点、累了点,可更能磨练人的意志,干工作就要干一行爱一行,行行都能出状元。于是我选择了留下。艰苦环境使我得到了锻炼,也为我日后在工作当中取得好成绩打下了坚实的基础。
生产初期,整修工作多数由德方专家来做,我们只能在一旁看或打打下手。在工作中,有一些整修技术难题德方专家也解决不了,致使一些车身和单件报废。难道这些车身和单件就真的整修不了么?通过翻译问德方专家,德方专家看了看我说:“你能整修吗?”我摇了摇头。“可你是我们请来的专家,也整修不了吗?”德方专家有点生气,说道:“像这样的整修技术难题,在我们德国,也只有极少数顶尖整修专家才行。”这话强烈触动了我,我想,合资是合,不是靠,不能什么都靠外国专家呀!我下定决心做一名中国顶尖整修技术专家!
从那时起,我经常利用节假日进行苦练和钻研,每天都要练到晚上十一二点。功夫不负有心人,经过一年多的勤学苦练,我的技能水平有了非常大的进步,把一台德方专家整修不了的车身整修好了。德方专家对此深表怀疑,绕着车身仔细地检查了一遍又一遍,最后把车身拿到质保部用专业仪器进行全方位检测。检测的结果完全合格。这时,德方专家半信半疑地问:“这真是你修的吗?”我非常肯定地回答:“是的。”德方专家竖起大拇指称赞道:“verygood。”
俗话说,手巧不如家什妙。对于整修工作来说,工具至关重要。当时我们用的工具都是从德国进口,一是价格高,一套就得花费四五万元;二是订货周期长,每次都得等两个月才能到货;三是品种不全,对于很多整修技术难题,这些工具都解决不了。我开始琢磨自己研制工具。有些人质疑地说:“自己研制工具?你能行吗?!”对于这些话,我没有理会。不做就永远不行,做了总有一天能行!研制过程中经历了多次的失败,但我没有气馁,我坚信,总有一天我会研制成功。经过几个月的努力,一些整修工具终于做成了。工友们试用后,都齐声叫好。
就这样,我发明研制的工具越来越多,由几十件、几百件到上千件,现在发展到四十多种、两千多件工具。成功研制了各种整修工具后,我又开始着手创新更加快捷有效的整修方法。我在原有方法的基础上,进行了大胆的创新,形成了一整套更科学、更符合中国轿车生产需要的整修方法,共计百余种。一些整修技术难题,采用我发明的方法,效果好,速度快,大大提高了整修工作效率。
曾经有人问我:在你工作的过程中,什么让你感到最快乐?我是这样回答的:当我用自己的创新发明攻克一个又一个技术难题时,心里有种说不出的高兴和快乐!
展车是汽车博览会的展示用车,展车制作不但要求你有过硬的技能本领,还需要掌握展车各项制作工艺。2003年之前,一汽—大众每年都要花费大笔资金聘请德方专家做展车,而每次德方专家做展车都不让中方员工参与,原因是怕影响展车质量。有一天下班,我看到了一辆展车德方专家没有制作完,就试着做了一小段,第二天德方专家生气地问这是谁干的,当得知是我干的时,他拍拍我的肩膀说:“小伙子,我都做了23年的展车工作了,你想掌握這门技术,还得慢慢练。”
那天晚上,我躺在床上翻来覆去睡不着,我知道做展车的技能和工艺不是一朝一夕能学会的,但我们不能等23年啊!我相信只要努力,就会成功。从那以后,我利用一切机会学习、揣摩做展车的技术。经过3年的努力,我终于掌握了制作高标准展车的工艺方法,并在德国大众制作展车工艺方法上进行突破和创新,既降低了成本,又提高了效率。第一次做展车,我仅仅用两周时间就完成了德方专家通常需要一个月才能完成的任务,德方展车专家看到后,非常高兴地说:“王,你用3年赶上了我23年。你制作的展车完全可以参加国际大型车展了!”听到这话,我非常高兴,也很自豪。到目前为止,运用我所创新的方法完成28次展车任务,结束了公司每年花费大笔资金聘请德方专家做展车的历史。
各项荣誉接踵而来,我并没有停下继续钻研和创新的脚步。近5年来,我带领着我的团队,为企业攻克各种技术难关700余项,为企业创造经济效益达6000余万元。我的各项技术发明已有37项获得国家专利。2007年,我的创新发明还荣获国家科技进步奖二等奖,成为全国首位获此殊荣的一线工人,和众多院士站在了同一领奖台上,受到党和国家领导人胡锦涛的亲切接见。2008年,我又光荣当选为全国人大代表,我用实际行动践行了新时代工人阶级的伟大品质。
20年一路走来,我实现了选择技校时许下的诺言:“做一名让大家瞧得起的一线好工人。”我始终信奉一句话:“工人阶级有力量,知识型、创新型、技能型工人更有力量!”今后我要持续创新,突破进取,为一汽大众的腾飞、为中国汽车产业的发展作出更大的贡献。
【王洪军,一汽—大众汽车有限公司首席钣金技师】
我的故事要从选择上技校开始说起。初中我在班里的成绩还是很不错的,当我提出报考技工学校时,老师和父母都反对。用他们的话说,你考进了技工学校,就意味着一辈子都要当工人,不会有什么出息。我从小就对汽车感兴趣,能到一汽上班,特别是能够亲手制造汽车,那是我多年来的梦想!当工人就没有出息了吗?我一定要做一名让大家瞧得起的一线好工人。我下决心报考了一汽技工学校。现在看来我当初的选择是对的,选择了自己的所爱作为理想。
刚到技工学校,老师的一番话对我触动很大,他说:“你们考不上大学,在这里再不好好学习,将来会连饭都吃不上。”我心里一阵酸楚,难道我们来到这里学习就是为了将来有碗饭吃吗?不,我一定要好好做,做出一个样来,给大家看。就这样,图书馆成了我每天都要去的地方,我读了很多有关汽车方面的书籍。进入工厂实习时,师傅教我们实际操作,我认真学、反复练,直到练会为止。记得有一次,师傅教了我一项非常高难的焊接技术,我练了很长时间也没练会,就找到师傅问:“师傅,有没有快一点的好办法?”师傅笑着对我说:“你想早点学会,唯一的办法就是勤学苦练,像这样高难度的技术,没有一年半载是练不会的。功到自然成啊!小伙子。”师傅的一番话对我有很大启发,我下定决心一定要把师傅所有的技能本领都学到手。
技校毕业后,我以优异的成绩来到了一汽—大众汽车有限公司。刚到岗位上,就发现自己从事的是一项非常艰苦的工作,每天要拿着10多斤重的打磨机和工具,在700多个灯管围起来的生产线上进行整修和打磨。有些人嫌工作太艰苦,相继调到了其他岗位。当时我想,工作虽然苦了点、累了点,可更能磨练人的意志,干工作就要干一行爱一行,行行都能出状元。于是我选择了留下。艰苦环境使我得到了锻炼,也为我日后在工作当中取得好成绩打下了坚实的基础。
生产初期,整修工作多数由德方专家来做,我们只能在一旁看或打打下手。在工作中,有一些整修技术难题德方专家也解决不了,致使一些车身和单件报废。难道这些车身和单件就真的整修不了么?通过翻译问德方专家,德方专家看了看我说:“你能整修吗?”我摇了摇头。“可你是我们请来的专家,也整修不了吗?”德方专家有点生气,说道:“像这样的整修技术难题,在我们德国,也只有极少数顶尖整修专家才行。”这话强烈触动了我,我想,合资是合,不是靠,不能什么都靠外国专家呀!我下定决心做一名中国顶尖整修技术专家!
从那时起,我经常利用节假日进行苦练和钻研,每天都要练到晚上十一二点。功夫不负有心人,经过一年多的勤学苦练,我的技能水平有了非常大的进步,把一台德方专家整修不了的车身整修好了。德方专家对此深表怀疑,绕着车身仔细地检查了一遍又一遍,最后把车身拿到质保部用专业仪器进行全方位检测。检测的结果完全合格。这时,德方专家半信半疑地问:“这真是你修的吗?”我非常肯定地回答:“是的。”德方专家竖起大拇指称赞道:“verygood。”
俗话说,手巧不如家什妙。对于整修工作来说,工具至关重要。当时我们用的工具都是从德国进口,一是价格高,一套就得花费四五万元;二是订货周期长,每次都得等两个月才能到货;三是品种不全,对于很多整修技术难题,这些工具都解决不了。我开始琢磨自己研制工具。有些人质疑地说:“自己研制工具?你能行吗?!”对于这些话,我没有理会。不做就永远不行,做了总有一天能行!研制过程中经历了多次的失败,但我没有气馁,我坚信,总有一天我会研制成功。经过几个月的努力,一些整修工具终于做成了。工友们试用后,都齐声叫好。
就这样,我发明研制的工具越来越多,由几十件、几百件到上千件,现在发展到四十多种、两千多件工具。成功研制了各种整修工具后,我又开始着手创新更加快捷有效的整修方法。我在原有方法的基础上,进行了大胆的创新,形成了一整套更科学、更符合中国轿车生产需要的整修方法,共计百余种。一些整修技术难题,采用我发明的方法,效果好,速度快,大大提高了整修工作效率。
曾经有人问我:在你工作的过程中,什么让你感到最快乐?我是这样回答的:当我用自己的创新发明攻克一个又一个技术难题时,心里有种说不出的高兴和快乐!
展车是汽车博览会的展示用车,展车制作不但要求你有过硬的技能本领,还需要掌握展车各项制作工艺。2003年之前,一汽—大众每年都要花费大笔资金聘请德方专家做展车,而每次德方专家做展车都不让中方员工参与,原因是怕影响展车质量。有一天下班,我看到了一辆展车德方专家没有制作完,就试着做了一小段,第二天德方专家生气地问这是谁干的,当得知是我干的时,他拍拍我的肩膀说:“小伙子,我都做了23年的展车工作了,你想掌握這门技术,还得慢慢练。”
那天晚上,我躺在床上翻来覆去睡不着,我知道做展车的技能和工艺不是一朝一夕能学会的,但我们不能等23年啊!我相信只要努力,就会成功。从那以后,我利用一切机会学习、揣摩做展车的技术。经过3年的努力,我终于掌握了制作高标准展车的工艺方法,并在德国大众制作展车工艺方法上进行突破和创新,既降低了成本,又提高了效率。第一次做展车,我仅仅用两周时间就完成了德方专家通常需要一个月才能完成的任务,德方展车专家看到后,非常高兴地说:“王,你用3年赶上了我23年。你制作的展车完全可以参加国际大型车展了!”听到这话,我非常高兴,也很自豪。到目前为止,运用我所创新的方法完成28次展车任务,结束了公司每年花费大笔资金聘请德方专家做展车的历史。
各项荣誉接踵而来,我并没有停下继续钻研和创新的脚步。近5年来,我带领着我的团队,为企业攻克各种技术难关700余项,为企业创造经济效益达6000余万元。我的各项技术发明已有37项获得国家专利。2007年,我的创新发明还荣获国家科技进步奖二等奖,成为全国首位获此殊荣的一线工人,和众多院士站在了同一领奖台上,受到党和国家领导人胡锦涛的亲切接见。2008年,我又光荣当选为全国人大代表,我用实际行动践行了新时代工人阶级的伟大品质。
20年一路走来,我实现了选择技校时许下的诺言:“做一名让大家瞧得起的一线好工人。”我始终信奉一句话:“工人阶级有力量,知识型、创新型、技能型工人更有力量!”今后我要持续创新,突破进取,为一汽大众的腾飞、为中国汽车产业的发展作出更大的贡献。
【王洪军,一汽—大众汽车有限公司首席钣金技师】