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当前质子交换膜燃料电池发动机（系统）的空气端控制主要采用前馈／反馈控制结构，这一控制策略会在电流急剧变化时导致过氧比的剧烈波动，从而影响燃料电池的“健康状况”．针对这一问题，提出了对电流进行调节以缓解过氧比波动．通过给定的电流工况，研究了电堆拉取电流调节最优的一阶动态环节时间常数．仿真结果表明，该时间常数的选择取决于动、静态2大因素的选取．动态因素为电流的变化幅值和初始值，静态因素为空压机的转动惯量及在车内的安装位置（或进气歧管体积）．