高速铁路简支箱梁的温差控制

• 作 者: 周勇政 朱尔玉 李学民 钟明琳 杨建民
• 机 构: 北京交通大学土木建筑工程学院,中铁四局集团有限公司,北京市官厅水库管理处
• 出 处: 北京交通大学学报
• 发表日期: 2014年1期
• 关键词: 桥梁工程 高速铁路 简支箱梁 温度应力场 裂缝 bridge engineering high-speed railway simply supported

针对高速铁路简支箱梁施工过程因混凝土内外温差过大出现温度裂缝的问题,提出了箱梁预应力孔道通水和内腔通风的温差控制措施.确定了混凝土温度应力场仿真参数的取值,并通过温度场仿真结果与试验结果的对比,验证了参数取值的准确性.对自然养护状态下和温度控制措施下简支箱梁温度应力场进行仿真分析的结果表明：通过温差控制措施,简支箱梁混凝土的最大压应力由支点截面段的2.77 MPa降至跨中截面段的2.21 MPa,最大拉应力由支点截面段的1.255 MPa降至跨中截面段的1.00 MPa,从而有效控制温度裂缝的产生.我国规