【摘 要】
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将人行桥作为车行主桥的悬挂结构，形成一个组合式桥梁，共同解决人车通行问题，然而这种结构形式在主桥车辆荷载激励下人行桥的振动舒适性还有待研究。首先推导了悬挂式人行桥的基
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将人行桥作为车行主桥的悬挂结构，形成一个组合式桥梁，共同解决人车通行问题，然而这种结构形式在主桥车辆荷载激励下人行桥的振动舒适性还有待研究。首先推导了悬挂式人行桥的基频估算公式并通过有限元计算进行了验证，研究表明悬挂式人行桥的基频很大程度上取决于车行主桥的自振特性。采用分离迭代法对某悬挂式人行桥的车致振动响应进行了分析，结果表明车行桥路面粗糙度、车速、车流密度等都会显著影响车辆通过时桥梁的振动响应，车致振动引起的人行桥跨中竖向峰值加速度可达到仅人行激励引起的相应值的一半以上，悬挂式人行桥行人舒适性评价中应
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