【摘 要】
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[引子] 2009年11月，国家主席胡锦涛在访问马来西亚时，亲自前往马六甲海峡。当今世界海上贸易的25％都经过这条窄窄的海上通道，日轮船穿行量超过200艘，其中约有60％是中国船只或为中国运送货物的船只。 在中国过去30年的飞速发展中，沿海一线成为重要生命线——中国对外贸易总量的86％依靠5条最主要的海上航线，80％的石油则需要经过马六甲海峡。 虽然中国拥有辽阔的海疆，但都是封闭或半封闭海域
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[引子]
2009年11月，国家主席胡锦涛在访问马来西亚时，亲自前往马六甲海峡。当今世界海上贸易的25％都经过这条窄窄的海上通道，日轮船穿行量超过200艘，其中约有60％是中国船只或为中国运送货物的船只。
在中国过去30年的飞速发展中，沿海一线成为重要生命线——中国对外贸易总量的86％依靠5条最主要的海上航线，80％的石油则需要经过马六甲海峡。
虽然中国拥有辽阔的海疆，但都是封闭或半封闭海域，东出太平洋、南下大洋洲、西去印度洋都必须穿越西太平洋的一系列岛链。
在开辟新国际大通道的背景之下，沿边省区的发展冲动，也显得活泼而热烈。“30年沿海，30年沿边”——不少有“桥头堡”理想的省份都这样期许。
在此，我们选取已初见眉目的西南大通道做一专题报道，希望以这样一个片段，展现一个大国谋求和平发展的决心和历程。
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