论文部分内容阅读
一、柴油机不能启动
1、电路故障：这也是最常见的。电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。这样做很正常，但是你在不了ECU工作原理的条件下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。
2、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。假如发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。但工作中需要留意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。
3、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油
(1)燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
(2)燃油管路阻塞检查管路是否畅通。
(3)燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
(6)喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900 r／min左右位置。
二、排气烟色不正常
1、排气冒黑烟
断续冒黑烟是由于个别气缸燃烧不完全所致，具体原因是，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚，此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的气缸。然后，该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟，如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起的，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起的。
1.1 检查空气供给系统
若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。
1.2 检查柴油供给系统
柴油机供油不良，会导致混合不良，即使进气充分也不能完全燃烧，因而形成黑烟，此时应检查：高压油泵是否调整不当，造成供油量偏大；出油阀是否工作不良，引起喷油器二次喷射或滴油；喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因柴油质量差而引起燃烧不良。
2、排气冒白烟
2.1 喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调油门压力至规定范围。
2.2 柴油机刚启动使，个别汽缸内不然烧(特别是冬天)适当提高转速及负荷，多运转一些时间。
3、排气冒蓝烟
3.1 空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多(油浴式空滤器)拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面。
3.2 活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室拆检活塞环，必要时应更换。
3.3 长期低负荷运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油进入燃烧室适当提高负荷；配套时选用功率要适当。
3.4 油底壳内机油加入过多按机油标尺刻线加注机油。
三、排查方法
3.1 耳听法
利用耳朵仔细辨别柴油机是否有金属的敲击声以及其它不正常的声音。在检查时，根据响声的大小，发出的部位，震动的程序，声音是连续的还是间断的，是尖锐的还是纯哑的，转速低时声音大还是转速高时声音大，是大转速稳定时大还是猛加速时声音大，是无负荷听得清晰还是有负荷时声音听得清晰等情况，逐步掌握规律，判断机器的故障。
3.2 摸触法用手摸触，柴油机各部的温度、高压油管的震动情况等。
3.3 部分停止法
如柴油机发生排机油故障，怀疑是呼吸气管吸油过多引起的，就暂将呼吸气管拔掉，观察是否还有机油排出；若仍有机油排出，说明不是呼吸管有故障，而是其它部位的故障。
3.4 比较法
分析故障时，对某一部件有怀疑时，可用标准部件替换，比较换件前后工作情况，是否有变化。如果有变化，说明被替换下来的部件有问题，否则没问题。
3.5 观察法用眼睛观察柴油机各运转部件和接合部位有无松动情况，排气颜色是否正常，有无漏水、漏气、漏油等。
3.6 试探反证法
就是怀疑某部位有问题但又不能肯定时，可使该部位的工作条件或技术状态改变，来判断故障。如压缩力不足，向气缸套部注入几滴机油，来改变压缩性能。如压力增大，说明缸套活塞机构有问题；若压力不增加，说明气门机构有问题。
(作者单位：154242黑龙江省萝北县名山农场)
1、电路故障：这也是最常见的。电控发动机的起动机有得受ECU控制，有的不受。很多司机再接车后的第一件事就是将起动机与钥匙门直接连接，为的就是能够直接启动，不受ECU控制。这样做很正常，但是你在不了ECU工作原理的条件下，随便调整线路，会有很大的安全隐患。近日就有一用户私自改线造成ECU无法正常工作。
2、故障码最简单的接触：故障码分现行和历史故障。现行故障无法删除，历史故障可以通过断电解除。假如发动机有历史故障可以将电瓶线取下，5分钟后在接上，历史故障会消失。但工作中需要留意切勿将正负极接反，否则会烧毁ECU。
3、燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油
(1)燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
(2)燃油管路阻塞检查管路是否畅通。
(3)燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
(4)输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
(6)喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900 r／min左右位置。
二、排气烟色不正常
1、排气冒黑烟
断续冒黑烟是由于个别气缸燃烧不完全所致，具体原因是，个别气缸的喷油器喷射质量不良，活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气，造成该缸进气量减少，个别气缸供油时间过晚，此时，可采用断油法，逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路，逐个停止各缸的工作，并观察尾气的变化情况，找出排黑烟的气缸。然后，该缸换一标准喷油器，观察是否还排黑烟，如排黑烟现象消失，则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起的，否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起的。
1.1 检查空气供给系统
若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。
1.2 检查柴油供给系统
柴油机供油不良，会导致混合不良，即使进气充分也不能完全燃烧，因而形成黑烟，此时应检查：高压油泵是否调整不当，造成供油量偏大；出油阀是否工作不良，引起喷油器二次喷射或滴油；喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因柴油质量差而引起燃烧不良。
2、排气冒白烟
2.1 喷油器喷油雾化不良，有滴油现象，喷油压力过低检查喷油嘴偶件，进行修磨或更换，重调油门压力至规定范围。
2.2 柴油机刚启动使，个别汽缸内不然烧(特别是冬天)适当提高转速及负荷，多运转一些时间。
3、排气冒蓝烟
3.1 空气滤清器阻塞，进气不畅或其机油盘内机油过多(油浴式空滤器)拆检和清理空气滤清器，减少机油至规定平面。
3.2 活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进入燃烧室拆检活塞环，必要时应更换。
3.3 长期低负荷运转，活塞与缸套之间间隙较大，使机油进入燃烧室适当提高负荷；配套时选用功率要适当。
3.4 油底壳内机油加入过多按机油标尺刻线加注机油。
三、排查方法
3.1 耳听法
利用耳朵仔细辨别柴油机是否有金属的敲击声以及其它不正常的声音。在检查时，根据响声的大小，发出的部位，震动的程序，声音是连续的还是间断的，是尖锐的还是纯哑的，转速低时声音大还是转速高时声音大，是大转速稳定时大还是猛加速时声音大，是无负荷听得清晰还是有负荷时声音听得清晰等情况，逐步掌握规律，判断机器的故障。
3.2 摸触法用手摸触，柴油机各部的温度、高压油管的震动情况等。
3.3 部分停止法
如柴油机发生排机油故障，怀疑是呼吸气管吸油过多引起的，就暂将呼吸气管拔掉，观察是否还有机油排出；若仍有机油排出，说明不是呼吸管有故障，而是其它部位的故障。
3.4 比较法
分析故障时，对某一部件有怀疑时，可用标准部件替换，比较换件前后工作情况，是否有变化。如果有变化，说明被替换下来的部件有问题，否则没问题。
3.5 观察法用眼睛观察柴油机各运转部件和接合部位有无松动情况，排气颜色是否正常，有无漏水、漏气、漏油等。
3.6 试探反证法
就是怀疑某部位有问题但又不能肯定时，可使该部位的工作条件或技术状态改变，来判断故障。如压缩力不足，向气缸套部注入几滴机油，来改变压缩性能。如压力增大，说明缸套活塞机构有问题；若压力不增加，说明气门机构有问题。
(作者单位：154242黑龙江省萝北县名山农场)