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我去了趟新西兰，在那里开了二十多天车，没发现一起交通事故。这与我们国内的状况，相差太大了。新西兰的道路并不宽，高速公路只是双向两车道；但车辆都行驶得井然有序，没有堵塞现象。为什么？
首先是一个“让”——在国内开车，基本体现一个字：抢。虽然我们关于行车安全的宣传，也强调慢，但在规则和管理上，相应的措施却是空缺的；而新西兰的“让”，却能体现在规则和执法措施中。
新西兰交通规则中的“让”，主要体现在让“右”先行这一规则上。新西兰是右舵左行，进入路口，要让右侧车辆先行。让“右”规则，在经过转盘时尤为明显。国内在转盘处常见的景象：高峰时段，各个方向来车，无节制地挤入转盘，慢慢旋转出去；一旦叉住，整个转盘就堵成疙瘩。新西兰的转盘路，则一律畅行无阻。不管車辆多少，中间转盘里的车辆，始终在正常旋转通行。为什么？因为这里的司机在通过转盘时，会停下来，看自己右边有无车辆；有的话，一定要让右边驶来的车优先通过，然后自己再进入转盘。车多时，右侧那条路上的车鱼贯而入，你这条路上车辆就在圈外等候，等那条路上最后一辆过去，你所处道路上的车辆，便可跟随进入。这样，转盘路的路口就不会被堵死。道路就是畅通的。
另一个重要体会，就是新西兰的交警，对某些轻微违规行为，以教育为主，不以罚款为目的。这与我们国内也有天壤之别。我在新西兰开车，只见过一次警察。一天早上，我刚从宾馆出来，要上主路。我往右侧看了一眼，右侧较远处有车驶来。我感觉不会影响他的车速，于是一踩油门，进入路口：可还没等我提速，那车己到了我的后边，大灯晃了我一下。显然，我影响了人家的正常行驶，让人家踩了刹车。这也让我进一步地体会了让右的合理性：人家在主路正常行驶，速度较快，你以较慢速度进入路口，容易影响人家的车速，也易发生事故。
我去前方加油。在加油时，一位交警来到我的面前。他问我，你是这辆车的司机？我回答是。然后他告诉我，他看到我从宾馆出来进入道路时没有“让右”，属于不当驾驶。然后他不厌其烦地反复告知我：进入路口时要向右看，不要侧脸看，而是要扭头看、侧身看……
到今天，我都不知道那个警察是从哪儿出来的？如何看到我的不当驾驶行为？他只是反复告知我规则是怎样的，应该如何应对路面情况，并没有训斥我、处罚我。而他的话，我却牢记心中。此后在新西兰，我再没有过不当驾驶的行为。
（冯忠方摘自《今晚报》2017年4月13日）
首先是一个“让”——在国内开车，基本体现一个字：抢。虽然我们关于行车安全的宣传，也强调慢，但在规则和管理上，相应的措施却是空缺的；而新西兰的“让”，却能体现在规则和执法措施中。
新西兰交通规则中的“让”，主要体现在让“右”先行这一规则上。新西兰是右舵左行，进入路口，要让右侧车辆先行。让“右”规则，在经过转盘时尤为明显。国内在转盘处常见的景象：高峰时段，各个方向来车，无节制地挤入转盘，慢慢旋转出去；一旦叉住，整个转盘就堵成疙瘩。新西兰的转盘路，则一律畅行无阻。不管車辆多少，中间转盘里的车辆，始终在正常旋转通行。为什么？因为这里的司机在通过转盘时，会停下来，看自己右边有无车辆；有的话，一定要让右边驶来的车优先通过，然后自己再进入转盘。车多时，右侧那条路上的车鱼贯而入，你这条路上车辆就在圈外等候，等那条路上最后一辆过去，你所处道路上的车辆，便可跟随进入。这样，转盘路的路口就不会被堵死。道路就是畅通的。
另一个重要体会，就是新西兰的交警，对某些轻微违规行为，以教育为主，不以罚款为目的。这与我们国内也有天壤之别。我在新西兰开车，只见过一次警察。一天早上，我刚从宾馆出来，要上主路。我往右侧看了一眼，右侧较远处有车驶来。我感觉不会影响他的车速，于是一踩油门，进入路口：可还没等我提速，那车己到了我的后边，大灯晃了我一下。显然，我影响了人家的正常行驶，让人家踩了刹车。这也让我进一步地体会了让右的合理性：人家在主路正常行驶，速度较快，你以较慢速度进入路口，容易影响人家的车速，也易发生事故。
我去前方加油。在加油时，一位交警来到我的面前。他问我，你是这辆车的司机？我回答是。然后他告诉我，他看到我从宾馆出来进入道路时没有“让右”，属于不当驾驶。然后他不厌其烦地反复告知我：进入路口时要向右看，不要侧脸看，而是要扭头看、侧身看……
到今天，我都不知道那个警察是从哪儿出来的？如何看到我的不当驾驶行为？他只是反复告知我规则是怎样的，应该如何应对路面情况，并没有训斥我、处罚我。而他的话，我却牢记心中。此后在新西兰，我再没有过不当驾驶的行为。
（冯忠方摘自《今晚报》2017年4月13日）