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近年来，电动车无疑是个最火的话题。特斯拉在中国上市确实是火了一把，接着在北京车展上推出的腾势电动车也受到不少的关注，随着特斯拉的热卖大家似乎看到了电动车的光明前景。而宝马也带来了旗下的电动车型——i3。如果你对宝马i3有兴趣，那么请继续往下看。
外观：脱离传统 绝对科技
如果你在大街上看到i3，你绝对会以为正在拍科幻片。i3的设计风格完全脱离了宝马的传统风格，整车的外观都布满了科幻的设计元素。又高又短的车头、起伏的窗线，就像一辆迷你的面包车一样。作为电动车，和路面上的其他车型截然不同，i3更具科幻感。
车头中网依旧保持了宝马传统的双肾型中网设计，不过这个中网并不是用来透风的了，而是完全密封的，以获得更好的空气动力表现。双肾中网与车标都使用了一圈蓝色涂装装饰，凸显其电动车身份。前大灯使用了LED技术，U型日间行车灯与尾灯相呼应，遗憾的是并没有采用i8身上那套激光大灯。
从侧面来看，i3的车身比例很像一部面包车，萌态十足，但比面包车的时尚感不止高出一个级别，说是大街上最时尚最个性也不夸张，双色车身涂装以及蓝色环圈的中网设计也非常有特点，开着一辆i3在街上跑分分钟比开着超跑还要夺目。
中控内饰：充满时尚气息
i3不但有着一副科幻的外观，内饰同样也是让人耳目一新。内饰的用料虽然没有什么豪华感可言，不过做工用料依然保持高水准，特别是多种环保材料的搭配使整个车厢充满了时尚气息。悬浮的中控大屏幕以及仪表台多端的线条变化，给人一种特别的设计感。
两辐式方向盘大小适中，使用真皮包裹，是整车里头难得一见的真皮，环身还采用了一圈蓝色的线条来装饰。左右侧的按键功能与宝马的其他车型相同，保持了同品牌里的共通性。
i3作为电动车，当然是使用电子化的仪表盘来替代传统的指针仪表盘，所有信息都能在上面显示，很有科技感。
i3所搭载的新i-Drive系统操作方式与其他宝马车型上的一致，菜单的显示还是老样子，如果是宝马的老车主上手难度几乎为0。10.2英寸的大屏幕显示效果非常细腻，配色和渲染效果都经过了全新设计，视觉效果更加年轻。另外，菜单的汉化程度已经达到100%，就算不懂英文也没问题。新增的只能互联驾驶功能，可以通过手机app来控制车内的空能，空调、灯光等，还可以了解车辆当前的车况，做到了与移动生活无缝衔接。
动力操控：在安静中感受激情
动力表现方面。挂入D档，松开刹车，i3不像传统汽油车那样会自动缓行，而是必须踩下油门踏板车身才会走动。虽然与普通汽油车有点不一样，不过驾驶起来还是非常轻松的，电门踏板的比例感非常清晰，对于动力输出的掌控也很轻松。由于没有换挡动作，i3急加速时的响应性不但灵敏，而且非常平顺，电流的声音也几乎听不见，行车时的的静音水平非常好。i3没有汽油机的呼啸，不过急加速时的加速力一点也不模糊，推背感比1.6T的汽油机相差无几。
日常驾驶，i3与普通车的驾驶方式基本相同，不过它的刹车还是有点不一样的。因为i3的刹车有动能回收模式，所以只需要抬起电门，就能感觉到明显的制动效果，如果在ECO PRO模式下，这种效果则更加明显。i3使用的是电子助力转向，低速状态下助力非常轻巧，指向也比较精准，很适合在城市中驾驶的转向系统。不足的是，路感、回中力的玩具味比较浓厚，在驾驶乐趣上并不是太着重，或许考虑到i3的舞台是城市道路，所以操控轻松便利更适合它的定位。
编辑总结：对于很多人来说，花四十多万买一辆小型电动车似乎并不是那么理智。不过购买i3所买到的不仅仅是一个代步工具，它身上所运用的科技，是不能用钱来估量的。i3的完善度也非常高，无论是外观、操控、空间都给到人满足感，是一款非常适合日常代步的小车。在我看来，i3不是一款走量的车型，购买i3更是像买到了一款未来的车型，电动技术、电池管理、碳纤维车架、环保等等都是它的卖点。选择i3的消费群体需要的是一辆很未来很有科技含量的代步工具。
外观：脱离传统 绝对科技
如果你在大街上看到i3，你绝对会以为正在拍科幻片。i3的设计风格完全脱离了宝马的传统风格，整车的外观都布满了科幻的设计元素。又高又短的车头、起伏的窗线，就像一辆迷你的面包车一样。作为电动车，和路面上的其他车型截然不同，i3更具科幻感。
车头中网依旧保持了宝马传统的双肾型中网设计，不过这个中网并不是用来透风的了，而是完全密封的，以获得更好的空气动力表现。双肾中网与车标都使用了一圈蓝色涂装装饰，凸显其电动车身份。前大灯使用了LED技术，U型日间行车灯与尾灯相呼应，遗憾的是并没有采用i8身上那套激光大灯。
从侧面来看，i3的车身比例很像一部面包车，萌态十足，但比面包车的时尚感不止高出一个级别，说是大街上最时尚最个性也不夸张，双色车身涂装以及蓝色环圈的中网设计也非常有特点，开着一辆i3在街上跑分分钟比开着超跑还要夺目。
中控内饰：充满时尚气息
i3不但有着一副科幻的外观，内饰同样也是让人耳目一新。内饰的用料虽然没有什么豪华感可言，不过做工用料依然保持高水准，特别是多种环保材料的搭配使整个车厢充满了时尚气息。悬浮的中控大屏幕以及仪表台多端的线条变化，给人一种特别的设计感。
两辐式方向盘大小适中，使用真皮包裹，是整车里头难得一见的真皮，环身还采用了一圈蓝色的线条来装饰。左右侧的按键功能与宝马的其他车型相同，保持了同品牌里的共通性。
i3作为电动车，当然是使用电子化的仪表盘来替代传统的指针仪表盘，所有信息都能在上面显示，很有科技感。
i3所搭载的新i-Drive系统操作方式与其他宝马车型上的一致，菜单的显示还是老样子，如果是宝马的老车主上手难度几乎为0。10.2英寸的大屏幕显示效果非常细腻，配色和渲染效果都经过了全新设计，视觉效果更加年轻。另外，菜单的汉化程度已经达到100%，就算不懂英文也没问题。新增的只能互联驾驶功能，可以通过手机app来控制车内的空能，空调、灯光等，还可以了解车辆当前的车况，做到了与移动生活无缝衔接。
动力操控：在安静中感受激情
动力表现方面。挂入D档，松开刹车，i3不像传统汽油车那样会自动缓行，而是必须踩下油门踏板车身才会走动。虽然与普通汽油车有点不一样，不过驾驶起来还是非常轻松的，电门踏板的比例感非常清晰，对于动力输出的掌控也很轻松。由于没有换挡动作，i3急加速时的响应性不但灵敏，而且非常平顺，电流的声音也几乎听不见，行车时的的静音水平非常好。i3没有汽油机的呼啸，不过急加速时的加速力一点也不模糊，推背感比1.6T的汽油机相差无几。
日常驾驶，i3与普通车的驾驶方式基本相同，不过它的刹车还是有点不一样的。因为i3的刹车有动能回收模式，所以只需要抬起电门，就能感觉到明显的制动效果，如果在ECO PRO模式下，这种效果则更加明显。i3使用的是电子助力转向，低速状态下助力非常轻巧，指向也比较精准，很适合在城市中驾驶的转向系统。不足的是，路感、回中力的玩具味比较浓厚，在驾驶乐趣上并不是太着重，或许考虑到i3的舞台是城市道路，所以操控轻松便利更适合它的定位。
编辑总结：对于很多人来说，花四十多万买一辆小型电动车似乎并不是那么理智。不过购买i3所买到的不仅仅是一个代步工具，它身上所运用的科技，是不能用钱来估量的。i3的完善度也非常高，无论是外观、操控、空间都给到人满足感，是一款非常适合日常代步的小车。在我看来，i3不是一款走量的车型，购买i3更是像买到了一款未来的车型，电动技术、电池管理、碳纤维车架、环保等等都是它的卖点。选择i3的消费群体需要的是一辆很未来很有科技含量的代步工具。