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12月16日-17日。201 6中国（无锡）国际轻型电动车创新技术大会在无锡召开。此次会议由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心（CEVT）和无锡市锡山区人民政府主办。来自全国各省市电动车行业协会、国内知名电动车企业及经销商代表、认证中心、加拿大标准协会（CSA）、日本本田技术研究院等国际机构的专家代表共300余人参加了会议。中国自行车协会理事长马中超在主题发言中提出企业未来创新的三个重点。引起大会关注。
中国自行车协会理事长马中超在会议首日作了主题发言，对未来企业创新提出三个重点：—是技术创新，二是产品创新，三是渠道创新。
马理事长首先对技术创新谈了自己的看法：随着信息技术指数级的增长，特别是大数据对信息重组加快，数字化、网络化、智能化技术已经与我们产业深度融合，这是不可回避的现实。所以一种全新的创新方法出现了，即集成式的创新。企业今后使用的技术并不一定是最新的创造，而组合、融合，就能带来革命性的创新。这一点要好好把握。像 “苹果”、“特斯拉”，它们的创新都是技术融合的创新，它们是技术创新的典范。所以，只有有了信息的整合、信息的重组和融合，才能获知创新的方向，创新才有了可能。100年前，生产要素不断地重组叫创新，那时工业化刚刚开始，所以生产要素的重组和融合就显得特别重要，谁抓住了谁就掌握了先机。而现在，随着互联网时代的到来，跨领域的技术融合和跨领域的竞争，都将是未来社会的主要趋势。我们不仅要依靠过去的资源去发展，更要注意学习物联网、3D打印、智能制造等新技术，这些对传统产业的颠覆已经不是趋势而是现实，是任何一家企业都逃脱不了的现实。因为新技术融合创新是生态革命，商品个性化的生产将成为我们行业的趋势。也就是我以前常说的，我们必须要摒弃惯性的思维和依赖，跳出企业看行业，跳出今天看未来，加快新技术融合创新的步伐。
马理事长认为，第二个层面的创新是产品层面的创新，一是智能化，二是多元化。行业发展了这么多年，虽然有两个多亿的社会保有量，但产品的同质化现象还十分严重，所以要创新产品。但什么叫新产品？新产品不仅包括“新”的產品，还应包括有新功能的旧产品，具有新功能的产品也是新产品。电动自行车发展到现阶段，更应强调功能的更新。新产品就是把传感技术和软件植入到我们的产品中，使我们的产品发生质的改变。这就是产品创新、智能化给行业带来的变化。
有些企业已经抓住了行业过去提出的“轻量化、锂电化、智能化”趋势。锂电化很重要，因为只有锂电化才能有智能化。再一个就是电动自行车的产品已经完全突破原来的预想。回顾我们这么多年的发展，传统自行车的发展趋势转为健身休闲，变为现代生活方式的体现；而电动自行车城乡出行、交通运输等职能强化了，所以电动自行车在社会保有量到—定程度之后有了两条路径，—是。往外走”，一是“往下走”。电动三轮车可以定义为电动自行车的延伸产品，可以解决多元的需求，主要在农村市场。中国自行车协会不仅是自行车生产企业的“娘家”，引领行业发展，提供有效服务，同时我们还在从事新能源的最大载体这样一项事业，希望电动独轮、两轮、三轮、四轮都能健康有序发展。两轮是在自行车的基础上创新出来的，三轮是在两轮的基础上延伸的，四轮是在三轮的基础上升级的。我们就是要解决中国亿万百姓出行的民生需求，因为民生需求是天。但我们不要涉足电动汽车，这是两码事。十几亿百姓出行仅靠公共交通、光靠四轮汽车，恐怕也不现实。为什么南宁政府如此开明？是因为它整个城市出行的1/3是电动自行车，所以要上牌、要学习、要管理，我想这就是所谓的。南宁经验”。
第三个要强调的重点是渠道创新。即国内市场如何“走下去”，国外市场如何“走出去”。发力点还是应该在创新外销渠道上下功夫。应该在全球化、国际化、走出去这几方面上做文章。
自行车年产8000多万辆，已经连续维持了将近十几年，其中出口占68%，国内销售占32%；电动自行车内销占95%，出口占5%，最新数据是2016年1月-10月出口电动自行车124.5万辆，比2015年同期增长了8.8%。但基数小，整个出口量加起来不大。2016年的产量情况是，规模以上企业1月-10月产量2589.2万辆，按此推算，加上规模以下的企业，行业年底产量就可以达到3000万辆以上。2016年的成绩应该要比2015年好，因为截至目前的产量、营业额和利润全部为正，一片飘红。在经济不景气的情况下，轻工系统其他行业有的维持、有的下滑，而我们是正增长。这就是中国特色的电动自行车行业，这是我们自己的事业，是我们守护的家园。
国际市场有需求，国家有政策，国内行业有能力，骨干企业又有动力。创新外销渠道，打开、扩大出口市场，将是企业寻找销量增长的有效途径。可以预计，未来企业竞争将延续到海外市场，只要创新做好了，就没有拿不下来的海外市场。譬如在东南亚，摩托车已成为问题，让各国政府头疼，咱们的电动自行车完全可以取代其中—部分，如能取代其中1/3，就是上千万辆的量。欧洲电动自行车需求量很大，但他们的生产能力不够。不管将来是否反倾销，我们只要把自己的事情做好，市场前景就很乐观。
马理事长最后说：“经过20年的发展，电动自行车的产品属性和行业定位已经大幅提升，它不仅环保低碳、便捷时尚，更是新能源的主要载体和新能源电动车的重要载体。它与国家的战略吻合，社会依存度高，关乎国计民生，承载了太多的社会责任，在改变大众生活方式的同时，也担负了塑造良好的社会生态、竞争环境的重任。我认为这是行业在新常态下的—种新责任，希望大家同心同德，加强合作，凝聚力量，让电动自行车产业能持续健康、有序地发展。”
2016年12月16-17日，中国国际轻型电动车创新技术大会在无锡召开。会议由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心（CEVT）和无锡市锡山区人民政府主办，来自全国各省市电动车行业协会及国内相关人士、专家代表参加了会议。
本次大会由国家轻型电动车及电池质检中心副主任黄晓东主持。在大会开幕式上，无锡市锡山区人民政府陈建清副区长代表锡山区政府对参会领导及嘉宾表示了热烈欢迎。CEVT吴建国主任代表大会主办方表示，将继续为行业打造技术领先的行业一站式公共服务平台，为促进行业的“互联”交流，推动行业的不断“创新”发挥应有的作用。本次大会以“智能互联、融合创新”为主题，共分“先进理念”、“创新技术”、“政策法规”3个版块，旨在通过行业广泛而深入的交流合作，促进信息的互联、人才的互联；推进技术的融合、行业的融合。来自CEVT，雅迪、台铃、高标、新日、绿源、比德文、牛电等行业企业及机构的20余名演讲嘉宾围绕主题分享了各自的做法和见解。专家代表们提出了不少新思路、新理念、新技术，对于调整优化产品结构，促进产业提质升级，推动电动自行车产业的创新和发展具有重要意义。近年来，电动车智能化发展迅速，满足了消费者个性化需求，是产品创新发展的方向。跨领域技术融合将是行业未来发展的主要趋势，也是协同创新的契合点和着力点。CEVT在十几年来的监管支撑和履职服务中，坚持服务行业、植根行业，切实把握了行业发展状况和发展需求。
中国自行车协会理事长马中超在会议首日作了主题发言，对未来企业创新提出三个重点：—是技术创新，二是产品创新，三是渠道创新。
马理事长首先对技术创新谈了自己的看法：随着信息技术指数级的增长，特别是大数据对信息重组加快，数字化、网络化、智能化技术已经与我们产业深度融合，这是不可回避的现实。所以一种全新的创新方法出现了，即集成式的创新。企业今后使用的技术并不一定是最新的创造，而组合、融合，就能带来革命性的创新。这一点要好好把握。像 “苹果”、“特斯拉”，它们的创新都是技术融合的创新，它们是技术创新的典范。所以，只有有了信息的整合、信息的重组和融合，才能获知创新的方向，创新才有了可能。100年前，生产要素不断地重组叫创新，那时工业化刚刚开始，所以生产要素的重组和融合就显得特别重要，谁抓住了谁就掌握了先机。而现在，随着互联网时代的到来，跨领域的技术融合和跨领域的竞争，都将是未来社会的主要趋势。我们不仅要依靠过去的资源去发展，更要注意学习物联网、3D打印、智能制造等新技术，这些对传统产业的颠覆已经不是趋势而是现实，是任何一家企业都逃脱不了的现实。因为新技术融合创新是生态革命，商品个性化的生产将成为我们行业的趋势。也就是我以前常说的，我们必须要摒弃惯性的思维和依赖，跳出企业看行业，跳出今天看未来，加快新技术融合创新的步伐。
马理事长认为，第二个层面的创新是产品层面的创新，一是智能化，二是多元化。行业发展了这么多年，虽然有两个多亿的社会保有量，但产品的同质化现象还十分严重，所以要创新产品。但什么叫新产品？新产品不仅包括“新”的產品，还应包括有新功能的旧产品，具有新功能的产品也是新产品。电动自行车发展到现阶段，更应强调功能的更新。新产品就是把传感技术和软件植入到我们的产品中，使我们的产品发生质的改变。这就是产品创新、智能化给行业带来的变化。
有些企业已经抓住了行业过去提出的“轻量化、锂电化、智能化”趋势。锂电化很重要，因为只有锂电化才能有智能化。再一个就是电动自行车的产品已经完全突破原来的预想。回顾我们这么多年的发展，传统自行车的发展趋势转为健身休闲，变为现代生活方式的体现；而电动自行车城乡出行、交通运输等职能强化了，所以电动自行车在社会保有量到—定程度之后有了两条路径，—是。往外走”，一是“往下走”。电动三轮车可以定义为电动自行车的延伸产品，可以解决多元的需求，主要在农村市场。中国自行车协会不仅是自行车生产企业的“娘家”，引领行业发展，提供有效服务，同时我们还在从事新能源的最大载体这样一项事业，希望电动独轮、两轮、三轮、四轮都能健康有序发展。两轮是在自行车的基础上创新出来的，三轮是在两轮的基础上延伸的，四轮是在三轮的基础上升级的。我们就是要解决中国亿万百姓出行的民生需求，因为民生需求是天。但我们不要涉足电动汽车，这是两码事。十几亿百姓出行仅靠公共交通、光靠四轮汽车，恐怕也不现实。为什么南宁政府如此开明？是因为它整个城市出行的1/3是电动自行车，所以要上牌、要学习、要管理，我想这就是所谓的。南宁经验”。
第三个要强调的重点是渠道创新。即国内市场如何“走下去”，国外市场如何“走出去”。发力点还是应该在创新外销渠道上下功夫。应该在全球化、国际化、走出去这几方面上做文章。
自行车年产8000多万辆，已经连续维持了将近十几年，其中出口占68%，国内销售占32%；电动自行车内销占95%，出口占5%，最新数据是2016年1月-10月出口电动自行车124.5万辆，比2015年同期增长了8.8%。但基数小，整个出口量加起来不大。2016年的产量情况是，规模以上企业1月-10月产量2589.2万辆，按此推算，加上规模以下的企业，行业年底产量就可以达到3000万辆以上。2016年的成绩应该要比2015年好，因为截至目前的产量、营业额和利润全部为正，一片飘红。在经济不景气的情况下，轻工系统其他行业有的维持、有的下滑，而我们是正增长。这就是中国特色的电动自行车行业，这是我们自己的事业，是我们守护的家园。
国际市场有需求，国家有政策，国内行业有能力，骨干企业又有动力。创新外销渠道，打开、扩大出口市场，将是企业寻找销量增长的有效途径。可以预计，未来企业竞争将延续到海外市场，只要创新做好了，就没有拿不下来的海外市场。譬如在东南亚，摩托车已成为问题，让各国政府头疼，咱们的电动自行车完全可以取代其中—部分，如能取代其中1/3，就是上千万辆的量。欧洲电动自行车需求量很大，但他们的生产能力不够。不管将来是否反倾销，我们只要把自己的事情做好，市场前景就很乐观。
马理事长最后说：“经过20年的发展，电动自行车的产品属性和行业定位已经大幅提升，它不仅环保低碳、便捷时尚，更是新能源的主要载体和新能源电动车的重要载体。它与国家的战略吻合，社会依存度高，关乎国计民生，承载了太多的社会责任，在改变大众生活方式的同时，也担负了塑造良好的社会生态、竞争环境的重任。我认为这是行业在新常态下的—种新责任，希望大家同心同德，加强合作，凝聚力量，让电动自行车产业能持续健康、有序地发展。”
2016年12月16-17日，中国国际轻型电动车创新技术大会在无锡召开。会议由国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心（CEVT）和无锡市锡山区人民政府主办，来自全国各省市电动车行业协会及国内相关人士、专家代表参加了会议。
本次大会由国家轻型电动车及电池质检中心副主任黄晓东主持。在大会开幕式上，无锡市锡山区人民政府陈建清副区长代表锡山区政府对参会领导及嘉宾表示了热烈欢迎。CEVT吴建国主任代表大会主办方表示，将继续为行业打造技术领先的行业一站式公共服务平台，为促进行业的“互联”交流，推动行业的不断“创新”发挥应有的作用。本次大会以“智能互联、融合创新”为主题，共分“先进理念”、“创新技术”、“政策法规”3个版块，旨在通过行业广泛而深入的交流合作，促进信息的互联、人才的互联；推进技术的融合、行业的融合。来自CEVT，雅迪、台铃、高标、新日、绿源、比德文、牛电等行业企业及机构的20余名演讲嘉宾围绕主题分享了各自的做法和见解。专家代表们提出了不少新思路、新理念、新技术，对于调整优化产品结构，促进产业提质升级，推动电动自行车产业的创新和发展具有重要意义。近年来，电动车智能化发展迅速，满足了消费者个性化需求，是产品创新发展的方向。跨领域技术融合将是行业未来发展的主要趋势，也是协同创新的契合点和着力点。CEVT在十几年来的监管支撑和履职服务中，坚持服务行业、植根行业，切实把握了行业发展状况和发展需求。