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摘要：我国的社会经济发展已经进入到一个崭新的阶段，城市化发展脚步加快，国民生活质量提高，对相关的城市公路交通的要求也更加多元。公路事业发展的影响因素多样，导致公路事业中的工程施工建设市场竞争环境相对激烈，因此加强对使用技术管理与控制具有重要意义。公路施工建设单位面对激烈的竞争环境能否形成良好的管理控制机制对其自身的发展同样十分关键，本文针对公路工程施工技术管理及其控制情况进行分析。
关键词：公路工程、要点、发展
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
公路工程的质量与人民的生产生活息息相关，更是关系着我国交通事业的发展，公路将城市之间联系得更加亲密，因此，公路工程的质量不仅是公路工程建设中重要的部分，其公路的施工质量对公路的使用寿命也是起着关键的作用。公路施工质量不合格严重的话会危及行车安全，更会危及到人们的生命安全。因此，从公路的施工要点来进行分析，确保公路施工的质量达到合格。
1、公路工程的施工特点分析
1.1公路工程的施工场地狭小
由于工程的施工会受到环境、条件等方面的限制，公路工程的施工场地一般来说都比较狭小，特别是对于一些城市公路工程的施工，为了不影响正常的交通运行，将施公路工程的施工场地限制在一个有限的空间里，使得挖掘机、压路机、平地机、推土机等施工机械在工作时会相互阻碍、相互干扰，对公路工程的施工速度和效率大大降低。
1.2公路工程规模大、建设周期长
由于公路工程规模大、建设周期长，所以需要消耗大量的人力和物力，施工组织不仅要做好开工年度的安排，而且对以后各年度的安排也要做出统筹部署，同时还应考虑同工程之间的衔接，只有这样，才能保证公路工程生产的连续且有序的进行。
1.3公路工程的施工技术难度大
在公路工程施工过程中需要用到很多的施工机械设备，但是由于公路工程的作业线长，施工场点多，因此公路工程施工具有很大的流动性，这就要求公路工程要合理的安排工程的施工工序、工艺，各种施工机械都要进行统一调配，协调管理，避免施工机械设备闲置、浪费或过度使用的现象出现。
1.4不可预见因素较多
由于公路工程的施工作业线长、工程量大，因此，在公路工程施工过程中经常会遇到各种不可预见性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地质条件，水、风、电、气等各类地下埋设管线，这就为公路工程的顺利进行增加了施工难度。
1.5公路工程的施工环境复杂
公路工程施工多为露天作业，施工受气候条件因素影响大，这就决定了公路施工组织工作的特殊性和不能全年连续均衡的进行施工生产，而且在公路工程施工过程中还可能会遇到附近居民破坏、阻挠施工等现象，导致公路工程施工作业难以正常顺利的开展。
2、公路工程施工过程中的要点
2.1路面工程
公路的路面工程小狐妖有以下几方面：沥青路面施工技术；路面防水、排水施工技术；水泥混凝土路面施工技术；特殊沥青土路面施工技术等。其中，由于沥青路面的稳定性和抗滑性比较好，所以，在公路工程中沥青路面的应用较为广泛，现就对沥青路面的施工要点进行分析。沥青路面施工要点主要包括沥青、集料的选择，混合料的配合比涉及，以及混合料的拌合、摊铺、碾压等。
2.1.1沥青的选择
沥青的选择应当依公路等级和当地的情况而定。如果是夏天，气温比较高则需要选择耐高温的沥青，反之，如果气温比较低则需要选择稠度小、低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相互矛盾则优先考虑高温性能要求。沥青的这种气候性的选择使得沥青的存储运输要做好密封措施，避免沥青被污染。沥青的存放也有着严格的标准，不同的种类和标号应按类存放，它的存放温度控制应在130～170℃之间，对于长时间不使用的沥青应当在常温下存放。
2.1.2填料材料
沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，质量应该满足《公路工程施工技术规范》要求，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细，质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。
2.1.3混合料的拌和
混合料拌合的好坏直接影响着其力学性能、稳定性等。对于混合料的拌合首先要注意选择合理的加热方法，在实现混合料拌合均匀的前提下，尽量保证沥青的稳定性。同时还要注意含水量的检查，以便及时调节进料速度、搅拌、加热时间和温度。
2.1.4摊铺及压实
沥青混合料摊铺应注意温度检测和控制，混合料的运输能力和摊铺速度要快，摊铺层选用要符合规范要求，一级公路施工温度低于100℃，其他等级公路施工时气温低于5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。运用钢桶式静压路机与轮胎压路机结合的方式对沥青路面进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则缓慢进行。
2.2路基工程
2.2.1路基填料
路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。为保证公路的顺利施工，在选择路基填料时，应该选择符合相关要求规范的填料。在高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床，其填料的CBR值应大于8。同时下路床及其下面的填土，也应当满足相关规范的要求。当一些路基填料的最小强度达不到相关的要求规定，应采取掺和粗粒料，或换填，或用石灰等稳定材料处理。
2.2.2路基的挖方施工
为了防止地下水侵泡路基，路基挖方施工前必须先做好截水沟、盲沟等临时排水设施，对于一些需要深挖的土质路基路段或是不良地质条件路段要尽量避开雨季施工。路堑边坡的开挖不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡，以免发生安全事故。
2.2.3运输及摊铺
（1）可用自卸翻斗车运输集料，装车时，应该控制每车料的数量相同。（2）卸料和摊鋪通常是由远而近全面摊铺，尽量不留纵缝。（3）卸料距离应该进行严格的控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或者不够的现象发生。（4）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
（5）在摊铺前同时要注意高程、平整度和横坡度的控制度，控制摊铺厚度系数为1.15～1.35。
2.2.4路基填土层的碾压
路基施工必须分层碾压，一般路段松铺厚度小于或等于30cm，构造物两侧松铺厚度不得大于15cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于10cm，然后，路基压实按照先边后中的顺序，以便形成路拱，先慢后快，避免松土被机械推动，先轻后重，逐步增高土基的高度，压实过程中要均匀，避免造成塌陷现象。
3、公路工程施工控制
3.1路面层的质量控制
路面层的质量控制主要是施工过程中的拌制及运输和压实过程，需要注意技术的监控，对沥青面铺筑质量和整个混凝土各个层面进行强度检测。
3.2路基的质量控制
注重路基填筑实验路段的检验，有效的路基填筑试验路段的检测对大范围路基施工的施工组织设计具有重要意义，对充分利用人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、节约工期都具有很大的作用。
3.3公路工程压实度的控制
要根据公路工程路基压实度的规范要求进行施工：先边后中、先轻后重、先慢后快。确保公路工程路拱的形成，形成合适的土基强度，防止公路路基松土被施工机械推动。在进行公路路基辗压前，从路中线向路堤两边进行整平处理形成2%～4%的横坡。对于超高部分的处理可以使其形成单向超高横坡遵循由低向高的顺序。前后两次辗压轮迹应重叠12～20cm。路基压实时应注意均匀性，避免路基不均匀沉陷的情况出现。
3.4质量控制
（1）公路工程的施工温度：沥青涂料在每车出厂时的温度至少要检测一次，碾压的温度要不定时的随时检测，摊铺的温度是要经常检测的。（2）混合料的指标：每天至少检测2次，检测主要包括：马歇尔稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度等。（3）外观检测：碾压过程中碾压面的平整密实度和均匀度要时时刻刻注意。（4）压实密度和路面厚度：使用钻孔取芯法，底面层和中面层每2000m2检查一次，每次不少于一个孔，表面层可减少1/2。（5）平整度检测：可采用连续平整度仪检测，具体指标为表面层≤1.2mm，中面层≤1.5mm，底面层≤1.8mm，基层≤2.4mm。（6）纵断面高程：在误差±10mm内的每1km至少有20个断面。（7）路基压实度:随时处理施工过程中检测出的不符合要求的情况。级配碎石垫层完成后，纵向上的设置四个断面，间隔为100m
3.5路面的维护措施
高速公路建成后，特别是在整个公路建设大规模发展的情况下，养护特别需要加强。“建设是发展，养护也是发展。”要保持良好的路况，就必须做好日常的养护工作，用先进的工艺技术装备来进行养护，更好地发挥公路的效应，就必须加强管理，包括养护、路政、安全生产等，以及采用先进的手段、高科技的手段加强管理。
结束语
公路运输是陆上运输方式之一，具有灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，因此公路运输作为一个独立的运输体系，已经成为铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段，对于国家经济的发展发挥着越来越重要的作用。近年来，随着我国经济的飞速发展，公路工程的建设也在不断发展着，公路是链接各个城市之间的桥梁，为了能够确保公路工程的质量，国家公路建设的投资效益有所保障，公路工程建设的管理者应该发挥自身的职能，从而为促进我国经济健康持续发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]张富平.浅谈公路工程施工要点及其控制[J].河南科技,2014,01:159.
[2]李灿明.公路工程施工技术管理及其控制分析[J].中华民居(上旬版),2014,06:393.
关键词：公路工程、要点、发展
中图分类号：X734文献标识码： A
引言
公路工程的质量与人民的生产生活息息相关，更是关系着我国交通事业的发展，公路将城市之间联系得更加亲密，因此，公路工程的质量不仅是公路工程建设中重要的部分，其公路的施工质量对公路的使用寿命也是起着关键的作用。公路施工质量不合格严重的话会危及行车安全，更会危及到人们的生命安全。因此，从公路的施工要点来进行分析，确保公路施工的质量达到合格。
1、公路工程的施工特点分析
1.1公路工程的施工场地狭小
由于工程的施工会受到环境、条件等方面的限制，公路工程的施工场地一般来说都比较狭小，特别是对于一些城市公路工程的施工，为了不影响正常的交通运行，将施公路工程的施工场地限制在一个有限的空间里，使得挖掘机、压路机、平地机、推土机等施工机械在工作时会相互阻碍、相互干扰，对公路工程的施工速度和效率大大降低。
1.2公路工程规模大、建设周期长
由于公路工程规模大、建设周期长，所以需要消耗大量的人力和物力，施工组织不仅要做好开工年度的安排，而且对以后各年度的安排也要做出统筹部署，同时还应考虑同工程之间的衔接，只有这样，才能保证公路工程生产的连续且有序的进行。
1.3公路工程的施工技术难度大
在公路工程施工过程中需要用到很多的施工机械设备，但是由于公路工程的作业线长，施工场点多，因此公路工程施工具有很大的流动性，这就要求公路工程要合理的安排工程的施工工序、工艺，各种施工机械都要进行统一调配，协调管理，避免施工机械设备闲置、浪费或过度使用的现象出现。
1.4不可预见因素较多
由于公路工程的施工作业线长、工程量大，因此，在公路工程施工过程中经常会遇到各种不可预见性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地质条件，水、风、电、气等各类地下埋设管线，这就为公路工程的顺利进行增加了施工难度。
1.5公路工程的施工环境复杂
公路工程施工多为露天作业，施工受气候条件因素影响大，这就决定了公路施工组织工作的特殊性和不能全年连续均衡的进行施工生产，而且在公路工程施工过程中还可能会遇到附近居民破坏、阻挠施工等现象，导致公路工程施工作业难以正常顺利的开展。
2、公路工程施工过程中的要点
2.1路面工程
公路的路面工程小狐妖有以下几方面：沥青路面施工技术；路面防水、排水施工技术；水泥混凝土路面施工技术；特殊沥青土路面施工技术等。其中，由于沥青路面的稳定性和抗滑性比较好，所以，在公路工程中沥青路面的应用较为广泛，现就对沥青路面的施工要点进行分析。沥青路面施工要点主要包括沥青、集料的选择，混合料的配合比涉及，以及混合料的拌合、摊铺、碾压等。
2.1.1沥青的选择
沥青的选择应当依公路等级和当地的情况而定。如果是夏天，气温比较高则需要选择耐高温的沥青，反之，如果气温比较低则需要选择稠度小、低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相互矛盾则优先考虑高温性能要求。沥青的这种气候性的选择使得沥青的存储运输要做好密封措施，避免沥青被污染。沥青的存放也有着严格的标准，不同的种类和标号应按类存放，它的存放温度控制应在130～170℃之间，对于长时间不使用的沥青应当在常温下存放。
2.1.2填料材料
沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，质量应该满足《公路工程施工技术规范》要求，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细，质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。
2.1.3混合料的拌和
混合料拌合的好坏直接影响着其力学性能、稳定性等。对于混合料的拌合首先要注意选择合理的加热方法，在实现混合料拌合均匀的前提下，尽量保证沥青的稳定性。同时还要注意含水量的检查，以便及时调节进料速度、搅拌、加热时间和温度。
2.1.4摊铺及压实
沥青混合料摊铺应注意温度检测和控制，混合料的运输能力和摊铺速度要快，摊铺层选用要符合规范要求，一级公路施工温度低于100℃，其他等级公路施工时气温低于5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。运用钢桶式静压路机与轮胎压路机结合的方式对沥青路面进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则缓慢进行。
2.2路基工程
2.2.1路基填料
路基填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。为保证公路的顺利施工，在选择路基填料时，应该选择符合相关要求规范的填料。在高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床，其填料的CBR值应大于8。同时下路床及其下面的填土，也应当满足相关规范的要求。当一些路基填料的最小强度达不到相关的要求规定，应采取掺和粗粒料，或换填，或用石灰等稳定材料处理。
2.2.2路基的挖方施工
为了防止地下水侵泡路基，路基挖方施工前必须先做好截水沟、盲沟等临时排水设施，对于一些需要深挖的土质路基路段或是不良地质条件路段要尽量避开雨季施工。路堑边坡的开挖不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡，以免发生安全事故。
2.2.3运输及摊铺
（1）可用自卸翻斗车运输集料，装车时，应该控制每车料的数量相同。（2）卸料和摊鋪通常是由远而近全面摊铺，尽量不留纵缝。（3）卸料距离应该进行严格的控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或者不够的现象发生。（4）检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
（5）在摊铺前同时要注意高程、平整度和横坡度的控制度，控制摊铺厚度系数为1.15～1.35。
2.2.4路基填土层的碾压
路基施工必须分层碾压，一般路段松铺厚度小于或等于30cm，构造物两侧松铺厚度不得大于15cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于10cm，然后，路基压实按照先边后中的顺序，以便形成路拱，先慢后快，避免松土被机械推动，先轻后重，逐步增高土基的高度，压实过程中要均匀，避免造成塌陷现象。
3、公路工程施工控制
3.1路面层的质量控制
路面层的质量控制主要是施工过程中的拌制及运输和压实过程，需要注意技术的监控，对沥青面铺筑质量和整个混凝土各个层面进行强度检测。
3.2路基的质量控制
注重路基填筑实验路段的检验，有效的路基填筑试验路段的检测对大范围路基施工的施工组织设计具有重要意义，对充分利用人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、节约工期都具有很大的作用。
3.3公路工程压实度的控制
要根据公路工程路基压实度的规范要求进行施工：先边后中、先轻后重、先慢后快。确保公路工程路拱的形成，形成合适的土基强度，防止公路路基松土被施工机械推动。在进行公路路基辗压前，从路中线向路堤两边进行整平处理形成2%～4%的横坡。对于超高部分的处理可以使其形成单向超高横坡遵循由低向高的顺序。前后两次辗压轮迹应重叠12～20cm。路基压实时应注意均匀性，避免路基不均匀沉陷的情况出现。
3.4质量控制
（1）公路工程的施工温度：沥青涂料在每车出厂时的温度至少要检测一次，碾压的温度要不定时的随时检测，摊铺的温度是要经常检测的。（2）混合料的指标：每天至少检测2次，检测主要包括：马歇尔稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度等。（3）外观检测：碾压过程中碾压面的平整密实度和均匀度要时时刻刻注意。（4）压实密度和路面厚度：使用钻孔取芯法，底面层和中面层每2000m2检查一次，每次不少于一个孔，表面层可减少1/2。（5）平整度检测：可采用连续平整度仪检测，具体指标为表面层≤1.2mm，中面层≤1.5mm，底面层≤1.8mm，基层≤2.4mm。（6）纵断面高程：在误差±10mm内的每1km至少有20个断面。（7）路基压实度:随时处理施工过程中检测出的不符合要求的情况。级配碎石垫层完成后，纵向上的设置四个断面，间隔为100m
3.5路面的维护措施
高速公路建成后，特别是在整个公路建设大规模发展的情况下，养护特别需要加强。“建设是发展，养护也是发展。”要保持良好的路况，就必须做好日常的养护工作，用先进的工艺技术装备来进行养护，更好地发挥公路的效应，就必须加强管理，包括养护、路政、安全生产等，以及采用先进的手段、高科技的手段加强管理。
结束语
公路运输是陆上运输方式之一，具有灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，因此公路运输作为一个独立的运输体系，已经成为铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段，对于国家经济的发展发挥着越来越重要的作用。近年来，随着我国经济的飞速发展，公路工程的建设也在不断发展着，公路是链接各个城市之间的桥梁，为了能够确保公路工程的质量，国家公路建设的投资效益有所保障，公路工程建设的管理者应该发挥自身的职能，从而为促进我国经济健康持续发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]张富平.浅谈公路工程施工要点及其控制[J].河南科技,2014,01:159.
[2]李灿明.公路工程施工技术管理及其控制分析[J].中华民居(上旬版),2014,06:393.