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以批发市场为主导、以中介组织为中心，以第三方物流为核心的生鲜水果物流模式构成了我国农产品物流的主体。
我国农产品存在物流流通环节较多，流通效率较低, 交易方式单一, 物流过程增值能力弱等诸多问题；从生产者-购销商-产地批发市场-销地批发市场-农贸市场(超市)-消费者这一传统的物流模式看，我国的水果蔬菜在采摘、分选、运输、储存等物流环节损失率高达25％－30％，这种传统的物流模式无疑延长了可控物流时间，增加了物流损耗。因此，选择合适的物流模式，不仅缩短了可控物流时间，降低物损，而且可以使水果蔬菜物流实现其价值与使用价值，在物流在物流过程中增值，提高农业的整体效益。
生鲜农产品物流特性
农产品中生鲜水果蔬菜的物流具有分散性、易损性和鲜活性的特点：
由于农业生产的异质性，决定了水果蔬菜供应主体的分散性。生鲜水果蔬菜的供给主体主要为单个农户，数量多，规模小，从产出直到终端消费所经历的各个环节，以个人的生产量与市场衔接，无法达到规模经济，交易成本巨大、小规模、分散性、无差异性的农户组成物流主体，这是生鲜水果蔬菜物流的一个特性。
水果蔬菜质地鲜嫩，含水量高，在采收、装卸、运输过程中，由于振动、摩擦、碰撞等机械作用，常常使其不同程度地受到机械伤害。由于生鲜农产品的易腐易损性，规定了物流时间的上限，从而也限制了物流半径，并要求尽量减少搬运、装卸的次数和缩短运输距离。
水果蔬菜含水量大都在90％左右，在贮存和运输过程中极易因为蒸腾作用而造成水果蔬菜重量的减轻，降低水果蔬菜的鲜嫩品质。大多数水果蔬菜在常温下难以贮藏，不易保持原有的新鲜度和品质，放置后极易丧失营养和食用价值。在采摘之后需要采取低温、气调等冷链运输和贮藏措施以抑制水果蔬菜的呼吸作用降低蒸腾量。
由于水果蔬菜在生产周期、水土依赖等方面起着主导作用，这使得水果蔬菜的供给弹性很小。导致了消费市场上价格的周期性波动。因此，水果蔬菜物流首先要保持物流的持续有效，达到量的均衡，从而保证水果蔬菜商品价值的实现。
农产品物流模式的国际比较
美国农产品物流模式
美国拥有一个庞大、通畅、高效和专业化的水果蔬菜物流体系。从美国水果蔬菜的物流模式看，水果蔬菜物流的中间环节相对较少，其物流最多为3个环节，由于美国水果蔬菜生产、经营者的规模较大，易于形成“产销直挂”的方式。从生产者一方来看，美国的农场经营规模较大，一些独立的生产者或者生产者的联合组织，可以直接为零售企业提供品种全、大批量的商品供应。从批发零售一方看，因为批发商经营规模较大，能够为数量众多的超市、连锁店、中小零售商以及食品企业提供配送服务；超市、连锁店等大型零售企业依靠自己的实力建立起自己的配送供货机构，直接到产地组织采购，以减少中间费用（见图1）。
日本的农产品物流模式
日本的农产品物流在世界上处于领先地位，各个环节的技术水平都相当完善和发达。市场内流通一直是其主要形式。在批发市场实施蔬菜交易时，日本的做法是“货动人不动”，高价水果蔬菜则采取现货拍卖。物流从业主体主要是以批发市场为核心、单个企业为主导的形式,行业协会在物流中发挥积极作用。在日本，87%的蔬菜，78%的水果，是通过批发市场批发的。批发市场已成为日本保护生产者和消费者利益、促进农业生产、发展现代流通、满足生活需求、繁荣经济、稳定社会的重要基础（见图2）。
欧盟的农产品物流模式
欧盟的农场主倾向于市场化经营，建立了垂直合作一体化的市场运行体系， 农产品物流的专业化程度越来越高。 超级市场不断发展壮大， 越来越多的消费者从超市购买水果蔬菜，由于产销一体化组织和产地收购市场等渠道的农副产品数量占到很大的比重，农产品直销得到较快发展，从而减少不必要的中间环节，降低运销价差，使生产者和消费者受益。其直销模式成为欧盟水果蔬菜物流的主要模式（见图3）。
不同农产品物流模式的比较评价
采用不同的物流模式，会产生不同的效率。生鲜水果蔬菜物流系统是由运输、储存、包装、装卸、流通加工、信息等环节组成。如果每一环节都能做到收益最大、成本最小，则整个系统利润就会最大，物流系统达到最优化。
物流系统是否优化，最主要的评价指标就是利润。获得的利润率越高，说明物流系统越优化。评价物流系统是否优化的另一指标是时间指标, 物流过程所用时间越少，物流越及时、快速，物流系统越优化。通过表1的综合对比可以看到不同的农产品物流模式的优化程度。
我国农产品物流模式的选择
鉴于我国农村实行的是以家庭经营为主的生产经营形式，农产品规模经营的比重较小，加之农产品种类繁多、属性各异，再加上地区性的环境差异、物流技术比较落后, 物流投资不够, 物流信息体系不健全, 物流系统化水平低，所以短期内很难形成一种完全通用的现代物流模式，因此我国农产品物流在相当长的时间内会有几种模式并存，这几种主要模式构成了我国农产品物流发展的综合模式。
借鉴国内外的经验，我国应建立以批发市场为主导的生鲜水果物流模式，以中介组织为中心的生鲜水果物流模式，以第三方物流为核心的生鲜水果物流运作模式（见图4）。
(作者单位：攀枝花学院经济与管理学院)
我国农产品存在物流流通环节较多，流通效率较低, 交易方式单一, 物流过程增值能力弱等诸多问题；从生产者-购销商-产地批发市场-销地批发市场-农贸市场(超市)-消费者这一传统的物流模式看，我国的水果蔬菜在采摘、分选、运输、储存等物流环节损失率高达25％－30％，这种传统的物流模式无疑延长了可控物流时间，增加了物流损耗。因此，选择合适的物流模式，不仅缩短了可控物流时间，降低物损，而且可以使水果蔬菜物流实现其价值与使用价值，在物流在物流过程中增值，提高农业的整体效益。
生鲜农产品物流特性
农产品中生鲜水果蔬菜的物流具有分散性、易损性和鲜活性的特点：
由于农业生产的异质性，决定了水果蔬菜供应主体的分散性。生鲜水果蔬菜的供给主体主要为单个农户，数量多，规模小，从产出直到终端消费所经历的各个环节，以个人的生产量与市场衔接，无法达到规模经济，交易成本巨大、小规模、分散性、无差异性的农户组成物流主体，这是生鲜水果蔬菜物流的一个特性。
水果蔬菜质地鲜嫩，含水量高，在采收、装卸、运输过程中，由于振动、摩擦、碰撞等机械作用，常常使其不同程度地受到机械伤害。由于生鲜农产品的易腐易损性，规定了物流时间的上限，从而也限制了物流半径，并要求尽量减少搬运、装卸的次数和缩短运输距离。
水果蔬菜含水量大都在90％左右，在贮存和运输过程中极易因为蒸腾作用而造成水果蔬菜重量的减轻，降低水果蔬菜的鲜嫩品质。大多数水果蔬菜在常温下难以贮藏，不易保持原有的新鲜度和品质，放置后极易丧失营养和食用价值。在采摘之后需要采取低温、气调等冷链运输和贮藏措施以抑制水果蔬菜的呼吸作用降低蒸腾量。
由于水果蔬菜在生产周期、水土依赖等方面起着主导作用，这使得水果蔬菜的供给弹性很小。导致了消费市场上价格的周期性波动。因此，水果蔬菜物流首先要保持物流的持续有效，达到量的均衡，从而保证水果蔬菜商品价值的实现。
农产品物流模式的国际比较
美国农产品物流模式
美国拥有一个庞大、通畅、高效和专业化的水果蔬菜物流体系。从美国水果蔬菜的物流模式看，水果蔬菜物流的中间环节相对较少，其物流最多为3个环节，由于美国水果蔬菜生产、经营者的规模较大，易于形成“产销直挂”的方式。从生产者一方来看，美国的农场经营规模较大，一些独立的生产者或者生产者的联合组织，可以直接为零售企业提供品种全、大批量的商品供应。从批发零售一方看，因为批发商经营规模较大，能够为数量众多的超市、连锁店、中小零售商以及食品企业提供配送服务；超市、连锁店等大型零售企业依靠自己的实力建立起自己的配送供货机构，直接到产地组织采购，以减少中间费用（见图1）。
日本的农产品物流模式
日本的农产品物流在世界上处于领先地位，各个环节的技术水平都相当完善和发达。市场内流通一直是其主要形式。在批发市场实施蔬菜交易时，日本的做法是“货动人不动”，高价水果蔬菜则采取现货拍卖。物流从业主体主要是以批发市场为核心、单个企业为主导的形式,行业协会在物流中发挥积极作用。在日本，87%的蔬菜，78%的水果，是通过批发市场批发的。批发市场已成为日本保护生产者和消费者利益、促进农业生产、发展现代流通、满足生活需求、繁荣经济、稳定社会的重要基础（见图2）。
欧盟的农产品物流模式
欧盟的农场主倾向于市场化经营，建立了垂直合作一体化的市场运行体系， 农产品物流的专业化程度越来越高。 超级市场不断发展壮大， 越来越多的消费者从超市购买水果蔬菜，由于产销一体化组织和产地收购市场等渠道的农副产品数量占到很大的比重，农产品直销得到较快发展，从而减少不必要的中间环节，降低运销价差，使生产者和消费者受益。其直销模式成为欧盟水果蔬菜物流的主要模式（见图3）。
不同农产品物流模式的比较评价
采用不同的物流模式，会产生不同的效率。生鲜水果蔬菜物流系统是由运输、储存、包装、装卸、流通加工、信息等环节组成。如果每一环节都能做到收益最大、成本最小，则整个系统利润就会最大，物流系统达到最优化。
物流系统是否优化，最主要的评价指标就是利润。获得的利润率越高，说明物流系统越优化。评价物流系统是否优化的另一指标是时间指标, 物流过程所用时间越少，物流越及时、快速，物流系统越优化。通过表1的综合对比可以看到不同的农产品物流模式的优化程度。
我国农产品物流模式的选择
鉴于我国农村实行的是以家庭经营为主的生产经营形式，农产品规模经营的比重较小，加之农产品种类繁多、属性各异，再加上地区性的环境差异、物流技术比较落后, 物流投资不够, 物流信息体系不健全, 物流系统化水平低，所以短期内很难形成一种完全通用的现代物流模式，因此我国农产品物流在相当长的时间内会有几种模式并存，这几种主要模式构成了我国农产品物流发展的综合模式。
借鉴国内外的经验，我国应建立以批发市场为主导的生鲜水果物流模式，以中介组织为中心的生鲜水果物流模式，以第三方物流为核心的生鲜水果物流运作模式（见图4）。
(作者单位：攀枝花学院经济与管理学院)