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本文采用多元因素法,在考虑道路线形、交通量与交通组成、能见度与速度摩擦系数等因素对限速值的影响,计算出修正后的动态车速限制值。该方法考虑了较多的影响因素,修正后得到的车速限制值比较合理,克服了静态限速存在的不足。
基于多元因素法高速公路匝道限速研究
【摘 要】
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本文采用多元因素法,在考虑道路线形、交通量与交通组成、能见度与速度摩擦系数等因素对限速值的影响,计算出修正后的动态车速限制值。该方法考虑了较多的影响因素,修正后得
【机 构】
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福建农林大学交通与土木工程学院
【出 处】
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建材与装饰
【发表日期】
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2018年44期
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