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摘 要：本文针对基于节能视角的铁路列车调度指挥策略研究，结合了理论实践，先分析了铁路列车调度指挥的要点，接着从节能的角度，分析了铁路列车调度指挥策略，旨在保证列车稳定性运行的基础上，降低能耗，已达到绿色、节能减排发展的目的。
关键词：节能视角;鐵路列车;调度指挥;组织机构
节能降耗是目前我国各大领域发展的主要理念，铁路列车在运行过程中需要消耗大量资源，能耗非常大，合理调度指挥可大幅度降低能耗，并保证列车运行的稳定性和效率。基于此，本文结合理论实践，对基于节能视角的铁路列车调度指挥策略做了如下研究。
1 铁路列车调度指挥的要点
铁路列车调度指挥具有很强的综合性、系统性、专业性，涉及到的内容包括以下几点：第一，负责对列车的运行指挥调配，并协助列车运行部门规范列车行驶路线，保证铁路列车能安全高效运行。第二，对铁路列车的行驶线路计划调度人员进行全面指挥，并全面落实各项计划，合理编排列车线路调度工作。第三，全面渗透集中指挥原则，保证列车可以按照计划行驶，并且规范维修检修，保证列车能正点到达。第四，保证特殊车辆能正常行驶，准确下达每辆列车的调度行驶命令，从而促使每辆列车都能安全行驶。
2 基于节能视角下铁路列车调度指挥原则
第一，在进行铁路列车调度指挥体系设置过程中，要以安全高效为前提，以节能降耗为核心，在满足列车行驶具体需求的基础上，降低列车能耗，以最低的成本，满足列车安全、高效的行驶。第二，严格遵循统一动力资源的原则，提升各项资源的利用率，满足铁路网络化运行的需求，确保各项资源和能源时刻处于可控制、可监控、可管理的状态，避免发生资源无故浪费。[1]第三，全面落实满足管理的需求，建立综合路网管理中心，在集中平台上完成全部的铁路列车调度指挥，提升铁路列车调度指挥的功能，避免无故的资源浪费，从而达到节能降耗的目的。
3 节能视角下铁路列车调度指挥的策略
3.1 立足节能理念，合理设置铁路列车调度指挥机构
所谓节能指的是在尽可能地减少能源消耗量的基础上，达到原的铁路列车调度指挥效果，在现代化时代，节能理念是各行各业持续发展的主要理念。铁路列车在运行中需要消耗消耗大量的资源，通过合理的铁路列车调度指挥策略可既能满足列车行驶对安全性、稳定性、高效性得需求，也可以大幅度降低各项能源和资源的消耗量，是目前我国铁路事业发展主要方向。铁路列车调度指挥组织机构根据负责的工作量，可分为三个层次，第一层是地铁路部调度中心，第二层是区域调度中心，第三层是车站基层调度。其中第一层是根据国家铁路部门相关指令，协调整条铁路上列车行驶，在必要时可直接接管各个区域铁路列车调度指挥中心的全部工作。第二层是对所管辖区域中的铁路、客运专线、既有线路等进行统一的调度指挥。[2]第三层具有最高级别的优先控制权，遇到特殊情况，可直接办理本站作业。
通过上述分析可以看出，通过合理设置铁路列车调度指挥机构，可促使列车有条不紊的运行，按时进站、按时出站，没各层级都有其各自的任务和职责，相互配合和相互协作，提升铁路列车调度指挥的效率，避免发生无故浪费，从而实现节能降耗的目的。
3.2 合理设置区域调度中心，提升铁路列车调度指挥的有效性
合理设置区域调度中心，提升铁路列车调度指挥的有效性，是节能视角下，我国铁路事业发展的重中之重。在铁路列车调度指挥重要性实现节能降耗，就必须降低列车无故停留的次数，否则不但会降低列车的运行效率，而且也会增加能耗。因此，在设置区域调度中心时，要严格遵循主干线为主，兼顾枢纽的原则。简而言之，列车从始发点到终点整个过程都属于区域调度中心管理的范畴，通过此种设置原则，可对区域中所有线路上的列车均进行全面调度指挥，从而实现集中调度。集中调度既能有效节约能耗，又能降低提升列车运行的高效性。
3.3 建立现代化铁路列车调度指挥系统，改善了调度系统的性能
在目前铁路列车调度指挥系统中，根据列车行驶阶段的不同，可分为三个调度指挥区域，其一是总调度指挥区域;其二是进路控制区域;其三是列车控制区域，每个区域由各自在的系统来完成。比如：总调度指挥区域有TDCS系统进行控制;进路控制区域则由计算联锁系统进行控制;列车控制区域则由CTCS进行控制。每个系统之间既相互独立，又相关关联。[3]通过采用调度集中系统以后，既能及时响应的铁路列车调度指挥计划的调整，又可以把调度指挥区域和进路控制区域整合为一个区域，从而改善整个调度系统的性能。通过铁路列车调度指挥系统的性能，可有效缓解目前我国铁路列车调度能耗过大的问题，既满足了节能降耗的发展需求，也是促使铁路列车调度指挥向着智能化、自动化、智慧化方向发展的主要途径。
4 结语
综上所述，本文结合理论实践，研究了基于节能视角的铁路列车调度指挥策略，研究结果表明，在节能的视角下，为提升铁路列车调度指挥效率，可以从合理设置铁路列车调度指挥机构、合理设置区域调度中心、建立现代化铁路列车调度指挥系统等方面同时入手，既能不断完善铁路列车调度指挥系统的性能，又能提升节能降耗的效率，可进行的大范围推广应用。
参考文献：
[1]赵随海.铁路列车调度指挥系统数据仓库体系结构的研究[J].铁道运输与经济，2018，40（12）：55-59.
[2]张晓梅，邓灼志，郭峤枫，谭永刚.基于仿真系统的新职高速铁路列车调度员实作培训研究[J].西部交通科技，2018（11）：196-200.
[3]刘结平.神华铁路调度信息系统建设方案研究[J].铁路通信信号工程技术，2018，15（10）：25-31.
作者简介：第一作者胡斌（1986-），男，汉族，甘肃天水人，铁道交通运营管理学院教师，研究方向：铁路行车组织，城轨行车组织;第二作者袁应琦（1984-），男，汉族，甘肃镇原人，列车调度员，研究方向：铁路行车组;第三作者李培锁（1982-），男，陕西耀县人，副教授，研究方向：教育信息技术。
关键词：节能视角;鐵路列车;调度指挥;组织机构
节能降耗是目前我国各大领域发展的主要理念，铁路列车在运行过程中需要消耗大量资源，能耗非常大，合理调度指挥可大幅度降低能耗，并保证列车运行的稳定性和效率。基于此，本文结合理论实践，对基于节能视角的铁路列车调度指挥策略做了如下研究。
1 铁路列车调度指挥的要点
铁路列车调度指挥具有很强的综合性、系统性、专业性，涉及到的内容包括以下几点：第一，负责对列车的运行指挥调配，并协助列车运行部门规范列车行驶路线，保证铁路列车能安全高效运行。第二，对铁路列车的行驶线路计划调度人员进行全面指挥，并全面落实各项计划，合理编排列车线路调度工作。第三，全面渗透集中指挥原则，保证列车可以按照计划行驶，并且规范维修检修，保证列车能正点到达。第四，保证特殊车辆能正常行驶，准确下达每辆列车的调度行驶命令，从而促使每辆列车都能安全行驶。
2 基于节能视角下铁路列车调度指挥原则
第一，在进行铁路列车调度指挥体系设置过程中，要以安全高效为前提，以节能降耗为核心，在满足列车行驶具体需求的基础上，降低列车能耗，以最低的成本，满足列车安全、高效的行驶。第二，严格遵循统一动力资源的原则，提升各项资源的利用率，满足铁路网络化运行的需求，确保各项资源和能源时刻处于可控制、可监控、可管理的状态，避免发生资源无故浪费。[1]第三，全面落实满足管理的需求，建立综合路网管理中心，在集中平台上完成全部的铁路列车调度指挥，提升铁路列车调度指挥的功能，避免无故的资源浪费，从而达到节能降耗的目的。
3 节能视角下铁路列车调度指挥的策略
3.1 立足节能理念，合理设置铁路列车调度指挥机构
所谓节能指的是在尽可能地减少能源消耗量的基础上，达到原的铁路列车调度指挥效果，在现代化时代，节能理念是各行各业持续发展的主要理念。铁路列车在运行中需要消耗消耗大量的资源，通过合理的铁路列车调度指挥策略可既能满足列车行驶对安全性、稳定性、高效性得需求，也可以大幅度降低各项能源和资源的消耗量，是目前我国铁路事业发展主要方向。铁路列车调度指挥组织机构根据负责的工作量，可分为三个层次，第一层是地铁路部调度中心，第二层是区域调度中心，第三层是车站基层调度。其中第一层是根据国家铁路部门相关指令，协调整条铁路上列车行驶，在必要时可直接接管各个区域铁路列车调度指挥中心的全部工作。第二层是对所管辖区域中的铁路、客运专线、既有线路等进行统一的调度指挥。[2]第三层具有最高级别的优先控制权，遇到特殊情况，可直接办理本站作业。
通过上述分析可以看出，通过合理设置铁路列车调度指挥机构，可促使列车有条不紊的运行，按时进站、按时出站，没各层级都有其各自的任务和职责，相互配合和相互协作，提升铁路列车调度指挥的效率，避免发生无故浪费，从而实现节能降耗的目的。
3.2 合理设置区域调度中心，提升铁路列车调度指挥的有效性
合理设置区域调度中心，提升铁路列车调度指挥的有效性，是节能视角下，我国铁路事业发展的重中之重。在铁路列车调度指挥重要性实现节能降耗，就必须降低列车无故停留的次数，否则不但会降低列车的运行效率，而且也会增加能耗。因此，在设置区域调度中心时，要严格遵循主干线为主，兼顾枢纽的原则。简而言之，列车从始发点到终点整个过程都属于区域调度中心管理的范畴，通过此种设置原则，可对区域中所有线路上的列车均进行全面调度指挥，从而实现集中调度。集中调度既能有效节约能耗，又能降低提升列车运行的高效性。
3.3 建立现代化铁路列车调度指挥系统，改善了调度系统的性能
在目前铁路列车调度指挥系统中，根据列车行驶阶段的不同，可分为三个调度指挥区域，其一是总调度指挥区域;其二是进路控制区域;其三是列车控制区域，每个区域由各自在的系统来完成。比如：总调度指挥区域有TDCS系统进行控制;进路控制区域则由计算联锁系统进行控制;列车控制区域则由CTCS进行控制。每个系统之间既相互独立，又相关关联。[3]通过采用调度集中系统以后，既能及时响应的铁路列车调度指挥计划的调整，又可以把调度指挥区域和进路控制区域整合为一个区域，从而改善整个调度系统的性能。通过铁路列车调度指挥系统的性能，可有效缓解目前我国铁路列车调度能耗过大的问题，既满足了节能降耗的发展需求，也是促使铁路列车调度指挥向着智能化、自动化、智慧化方向发展的主要途径。
4 结语
综上所述，本文结合理论实践，研究了基于节能视角的铁路列车调度指挥策略，研究结果表明，在节能的视角下，为提升铁路列车调度指挥效率，可以从合理设置铁路列车调度指挥机构、合理设置区域调度中心、建立现代化铁路列车调度指挥系统等方面同时入手，既能不断完善铁路列车调度指挥系统的性能，又能提升节能降耗的效率，可进行的大范围推广应用。
参考文献：
[1]赵随海.铁路列车调度指挥系统数据仓库体系结构的研究[J].铁道运输与经济，2018，40（12）：55-59.
[2]张晓梅，邓灼志，郭峤枫，谭永刚.基于仿真系统的新职高速铁路列车调度员实作培训研究[J].西部交通科技，2018（11）：196-200.
[3]刘结平.神华铁路调度信息系统建设方案研究[J].铁路通信信号工程技术，2018，15（10）：25-31.
作者简介：第一作者胡斌（1986-），男，汉族，甘肃天水人，铁道交通运营管理学院教师，研究方向：铁路行车组织，城轨行车组织;第二作者袁应琦（1984-），男，汉族，甘肃镇原人，列车调度员，研究方向：铁路行车组;第三作者李培锁（1982-），男，陕西耀县人，副教授，研究方向：教育信息技术。