【摘 要】
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长寿命路面是建设交通强国的必然要求,也是未来公路的发展方向之一。本文调研了现有的长寿命路面结构,并对现有的设计理论和相关软件进行了总结。结果表明,目前的长寿命路面主要包括柔性基层路面、组合式基层路面和半刚性基层路面三种。目前主要采用PerRoad设计、典型荷载设计、D50-2006设计和D50-2017四种设计方法,其力学计算模型均是基于弹性层状体系设计,只是在设计指标的取值标准上有所差异。但是,长寿命路面是否能够实现长寿命路面的设计目标仍有待观察。
【机 构】
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江苏宿迁交通工程建设有限公司,苏州大学轨道交通学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目:微生物在粉土粉细砂中成膜阻渗机理及调控机制研究(52078317),江苏宿迁交通工程建设有限公司科技项目:30年以上长寿命沥青路面关键技术预研究,江苏省建设系统科技项目:基于安全韧性城市建设的城市地下隧道裂缝防治技术研究(2020ZD05),苏州市建设系统科研项目:基于溶质运移理论的垃圾填埋场竖向防污屏障服役性能研究(2019-14),苏州市建设系统科研项目:城市地下隧道工程
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长寿命路面是建设交通强国的必然要求,也是未来公路的发展方向之一。本文调研了现有的长寿命路面结构,并对现有的设计理论和相关软件进行了总结。结果表明,目前的长寿命路面主要包括柔性基层路面、组合式基层路面和半刚性基层路面三种。目前主要采用PerRoad设计、典型荷载设计、D50-2006设计和D50-2017四种设计方法,其力学计算模型均是基于弹性层状体系设计,只是在设计指标的取值标准上有所差异。但是,长寿命路面是否能够实现长寿命路面的设计目标仍有待观察。
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