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摘要：市政工程建设是城市的基础工程，也是一项全面工程，不仅需要施工单位对工程的质量、安全、成本、进度等方面进行有效的管理，同时也要保证各项工作顺利地完成，为广大人民群众更好的服务。因此，本文主要探讨了市政工程技术管理问题以及市政工程施工细部管理的措施，以达到市政工程建设的顺利实施。
关键词：市政工程；施工技术；管理
1市政工程施工技术管理具有关键性
在市政工程中，施工技術管理具有关键性，这将一个工程项目是否能够顺利进行的有力保障。工程技术管理就是施工管理工作中的一项和新兴工作，与此同时也是确保施工能够正常进行的基础条件。施工规划的制定好坏，是否具备了可操作性，均会影响到该项目的工期、进度、部署、效率和后期的经济收益等各个环节。①积极吸收国内外比较先进的施工技术和手段，需要不断创新，采用新型建设材料、新型工艺、新型技术、新型设备，为确保有效提高工程效率、施工效果创造有利条件，与此同时编制操作性比较强的施工手段交底单，并且需要做好施工技术的交底工作。②组织和研究施工项目的设计图纸，需做好图纸的会审工作，一旦发现图纸中可能存在的问题，就需要在图纸会审的会议上和设计人员进行沟通，将项目施工的设计弊端解决在施工开工前。③工程技术人员一定要认真研究施工合同，发现合同以外的增量内容或者合同变更情况发生，必须要立即和项目的经理部经营人员进行联系沟通，并且做好施工技术的洽商和追认。④市政工程项目在施工的实施过程中，需要不断提高相应技术人员的应变水平，发现了存在的问题，立马要现场将其解决，假如有疑问并不能立即解决的，还需要及时上报给公司的业务系统，组织好专家会议解决方案。⑤建立好施工技术的资料管理系统，并明确专人负责制度，进行分类进管理、分类存档。
2市政工程细部施工管理措施
2.1路基工程施工技术措施
开工后，先进行纵向便道施工和底层路基填筑，使全线便道贯通和底层土方，以打开工作面，为大面积路基填挖施工创造条件。统筹安排，加强施工配合，保证整个工程协调、顺利施工。投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。同时将以最快的速度将施工队伍及机械设备调往现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。
2.2路基土石方施工技术管理
施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；土质路堑采取两端出土，纵向分段开挖，挖掘机，装载机配合自卸车施工。在半挖半填施工时，应沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实；填方应按设计要求分层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范要求。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。
2.3路基摊铺
施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。
2.4路基压实
压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15-20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。
2.5施工检测
做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。
2.6水泥稳定碎石层
水泥稳定碎石混合料实行厂拌法施工，用稳定土拌合机拌合，自卸汽车运输，推土机摊铺，人工整修，压路机碾压。每层的压实厚度将不超过30cm。混合料的松铺系数由现场试验确定。碾压成型后，洒水养护，封闭交通，养护时间不少于7d。原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要随时抽检，抽检不合格要清出现场。试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。施工中要随时抽检水泥含量和级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。按规范规定制作无侧限抗压强度试件。
2.7混凝土面板
混凝土路面板的强度要求以抗弯拉强度控制，混凝土路面板缩缝采用切割机切缝，宽度要均匀，缝与缝之间要对齐，胀缝要全部贯通，采用沥青混合料灌缝，填缝前要仔细清缝。混凝土路面要表面平整，具有抗滑性。特殊部位混凝土路面的处理本设计未详细示出，施工时必须按有关规范执行。横向缩缝采用假缝形式，接近胀缝或表面自由端部的三条缩缝内，均宜加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板扣改变处、小半径平曲线和凸型曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。采用滑动传力杆。原材料控制包括水泥、砂、碎石及钢筋取样送检试验室，检验合格后，按技术规范规定，进行水泥混凝土配合比试验，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。
2.8混凝土浇注
混凝土用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实、刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使面砂浆厚度保持在5-8mm左右，以利作面饰密封，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。
3结语
总之，市政工程管理的有效实施能够促进工程建设的发展与前进，不仅对于企业提高经济效益十分有益，而且对整个国家的社会效益也有较大的提升。所以，对于市政工程管理人员来说，只有不断地总结前人经验，开拓创新，才能在工程建设中不断地摸索前进，创造出一条可行的成功之路。
参考文献：
[1] 刘优达；浅议水利工程施工阶段的成本控制[J]；中国新技术新产品；2011年14期.
[2] 孙明芹；徐燕；对加强市政工程施工管理的探讨；中国学术研究；2011年10期.
关键词：市政工程；施工技术；管理
1市政工程施工技术管理具有关键性
在市政工程中，施工技術管理具有关键性，这将一个工程项目是否能够顺利进行的有力保障。工程技术管理就是施工管理工作中的一项和新兴工作，与此同时也是确保施工能够正常进行的基础条件。施工规划的制定好坏，是否具备了可操作性，均会影响到该项目的工期、进度、部署、效率和后期的经济收益等各个环节。①积极吸收国内外比较先进的施工技术和手段，需要不断创新，采用新型建设材料、新型工艺、新型技术、新型设备，为确保有效提高工程效率、施工效果创造有利条件，与此同时编制操作性比较强的施工手段交底单，并且需要做好施工技术的交底工作。②组织和研究施工项目的设计图纸，需做好图纸的会审工作，一旦发现图纸中可能存在的问题，就需要在图纸会审的会议上和设计人员进行沟通，将项目施工的设计弊端解决在施工开工前。③工程技术人员一定要认真研究施工合同，发现合同以外的增量内容或者合同变更情况发生，必须要立即和项目的经理部经营人员进行联系沟通，并且做好施工技术的洽商和追认。④市政工程项目在施工的实施过程中，需要不断提高相应技术人员的应变水平，发现了存在的问题，立马要现场将其解决，假如有疑问并不能立即解决的，还需要及时上报给公司的业务系统，组织好专家会议解决方案。⑤建立好施工技术的资料管理系统，并明确专人负责制度，进行分类进管理、分类存档。
2市政工程细部施工管理措施
2.1路基工程施工技术措施
开工后，先进行纵向便道施工和底层路基填筑，使全线便道贯通和底层土方，以打开工作面，为大面积路基填挖施工创造条件。统筹安排，加强施工配合，保证整个工程协调、顺利施工。投入足够数量的先进大型机械设备和运输车辆，以满足工程施工需要。充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。同时将以最快的速度将施工队伍及机械设备调往现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。
2.2路基土石方施工技术管理
施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；土质路堑采取两端出土，纵向分段开挖，挖掘机，装载机配合自卸车施工。在半挖半填施工时，应沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实；填方应按设计要求分层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范要求。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。
2.3路基摊铺
施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。
2.4路基压实
压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15-20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。
2.5施工检测
做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。
2.6水泥稳定碎石层
水泥稳定碎石混合料实行厂拌法施工，用稳定土拌合机拌合，自卸汽车运输，推土机摊铺，人工整修，压路机碾压。每层的压实厚度将不超过30cm。混合料的松铺系数由现场试验确定。碾压成型后，洒水养护，封闭交通，养护时间不少于7d。原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要随时抽检，抽检不合格要清出现场。试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。施工中要随时抽检水泥含量和级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。按规范规定制作无侧限抗压强度试件。
2.7混凝土面板
混凝土路面板的强度要求以抗弯拉强度控制，混凝土路面板缩缝采用切割机切缝，宽度要均匀，缝与缝之间要对齐，胀缝要全部贯通，采用沥青混合料灌缝，填缝前要仔细清缝。混凝土路面要表面平整，具有抗滑性。特殊部位混凝土路面的处理本设计未详细示出，施工时必须按有关规范执行。横向缩缝采用假缝形式，接近胀缝或表面自由端部的三条缩缝内，均宜加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板扣改变处、小半径平曲线和凸型曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。采用滑动传力杆。原材料控制包括水泥、砂、碎石及钢筋取样送检试验室，检验合格后，按技术规范规定，进行水泥混凝土配合比试验，并组织材料进场，按规定分别存放整齐。对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、砂石等杂物，将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。检查路基平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。
2.8混凝土浇注
混凝土用振捣棒振捣完成后，再用振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实、刮平。这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使面砂浆厚度保持在5-8mm左右，以利作面饰密封，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。
3结语
总之，市政工程管理的有效实施能够促进工程建设的发展与前进，不仅对于企业提高经济效益十分有益，而且对整个国家的社会效益也有较大的提升。所以，对于市政工程管理人员来说，只有不断地总结前人经验，开拓创新，才能在工程建设中不断地摸索前进，创造出一条可行的成功之路。
参考文献：
[1] 刘优达；浅议水利工程施工阶段的成本控制[J]；中国新技术新产品；2011年14期.
[2] 孙明芹；徐燕；对加强市政工程施工管理的探讨；中国学术研究；2011年10期.