论文部分内容阅读
格伦、马丁从上世纪八十年代就开始研究个人飞行器，最开始，他的实验室就在自家后院。之后马丁公司获得风险投资，正式发布了飞行背包的原型机。2008年，第一台飞行背包试飞成功。现在，马丁公司据称已于一架知名飞机制造公司合作，实现年产量达500台，其目标客户除了政府、军队以及搜救机构以外，还面向任何对飞行感兴趣的人，如果你的上班的距离在50公里以内，不妨考虑预订一台。
在新西兰基督城的最近一次公开试飞中，飞行背包创新了记录：每分钟的攀升速度达到800英尺，攀升高度达到5000英尺。2010年，《时代》杂志把马丁公司的飞行背包列为“年度最佳发明”之一，在那个时候，飞天背包的性能还远不能和今日的相比，飞行速度为100英尺／分钟，飞行高度仅为50英尺。试飞成功之后，马丁公司开始接受无人及载人飞行器的预订，18个月后可将飞行器送至客户的地址。“涡轮机开始运转，我觉得背上好像背了一辆小型跑车。我想微笑，却又挤不出笑容来，起飞了。”Mark Wilson在他的博客这样描述他的Martin Jetpack试飞体验，在动力方面，Jetpack的动力原理和直升机类似，而非“喷射式发动机”。它采用汽油提供动力，驱动涡轮发动机，依靠双螺旋浆转动产生200马力的推力离开地面飞向高空。两个桶形的装置左右并排安装在背包上方，其中各装有一个螺旋桨，比直升机开放式的螺旋桨设计效率更高。而发动机、燃料箱安装在旋翼中间下方的位置，以防止飞行时重心过高而翻转。机身主要采用碳纤维，减低重量的同时保证强度，让整套装置在每分钟6000转的情况下依然能够保持足够的稳固。
出于安全考虑，Mark Wilson的试飞被安排在渺无人烟的郊外，“我勉强塞进一套特制的飞行服里，爬上驾驶位感觉有点奇怪。他们设计了一个座位，但似乎又不符合人类的坐姿，安全带交叉着绑了好几条。我只能保持半站半坐的姿势。工程师向我保证，飞行姿势不会特别舒服，但上天之后，就不会注意到这个问题了口”他介绍道。但设计者格伦·马丁却表示，Jetpack的安全性并不比其他类型的飞行器更低，他还安装了一套弹出式降落伞系统以防万一：如果在空中出现故障，可以按下紧急按钮。飞行背包内嵌的降落伞将会由压缩空气向上弹出，使得飞行员能够在离地面不高的地方成功开伞，平安着陆。
按照美国的超轻飞行器标准设计，Jetpack小于115公斤(254磅)，带有一个20升容积(4.5加仑)的燃料箱，耗油量大约相当于普通轿车平均耗油量的5倍，可以连续飞行50公里。由于它使用普通汽油，这意味着使用者可以飞往任何一个本地的加油站，将油箱充满，顺路还能在旁边便利店捎上一份外卖。
由于飞行背包重量较轻，意味着操纵它不需要考取飞行执照。飞行者通过身前的两个把手来控制，左手控制飞行高度和转弯，右手控制前进速度。“戴上头盔之后，几乎闻不到汽油燃烧的味道，螺旋桨的转动也很平稳，但可以听到发动机声音。我匀速离开地面，上升到约20英尺高的半空”，MarkWilson这样描述飞行离地的感受，“我左手推动把手，缓缓前进，在空中停留了15秒，”降落回地面之后，他决定预订一台。
在新西兰基督城的最近一次公开试飞中，飞行背包创新了记录：每分钟的攀升速度达到800英尺，攀升高度达到5000英尺。2010年，《时代》杂志把马丁公司的飞行背包列为“年度最佳发明”之一，在那个时候，飞天背包的性能还远不能和今日的相比，飞行速度为100英尺／分钟，飞行高度仅为50英尺。试飞成功之后，马丁公司开始接受无人及载人飞行器的预订，18个月后可将飞行器送至客户的地址。“涡轮机开始运转，我觉得背上好像背了一辆小型跑车。我想微笑，却又挤不出笑容来，起飞了。”Mark Wilson在他的博客这样描述他的Martin Jetpack试飞体验，在动力方面，Jetpack的动力原理和直升机类似，而非“喷射式发动机”。它采用汽油提供动力，驱动涡轮发动机，依靠双螺旋浆转动产生200马力的推力离开地面飞向高空。两个桶形的装置左右并排安装在背包上方，其中各装有一个螺旋桨，比直升机开放式的螺旋桨设计效率更高。而发动机、燃料箱安装在旋翼中间下方的位置，以防止飞行时重心过高而翻转。机身主要采用碳纤维，减低重量的同时保证强度，让整套装置在每分钟6000转的情况下依然能够保持足够的稳固。
出于安全考虑，Mark Wilson的试飞被安排在渺无人烟的郊外，“我勉强塞进一套特制的飞行服里，爬上驾驶位感觉有点奇怪。他们设计了一个座位，但似乎又不符合人类的坐姿，安全带交叉着绑了好几条。我只能保持半站半坐的姿势。工程师向我保证，飞行姿势不会特别舒服，但上天之后，就不会注意到这个问题了口”他介绍道。但设计者格伦·马丁却表示，Jetpack的安全性并不比其他类型的飞行器更低，他还安装了一套弹出式降落伞系统以防万一：如果在空中出现故障，可以按下紧急按钮。飞行背包内嵌的降落伞将会由压缩空气向上弹出，使得飞行员能够在离地面不高的地方成功开伞，平安着陆。
按照美国的超轻飞行器标准设计，Jetpack小于115公斤(254磅)，带有一个20升容积(4.5加仑)的燃料箱，耗油量大约相当于普通轿车平均耗油量的5倍，可以连续飞行50公里。由于它使用普通汽油，这意味着使用者可以飞往任何一个本地的加油站，将油箱充满，顺路还能在旁边便利店捎上一份外卖。
由于飞行背包重量较轻，意味着操纵它不需要考取飞行执照。飞行者通过身前的两个把手来控制，左手控制飞行高度和转弯，右手控制前进速度。“戴上头盔之后，几乎闻不到汽油燃烧的味道，螺旋桨的转动也很平稳，但可以听到发动机声音。我匀速离开地面，上升到约20英尺高的半空”，MarkWilson这样描述飞行离地的感受，“我左手推动把手，缓缓前进，在空中停留了15秒，”降落回地面之后，他决定预订一台。