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2015年初，摩尔多瓦共和国的“汽车大王”格尔德宣布：旗下的克莱斯勒汽车公司破产！
格尔德从事汽车制造业已经有三十多年的历史。1994年，格尔德不满足于国内汽车的生产，购买了美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车的制造技术。不过，格尔德觉得并不需要克莱斯勒汽车的一颗通用型螺丝，于是就排除了这项技术的转让，省下了一笔技术转让费。
格尔德的判断似乎有些道理，生产一颗通用的螺丝并不是难事，而且仅在格尔德所在的基希讷乌市，就有18家大大小小的螺丝生产商。就这样，在1994年下半年，摩尔多瓦的第一家克莱斯勒汽车制造公司诞生了，格尔德亲任公司CEO。
公司很快投产，当然，他轻易解决了那颗螺丝的问题——交由一家小工厂代劳！汽车投向市场后，刚开始几年的反映还不错，可是到了2001年，问题出现了：他生产的汽车故障率极高，直接导致销量下降。在所有的问题之中，因为一颗螺丝松动而引起的故障和车祸就占了80%。如有时候，是方向盘从正在行驶的汽车上掉了下来;有时候，是轮胎从正在高速疾驰的汽车上脱离出去……
格尔德生产的汽车遭到了前所未有的否定和质疑！
一辆汽车往往要用成千上万颗螺丝螺母，美国的克莱斯勒汽车之所以能成为三大汽车巨头之一，正是因为他们拥有生产螺丝的精湛技术和严格的检测标准，所以美国的克莱斯勒汽车质量非常可靠。可是，在摩尔多瓦，虽然工厂众多，但生产出来的东西没有哪个型号是不含次品的，也根本就没有像美国克莱斯勒公司那些精确规定的检测标准，螺丝只要能拧上去就行了。
随着事故的不断发生，受害者越来越多，他们组织起来，要求格尔德停止生产那些害人的汽车，并将格尔德告上了法庭，政府也同时发出警告，要求他提高质量。一边是接连不断的赔偿官司，一边是每况愈下的销售状况，一边是政府的约束和消费者的质疑，格尔德的汽车公司举步维艰！
无奈之下，格尔德只能再次向美国公司寻求关于一颗螺丝的技术支持，但是却遭到了拒绝。经过几年的苦苦挣扎，格尔德最终无力回天，只能宣布破产！格尔德在发布会上怨天尤人地说：“如果不是遭到美国的拒绝，我的公司不至于如此收场！”
格尔德是可怜的，花巨资取得了技术支持却依旧以失败告终，同时他又是可悲的，直到最后他依旧没有意识到，导致破产的真正原因其实是他对于一颗螺丝的怠慢！
格尔德从事汽车制造业已经有三十多年的历史。1994年，格尔德不满足于国内汽车的生产，购买了美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车的制造技术。不过，格尔德觉得并不需要克莱斯勒汽车的一颗通用型螺丝，于是就排除了这项技术的转让，省下了一笔技术转让费。
格尔德的判断似乎有些道理，生产一颗通用的螺丝并不是难事，而且仅在格尔德所在的基希讷乌市，就有18家大大小小的螺丝生产商。就这样，在1994年下半年，摩尔多瓦的第一家克莱斯勒汽车制造公司诞生了，格尔德亲任公司CEO。
公司很快投产，当然，他轻易解决了那颗螺丝的问题——交由一家小工厂代劳！汽车投向市场后，刚开始几年的反映还不错，可是到了2001年，问题出现了：他生产的汽车故障率极高，直接导致销量下降。在所有的问题之中，因为一颗螺丝松动而引起的故障和车祸就占了80%。如有时候，是方向盘从正在行驶的汽车上掉了下来;有时候，是轮胎从正在高速疾驰的汽车上脱离出去……
格尔德生产的汽车遭到了前所未有的否定和质疑！
一辆汽车往往要用成千上万颗螺丝螺母，美国的克莱斯勒汽车之所以能成为三大汽车巨头之一，正是因为他们拥有生产螺丝的精湛技术和严格的检测标准，所以美国的克莱斯勒汽车质量非常可靠。可是，在摩尔多瓦，虽然工厂众多，但生产出来的东西没有哪个型号是不含次品的，也根本就没有像美国克莱斯勒公司那些精确规定的检测标准，螺丝只要能拧上去就行了。
随着事故的不断发生，受害者越来越多，他们组织起来，要求格尔德停止生产那些害人的汽车，并将格尔德告上了法庭，政府也同时发出警告，要求他提高质量。一边是接连不断的赔偿官司，一边是每况愈下的销售状况，一边是政府的约束和消费者的质疑，格尔德的汽车公司举步维艰！
无奈之下，格尔德只能再次向美国公司寻求关于一颗螺丝的技术支持，但是却遭到了拒绝。经过几年的苦苦挣扎，格尔德最终无力回天，只能宣布破产！格尔德在发布会上怨天尤人地说：“如果不是遭到美国的拒绝，我的公司不至于如此收场！”
格尔德是可怜的，花巨资取得了技术支持却依旧以失败告终，同时他又是可悲的，直到最后他依旧没有意识到，导致破产的真正原因其实是他对于一颗螺丝的怠慢！