【摘 要】
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本文对输气站发动机气缸盖建立了有限元模型,进行了热计算和应力计算.结果表明正常工作状态下气缸盖温度及压应力最高处发生在排气孔口间“鼻梁处”,温度为260-280℃,压应力
【机 构】
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本文对输气站发动机气缸盖建立了有限元模型,进行了热计算和应力计算.结果表明正常工作状态下气缸盖温度及压应力最高处发生在排气孔口间“鼻梁处”,温度为260-280℃,压应力为1020-1200MPa,与文献实测数值基本符合.冷却水侧换热恶化或发动机突加载荷状态下会导致气缸盖工作温度及应力升高,“鼻梁处”温度达到347-372℃,压应力达到1470-1730MPa,这时气缸盖“鼻梁处”会在高温下产生压塑性变形,导致该处产生裂纹.在不影响正常生产的条件下,可以通过优化运行和维护方案来防止高温的产生,降低“鼻梁处”发生裂纹的频率.
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