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地铁车站环境控制系统具有时变性、非线性、随机性、大滞后等特性，使其温度控制难以保证鲁棒性。通过对地铁车站对象进行建模分析，得出近似的传递函数；应用模糊控制算法进行变频控制，并与经典的PID（比例积分微分）算法进行仿真比较。根据车站对象的时变特性，改进了自适应模糊控制算法。该算法取得较好的鲁棒性能，可以作为地铁车站环境控制的适用算法。