柴油催化氧化脱硫技术研究分析

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  【摘要】世界各国对柴油硫含量的限制日趋严格,而传统的加氢脱硫装置投资大,操作费用高。因此非加氢脱硫法引起广泛关注,其中氧化法脱硫是一个研究热点,本文研究了一种新型的商品柴油催化氧化脱硫技术,在常温常压下对商品柴油进行氧化,氧化后的柴油经萃取后,硫含量可降至10mg·L—1以下,质量能达到国际清洁柴油标准。
  【关键词】柴油;脱硫;催化;氧化
  1.前言
  21世纪是环保的世纪,降低柴油的硫含量已成为一项迫切而重要的任务,而传统的HDS法面临日趋严重的技术经济问题,难以普遍满足生产超低硫清洁柴油的需要(尤其对于发展中国家和大多数中小型炼厂)。新兴的柴油氧化脱硫法以其脱硫率高(可降至1×10—6)、反应条件温和(多为常温常压)、设备投资和操作费用低(仅为同规模HDS法的50%以下)、工艺流程简单(无须制氢装置和Claus脱硫装置)、产品质量高、安全环保(低CO2排放)等优点成为国内外研究的热点。西南石油学院正在研究的催化氧化法,解决了现有柴油氧化法脱硫存在的采用H2O2氧化剂成本高、收率低和氧化态硫化物的去向问题,并具有同时对柴油脱硫脱酸的功能。氧化法能否成为今后世界各国生产超低硫清洁柴油的主要技术之一,关键在于寻找一种高效、廉价、选择性高的氧化剂体系,并能寻求到氧化態硫化物的出路。在高效催化剂作用下,用KM作氧化剂,对柴油中的有机硫化物进行缓和的催化氧化,是一个很有前途的研究方向。
  4.实验过程
  4.1溶液的配制
  (1) 配制模型化合物:以90~120℃的石油醚为溶剂,加入一定量的苯并噻吩,配制成一定含硫量的含硫模型化合物。
  (2) 配制反应介质:利用不同浓度的盐酸,氯化钾配制不同PH值的系列缓冲溶液,做为氧化脱硫反应的反应介质。
  4.2氧化反应
  先将水浴锅调节到所需要的温度,然后称取一定量的固体氧化剂(KM)及相转移催化剂,将其溶解在反应介质中,用移液管加入一定量的模拟油品,盖上胶塞后将锥型瓶放在温度恒定的水浴锅中,打开磁力搅拌,速度调匀开始计时。反应完毕后分出水相,然后用水充分洗涤,除去溶解在油品中的氧化剂和缓冲溶液,最后取有机相测定其残余硫浓度,计算出氧化脱硫率。
  。
  4.3柴油催化氧化
  将上述过程的模拟油换成柴油,并加入一定量相转移催化剂A,反应结束后,将混合液倒入分液漏斗中保温分相,柴油水洗后去萃取脱硫。
  5.结 论
  (1) 在水相中氧化剂KM对苯并噻吩有较高的氧化活性。氧化苯并噻吩的最佳反应条件为:油/酸=1:1,水浴温度为25℃,反应介质pH值=0.2,反应时间为45min,氧化剂KM用量为0.05g·mL—1原料油,此时苯并噻吩的转化率为87.2%。
  (2) 相转移催化剂的加入大大提高了氧化剂的氧化活性,在适宜的反应条件下,苯并噻吩的转化率由未加相转移催化剂时的87.2%提高至99.19%。
  王海涛,男,助理工程师,2005毕业于东北石油大学(原大庆石油学院)化学工程与工艺专业,目前从事化工装置的操作和管理工作。
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