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红头NA传奇—Honda K20A
红头、或者红顶对于Honda来说有着非同寻常的意义，正如被车迷赞誉为“红章”的红色底色Honda标志，红色气门室盖涂装的Honda发动机意味着极致的高性能。
作为新世代的Honda自然吸气高性能发动机，K20A首见于2001年7月发表Integra TYPE-R（DC5），采用与搭载于Honda S2000（AP1）上那台堪称达到自然吸气发动机巅峰F20C相似的小气门夹角结构，但是在气缸的设计上采用了86mm×86mm的正方形缸径×冲程，在高转速的功率爆发与低转速的扭矩输出间寻找到了完美的平衡。
今天的主角所采用的，正是来自于Honda末代TYPE-R，Honda Civic Type-R （FD2）的K20A发动机，在设计上已是属第三代（Phase 3），压缩比被提高至11.7：1，在8000rpm时输出最大功率225ps，最大扭矩215Nm/6100rpm。 Honda K20A 参数表（2007+ Honda Civic Type-R FD2）
排气量 Displacement： 1，998 cc （2.0 L； 121.9 cu in）
缸径×冲程 Bore x Stroke： 86 mm （3.4 in） x 86 mm （3.4 in）
压缩比 Compression： 11.7：1
最大功率 Power： 225 PS （165 kW； 222 hp） @ 8000 rpm
最大扭矩 Torque： 215 N··m（159lb·ft）@6100rpm
红线转速 Redline： 8600 rpm
iVTEC开启转速 i-VTEC Engagement： 5800 rpm
正如你所看到的，我在这篇文章开篇的大图上做了一些小小的手脚，利用后期Ps把发动机盖做了透明化处理。我这样做的理由很单纯，只是为了让人能够在第一眼看到发动机舱内跳动的那颗红色心脏。
没错，这颗红色的发动机正是迄今为止Honda自然吸气发动机中综合实力最强K20A，国产思域原本的R18A1发动机早已满足不了车主的需求而早早退役。
熟悉Honda改装的读者此时也许已经意识到了，这辆外表看上去和原厂并没有太大差别的思域在骨子里已经脱胎换骨，非吴下阿蒙。
由于各式各样的原因，日系原厂高性能车大多都没有被合法的引进国内，有些即便引进了，也都是性能相比日本本土车型稍低的欧洲或者美国规格车型，而且价格高昂。好在日本各大品牌在国内都设立了合资工厂，将一些适合市场的车型引入国产，其中不乏在海外拥有原厂高性能版本的车型，例如铃木雨燕、马自达3、三菱翼神，还有我们今天讲到的第八代本田思域。
由于这些国产车型在车身结构上与海外原厂高性能版大致相同，也就为通过改装将国产车型进化为原厂高性能版本提供了可能性。
今天的主角，便是在国产第八代本田思域的基础上将内在进化为本田平民高性能车的最后作品--Honda Civic Type-R FD2的例子。
基于第八代Civic的Honda Civic Type-R FD2于2007年3月30日在日本市场推出，新款Type-R是家族中唯一一款一四门三厢轿车为基础的高性能车款，这意味着Type-R比以往任何时候都要更大、更重。轴距更是从前代车型的2570mm增长至2700mm，使其在直道与高速过弯时更加稳定。
尽管有着相似的车身结构，但是想要将代号为FA1的国产第八代思域进化为代号FD2的Type-R绝非光用嘴说说那么容易。由于车型定位的不同，二者光是车身强度上就大不相同，要知道FD2的车身抗扭转刚性别说和国产FA1相比，就是和上一代的DC5 Type-R，都有高达50%的提升。
于是提高车身强度便成为了进化的第一步。定位于一般家用的FA1，由于考虑到制造成本以及乘坐舒适性等原因，车身设定为较富有弹性。但如此一来，在激烈驾驶时车身过大的扭曲变形会影响到精确的操控。面对这个问题，改装操刀者将车架拆空，并且对车身各处连接点进行了全车点焊补强，并且在后期加装了车身强化拉杆。这样一来，由于钢材质量等因素的影响，与原厂正宗的FD2相比也许还有些不足，但比起原厂FA1，则要强化了不少。
接下来便是动力总成的换装。FA1想要落入FD2的K20A发动机需要对发动机固定脚位进行修改，车主为了升级的完整度，将副车架一并更换为FD2的原产产品。
发动机固定的问题解决了，接下来就是传动与底盘。由于FD2的传动花键更粗，故需要连同强度更高的前下摆臂一同移植。考虑到车主并不打算将爱车作为赛道使用，所以并未选择软硬可调的绞牙避震，而是留用了FD2的原厂避震，但由于车身已经经过大幅强化，依然几乎没有乘坐舒适性可言。
至于刹车，当然是移植FD2原厂前刹车-由知名品牌Brembo所代工制造的4活塞刹车卡钳与320mm刹车碟，应付街头暴走甚至一般的赛道日已是绰绰有余。
内饰方面，由于FD2只提供右舵车型，无法将中控台一并移植留用，车主只是选择了将仪表总成、方向盘与座椅进行留用，当然，FD2原厂标配的点火按键也不能落下。
在外观上，车主只是将车尾灯组及行李箱盖进行了FD2化改装，依然保留了原厂FA1的前脸。这样低调的羊皮狼行驶在路上，被完虐的各路性能车们恐怕只有在看到尾灯时才会明白是怎么一回事。
改装清单
动力
Honda Civic Type-R （FD2） K20A 发动机总成
SPNM密齿比六前速手动变速箱
Spoon 高性能行车电脑
底盘
全车点焊加固
移植FD2羊角、悬挂摆臂
Honda Civic Type-R （FD2）原厂避震
Honda Civic Type-R （FD2）原厂刹车套件
内饰
Honda Civic Type-R （FD2）仪表总成
Honda Civic Type-R （FD2）原厂方向盘
Honda Civic Type-R （FD2）原厂座椅
Honda Civic Type-R （FD2）原厂点火开关