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摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的高速公路的发展也越来越迅速。高速公路迅速发展，有力地推动了经济社会的发展。现阶段，高速公路上的汽车行驶速度越来越快，其对公路路基的质量要求越来越高。据调查得知，高速公路横向力、弯沉、平整度等因素直接影响了公路质量，并直接决定了高速公路的服务能力。对于高速公路而言，路基路面相关技术指标均真实地反应出了路面实际状况，从而有利于维护路面、增强服务水平。随着检测技术的日益成熟，高速公路建设获得了显著的经济、社会效益。且随着计算机技术的普遍，高速公路检测技术日益更新，无损检测技术凭借其操作简单、精准度高等优势逐渐替代了传统的检测技术。
关键词：高速公路;路基路面;无损检测技术;探究
引言
将探地雷达作为主要研究对象，结合某高速公路实际情况，在交代探地雷达基本检测方法与适用范围的基础上，从数据的采集与处理角度入手，对探地雷达技术实际应用进行深入分析，最后通过验证及实践得出不同层位平均厚度可以满足设计及规范要求，但仍需注意与其它方式联合使用以消除误差，提高检测精度的结论。
1传统检测技术的局限性及发展无损检测技术的意义
对于高速公路路面检测而言，钻孔取样这种传统检测方法，随机选点，室内分析，以此来获取相关数据，然而，这种检测方法具有一定的狭隘性。首先，随意选择被测点，其检测结果不具有典型性。同时，这种检测方式极易漏检存在缺陷的地方，并未真实反映出工程的真实情况。针对投入使用的公路养护而言，可发现路面存在的问题，但是却难以检测出路面脱空、空洞、积水等缺陷。基于此，快速、无损、直观、能检测到公路内部状态的检测方法及设备应运而生，使得公路艰涩治疗及养护管理水平得以有效提高。
2高速公路路基路面无损检测技术
2.1频谱分析检测技术
频谱分析检测技术，具体操作过程为：首先对整个路面进行细致观察，并选取一个恰当的点，然后垂直打击该点。同时，将一些接收器布置在打击点附近，广泛收集高速公路附近表面传播的信号，这些信号发出的频率直接反映了高速公路路面质量。由于在不同介质中，波的特征有所不同，基于此我们便能够准确分析出路面的真实情况，评价出路面是否存在质量缺陷。
2.2图像技术
具体而言，图像技术分为激光全息图像技术、红外成像技术两类，其中激光全息图像技術则是借助全息成像技术知识，全面采集整个高速公路相关信息，以此计算出高速公路质量相关指标;红外成像技术则结束导热原理知识，基于热能在公路上传递特征来对公路质量情况进行检测。
2.3超声波无损检测技术
超声波无损检测技术，则是借助超声波的传播性能，检测出高速公路路面与路基质量。首先，对事先确定的检测部位发射一定的超声波，然后采用接收器来反射接收超声波，并认真分析所接收到的超声波，其在不同介质中频率与速度差异较大，基于此，我们便可根据超声波传递介质来判断出路面。路基质量情况。采用超声波无损检测技术的优势较多，例如该技术操作简单、成本投入低、检测准确率高等。
2.4激光检测技术
激光监测技术属于十分常见的一种无损检测技术，特别是在高速公路路基与路面检测当中，该技术可以有效的展现出自身所具备的优势。同时，激光检测技术还可以通过激光亮度与分辨率均极高的特点来开展检测工作，并在具体的检测时，技术探讨通过光电转换原理将激光转化成电流来开展检测工作。该技术主要运用于检测高速公路路基与路面平整度、距离以及弯沉当中。
3无损检测技术应用中的设备
3.1弯沉检测设备的应用
在开展无损检测工作的过程中，通常会运用到落锤式弯沉检测仪。该设备一般采取液压系统当中的提升机对荷载块予以释放，以此来冲击路面。重锤在重量级方面的起落高度会影响到其荷载大小，同时传感器也能够对动态弯沉盆予以测定。结合以前的相关实践能够得出，弯沉检测仪属于弯沉检测设备当中十分可靠地一种设备。
3.2断面测试设备的应用
就无损检测技术而言，断面检测设备主要是用来进行车辙测定以及平整度的设备。该设备与横断面尺在应用方面十分的广泛。连续式激光断面仪则属于测量平整度与车辙的一种先进设备，其所包含的测量范围主要有转弯曲率、横坡以及纵坡等，原理为：通过处在轮机位置处的相关激光传感器来对路面间的距离进行明确，车辆向前运动就能够获取到路面在纵向方面的平整度。然后，再结合横向布置的相关穿传感器对路面高度进行明确，以此来获取到横断面与车辙的深度。
3.3抗滑性能测试设备的应用
摆式摩擦系数仪属于较为传统对抗滑性能予以检测的设备，因为其会影响交通，同时还涉及大量的不安全因素，和现阶段的社会特点并不相符，无法满足高速公路在抗滑性能测试方面的相关要求，因此逐渐被舍弃掉了。拥有自动化特点的抗滑性能检测设备，涉及不完全刹车摩擦系数测试仪、横向力系数测试仪以及刹车式摩擦系数测试仪等，上述设备能够有效的满足高速公路发展提出的相关要求，因此得到了广泛的运用。
3.4提高操作人员的技术水平
在高速公路试验检测过程中，操作人员的操作水平是非常重要的一个影响因素。因此，为确保试验检测技术的科学性，需要对检测技术的具体内容和实施方法进行科学的评估，以避免在实际操作中，因操作不当降低检测结果的准确性。并且，需要提高操作人员的技术水平，提升其操作的熟练程度，使其能够运用基本的试验检测技能，按照程序化的检测模式，对高速公路的质量进行检测。比如，试验单位要加强对操作人员的培训，并强化对操作人员的管理，以提升检测现场的检测水平。同时，在培训过程中，要对施工现场进行试验测试，以提升操作人员的技能，从而提升高速公路试验检测的有效性。
3.5数据采集和处理
由设计资料可知，某车道总长为1.4km，于车道中线布置测线。探地雷达选用TerraSIRchSIR-3000探地雷达，配合地面耦合天线，其频率为400MHz，选定距离测量的应用模式，按3m的间距进行打标，采样点的总个数为512个，记录长度及介电常数分别为50ns和4。数据处理主要由RADAN软件进行。导出现场测试得到的数据之后，按以下流程进行处理：水平刻度调整→叠加→抽道→加密→反射波信号具体位置确定→调整信号的延时信息→介电常数的设定与调整→振幅增益调整→水平分析→除去干扰→叠加→滤波→输出。在得到最终成果之后，需对据，并对其加以分析。在对施工现场的湿密性进行检测时，可以利用灌砂法抽取一定数量的样品，对样品中的含水量进行检测，这种方法还可同时检测出干密度。灌砂法是检测高速公路施工现场密度的常用方法，利用检测仪器得到相应的检测结果，再对结果进行分析，就能保证施工材料质量，同时还能提升含水量检测结果的准确性。
结语
无损检测技术凭借其操作简单、检测准确率高等优势广泛运用于道路工程中。现阶段，对于道路施工建设，无损检测技术主要是对施工质量进行有效监测，发现工程质量存在的问题，制定针对性有效的整改措施，从而有效保护道路。在道路后期管理中，随着使用时间的延长，路面使用性能有所降低，且性能降低具有不均匀的特征。目前，公路检测技术从滞后的人工检测渐渐发展成先进的自动化检测技术，从取芯等破损类检测向无损检测技术发展，由低速度、低精度向高速度、高精度发展，逐步构建了一套独特的技术系统。随着国内检测设备需求量的增加，用户人数不断提高，国产化程度有所增加，《路面管理系统》（CPMS）等软件也随之完善，我们必然坚信无损检测技术会在我国得以有效发展及普及运用。
参考文献：
[1] 吴嘉伟.高速公路路面无损检测技术的研究[J].建筑工程技术与设计，2015（36）：125.
[2] 江倩，熊裕民，俞敏.路面无损检测技术现状与发展研究[J].江西建材，2014（11）：142—142.
[3] 崔瑞福，邢玉华.关于高速公路路基路面无损检测技术的研究[J].工程技术：文摘版，2016（5）：00222—00222.
（作者单位：河南省路桥建设集团有限公司）
关键词：高速公路;路基路面;无损检测技术;探究
引言
将探地雷达作为主要研究对象，结合某高速公路实际情况，在交代探地雷达基本检测方法与适用范围的基础上，从数据的采集与处理角度入手，对探地雷达技术实际应用进行深入分析，最后通过验证及实践得出不同层位平均厚度可以满足设计及规范要求，但仍需注意与其它方式联合使用以消除误差，提高检测精度的结论。
1传统检测技术的局限性及发展无损检测技术的意义
对于高速公路路面检测而言，钻孔取样这种传统检测方法，随机选点，室内分析，以此来获取相关数据，然而，这种检测方法具有一定的狭隘性。首先，随意选择被测点，其检测结果不具有典型性。同时，这种检测方式极易漏检存在缺陷的地方，并未真实反映出工程的真实情况。针对投入使用的公路养护而言，可发现路面存在的问题，但是却难以检测出路面脱空、空洞、积水等缺陷。基于此，快速、无损、直观、能检测到公路内部状态的检测方法及设备应运而生，使得公路艰涩治疗及养护管理水平得以有效提高。
2高速公路路基路面无损检测技术
2.1频谱分析检测技术
频谱分析检测技术，具体操作过程为：首先对整个路面进行细致观察，并选取一个恰当的点，然后垂直打击该点。同时，将一些接收器布置在打击点附近，广泛收集高速公路附近表面传播的信号，这些信号发出的频率直接反映了高速公路路面质量。由于在不同介质中，波的特征有所不同，基于此我们便能够准确分析出路面的真实情况，评价出路面是否存在质量缺陷。
2.2图像技术
具体而言，图像技术分为激光全息图像技术、红外成像技术两类，其中激光全息图像技術则是借助全息成像技术知识，全面采集整个高速公路相关信息，以此计算出高速公路质量相关指标;红外成像技术则结束导热原理知识，基于热能在公路上传递特征来对公路质量情况进行检测。
2.3超声波无损检测技术
超声波无损检测技术，则是借助超声波的传播性能，检测出高速公路路面与路基质量。首先，对事先确定的检测部位发射一定的超声波，然后采用接收器来反射接收超声波，并认真分析所接收到的超声波，其在不同介质中频率与速度差异较大，基于此，我们便可根据超声波传递介质来判断出路面。路基质量情况。采用超声波无损检测技术的优势较多，例如该技术操作简单、成本投入低、检测准确率高等。
2.4激光检测技术
激光监测技术属于十分常见的一种无损检测技术，特别是在高速公路路基与路面检测当中，该技术可以有效的展现出自身所具备的优势。同时，激光检测技术还可以通过激光亮度与分辨率均极高的特点来开展检测工作，并在具体的检测时，技术探讨通过光电转换原理将激光转化成电流来开展检测工作。该技术主要运用于检测高速公路路基与路面平整度、距离以及弯沉当中。
3无损检测技术应用中的设备
3.1弯沉检测设备的应用
在开展无损检测工作的过程中，通常会运用到落锤式弯沉检测仪。该设备一般采取液压系统当中的提升机对荷载块予以释放，以此来冲击路面。重锤在重量级方面的起落高度会影响到其荷载大小，同时传感器也能够对动态弯沉盆予以测定。结合以前的相关实践能够得出，弯沉检测仪属于弯沉检测设备当中十分可靠地一种设备。
3.2断面测试设备的应用
就无损检测技术而言，断面检测设备主要是用来进行车辙测定以及平整度的设备。该设备与横断面尺在应用方面十分的广泛。连续式激光断面仪则属于测量平整度与车辙的一种先进设备，其所包含的测量范围主要有转弯曲率、横坡以及纵坡等，原理为：通过处在轮机位置处的相关激光传感器来对路面间的距离进行明确，车辆向前运动就能够获取到路面在纵向方面的平整度。然后，再结合横向布置的相关穿传感器对路面高度进行明确，以此来获取到横断面与车辙的深度。
3.3抗滑性能测试设备的应用
摆式摩擦系数仪属于较为传统对抗滑性能予以检测的设备，因为其会影响交通，同时还涉及大量的不安全因素，和现阶段的社会特点并不相符，无法满足高速公路在抗滑性能测试方面的相关要求，因此逐渐被舍弃掉了。拥有自动化特点的抗滑性能检测设备，涉及不完全刹车摩擦系数测试仪、横向力系数测试仪以及刹车式摩擦系数测试仪等，上述设备能够有效的满足高速公路发展提出的相关要求，因此得到了广泛的运用。
3.4提高操作人员的技术水平
在高速公路试验检测过程中，操作人员的操作水平是非常重要的一个影响因素。因此，为确保试验检测技术的科学性，需要对检测技术的具体内容和实施方法进行科学的评估，以避免在实际操作中，因操作不当降低检测结果的准确性。并且，需要提高操作人员的技术水平，提升其操作的熟练程度，使其能够运用基本的试验检测技能，按照程序化的检测模式，对高速公路的质量进行检测。比如，试验单位要加强对操作人员的培训，并强化对操作人员的管理，以提升检测现场的检测水平。同时，在培训过程中，要对施工现场进行试验测试，以提升操作人员的技能，从而提升高速公路试验检测的有效性。
3.5数据采集和处理
由设计资料可知，某车道总长为1.4km，于车道中线布置测线。探地雷达选用TerraSIRchSIR-3000探地雷达，配合地面耦合天线，其频率为400MHz，选定距离测量的应用模式，按3m的间距进行打标，采样点的总个数为512个，记录长度及介电常数分别为50ns和4。数据处理主要由RADAN软件进行。导出现场测试得到的数据之后，按以下流程进行处理：水平刻度调整→叠加→抽道→加密→反射波信号具体位置确定→调整信号的延时信息→介电常数的设定与调整→振幅增益调整→水平分析→除去干扰→叠加→滤波→输出。在得到最终成果之后，需对据，并对其加以分析。在对施工现场的湿密性进行检测时，可以利用灌砂法抽取一定数量的样品，对样品中的含水量进行检测，这种方法还可同时检测出干密度。灌砂法是检测高速公路施工现场密度的常用方法，利用检测仪器得到相应的检测结果，再对结果进行分析，就能保证施工材料质量，同时还能提升含水量检测结果的准确性。
结语
无损检测技术凭借其操作简单、检测准确率高等优势广泛运用于道路工程中。现阶段，对于道路施工建设，无损检测技术主要是对施工质量进行有效监测，发现工程质量存在的问题，制定针对性有效的整改措施，从而有效保护道路。在道路后期管理中，随着使用时间的延长，路面使用性能有所降低，且性能降低具有不均匀的特征。目前，公路检测技术从滞后的人工检测渐渐发展成先进的自动化检测技术，从取芯等破损类检测向无损检测技术发展，由低速度、低精度向高速度、高精度发展，逐步构建了一套独特的技术系统。随着国内检测设备需求量的增加，用户人数不断提高，国产化程度有所增加，《路面管理系统》（CPMS）等软件也随之完善，我们必然坚信无损检测技术会在我国得以有效发展及普及运用。
参考文献：
[1] 吴嘉伟.高速公路路面无损检测技术的研究[J].建筑工程技术与设计，2015（36）：125.
[2] 江倩，熊裕民，俞敏.路面无损检测技术现状与发展研究[J].江西建材，2014（11）：142—142.
[3] 崔瑞福，邢玉华.关于高速公路路基路面无损检测技术的研究[J].工程技术：文摘版，2016（5）：00222—00222.
（作者单位：河南省路桥建设集团有限公司）