【摘 要】
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摘要： 以广深港客运专线益田路隧道为工程背景，对爆破作用下既有盾构隧道管片的振动响应进行研究。结合应力波理论计算了盾构隧道管片的爆破振动速度安全允许值，并利用现场数据进行验证;结合既有隧道的现场监测数据，分析了管片的振动速度变化规律，提出了减振措施和优化爆破方案，确保既有盾构隧道的运营安全。结果表明：爆破施工过程中，既有隧道衬砌管片最大振速达到7.19 cm/s，小于计算的9 cm/s安全允许振动
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51278042)
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以广深港客运专线益田路隧道为工程背景,对爆破作用下既有盾构隧道管片的振动响应进行研究。结合应力波理论计算了盾构隧道管片的爆破振动速度安全允许值,并利用现场数据进行验证;结合既有隧道的现场监测数据,分析了管片的振动速度变化规律,提出了减振措施和优化爆破方案,确保既有盾构隧道的运营安全。结果表明:爆破施工过程中,既有隧道衬砌管片最大振速达到7.19 cm/s,小于计算的9 cm/s安全允许振动速度,管片接缝无损伤,计算的衬砌管片安全允许振动速度可为类似工程提供参考;钻爆法近距离下穿既有盾构隧道时,采用电子雷管
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