【摘 要】
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提出了关于我国铁路2000年三种牵引动力合理匹配的决策原则,给出了系统的递阶层次结构模型,在采用1～9比例标度对定性因素进行量化的同时,还提出了根据统计指标值构造符合AHP要
【机 构】
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北方交通大学管理科学研究所,北方交通大学管理科学研究所,北方交通大学管理科学研究所,
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提出了关于我国铁路2000年三种牵引动力合理匹配的决策原则,给出了系统的递阶层次结构模型,在采用1～9比例标度对定性因素进行量化的同时,还提出了根据统计指标值构造符合AHP要求的判断矩阵的算法,并采用权重几何平均法进行群组决策,得出2000年电力、内燃和蒸汽牵引承担运输量分别为45％,40％和15％。
Put forward the principle of decision-making on the reasonable matching of three kinds of traction power in China’s railway industry in 2000, and give a systematic hierarchical structure model. While using qualitative scale factors of 1 to 9 scale to quantify the qualitative factors, The AHP-based judgment matrix was constructed, and the weighted geometric mean method was used to make the group decision. It was concluded that in 2000, the power, internal combustion and steam traction transportation capacity were 45%, 40% and 15% respectively.
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