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摘 要：随着我国交通事业的快速发展，隧道施工项目越来越多。在隧道施工中伴有很多风险，这些风险主要源自周边复杂环境及地质条件的不确定性。在城市化建设进程不断加快的形势下，隧道施工事故频繁发生。在此情形下，一定要做好隧道施工风险的全面分析，结合具体情况，提出有效的控制措施。
关键词：隧道施工 风险 控制措施
随着经济全球化的快速发展，城市化建设进程的不断加快，隧道工程逐渐成为了城市交通发展的主要趋势。然而隧道施工是一项技术复杂、周期长、投资多的大型工程，相较于其他施工项目，隧道施工具有地质条件复杂、隐蔽性多等特点，导致施工中存在很多风险，不仅影响了施工的顺利进行，也会降低施工质量，造成不必要的经济损失与人员伤亡。为此，在隧道施工中，必须重视风险分析，落实控制措施。
一、风险概述
风险指的就是在从事某项特定活动时，因为不确定性因素导致出现财产或者经济损失、自然破坏的可能性。通常情况下，风险被认为是一种能够借助分析与推算得出概率的不确定性事件，并且风险是针对损失来说的。风险特征指的就是风险本质及其产生规律的体现。正确认识风险特征，对强化风险控制、降低风险损失、增加经济效益有着十分重要的意义。为此，在隧道施工中，一定要对潜在风险进行全面分析，从而结合实际情况，提出有效的控制措施，以此保证施工顺利进行，达到预期的施工目标。
二、隧道施工中存在的风险
在隧道施工过程中，按照风险来源可分为自然环境风险、机械设备及材料风险、人为因素风险。
1.自然环境风险。在隧道施工中，自然环境风险主要来自三个方面：一是，岩土体分布空间变异性：在隧道施工中，如果存在岩土体材料物理力学性质变异、地层分布不确定、岩土体材料物理参数变异等情况的时候，就会非常容易出现施工风险。二是，不可抗力风险：当发生地震、洪水等自然灾害的时候，非常容易产生施工风险。三是，不良地质、水文条件：当隧道施工区域存在断层、软弱夹层、风化槽、破碎带等情况的时候，非常容易发生施工风险。
2.机械设备及材料风险。在隧道施工中，必然要使用大量的机械设备与材料，当机械设备与材料质量不达标的时候，非常容易出现施工风险；在设备选型不当、设备故障的时候，施工风险较为频发；在使用新材料、特殊材料的时候，如果未能按照有关规范执行，就会导致出现施工风险；等等。
3.人为因素风险。在隧道施工中，人为因素风险主要包括以下几个方面：一是，施工技术不当：在隧道施工中，如果开挖方法及爆破方法选择不当，就会导致施工受到影响，甚至出现经济损失与人员伤亡；同时，锚喷支护不及时、地下水控制措施落实不到位等，也会导致出现施工风险。二是，施工管理不当：在隧道施工中，经常存在者施工管理方法落后、管理信息不畅通、盲目追求施工进度、抢工图快等问题，导致施工风险频发，不仅影响了施工的顺利进行，也降低了施工质量。三是，施工质量差，未按照操作规程执行，偷工减料：比如，锚杆超前管棚型号、规格不符，数量不对；围岩爆破用药太多，导致围岩扰动，从而降低了围岩强度；喷射混凝土质量及厚度不达标，使得混凝土结构质量下降；未对危岩检查工作予以重视，危岩处理措施落实不到位；等等。四是，施工决策失误：在隧道施工中，突发紧急事故的时候，如果未及时采取有效措施，就会导致发生施工风险；同时，如果量测及信息反馈不及时，就会影响决策工作，使其出现失误，进而发生施工风险。五是，人员技术水平有待提高：在隧道施工中，人員技术水平较低是普遍存在的问题，如管理人员素质较低、施工技术掌握不足等。
三、隧道施工风险的控制措施
风险是无法避免的，但是能够通过预测、识别，采取有效的控制措施予以规避，利用风险分析，找出适合的风险控制措施，进而最大限度的减少风险损失。
1.施工风险控制的策略性方法。
1.1风险自留。风险自留指的就是承检主体自行承担风险，并且做好准备工作。也就是说，在发生风险的时候，承险主体可能会出现很大的损失；如果未发生风险，承险主体就会获得风险利润。在落实风险自留策略的时候，项目主体必须充分认知风险，并且制定切实可行的处理预案，落实相应的防护措施，尽量减少风险的发生及损失。风险自留策略的情况：一是，被动自留：在无法规避与转移风险的时候，只可把风险留给自己；二是，主动自留：在经过风险评估后，当发生概率较低的时候，可把风险留给自己；三是，在无法把握风险的情况下，把风险留给自己。针对风险自留策略而言，不仅可以预防及减少风险的发生，还可以最大限度的隔离风险因素，降低风险损失。
1.2风险转移。风险转移指的就是承险主体利用相关渠道把风险转移至另一主体上。然而，在转移风险的同时，风险获利也随之转移。现今，风险转移是风险控制的常用的策略，也是最为行之有效的对策。在实际施工中，风险转移策略主要包括几点：一是，担保转移，把风险转移给担保人，比如，在履行合同过程中，要求履约保证金。二是，需求合作伙伴，风险会给某些人带来损失，但未必会对其他人造成损失，因此，和通过合作的方式，降低风险损失。三是，可以购买和项目相关的保险，把风险转移给保险公司。
1.3风险回避。风险回避指的就是承险主体切断风险源，降低发生风险的可能性。从某种程度上而言，风险回避是有效的风险防范对策，然而，在回避风险的时候，也会丧失风险利益。所以，在落实风险回避策略前，一定要充分认识风险，全面掌握可能出现的风险，预后可能后果，从而尽量回避。
1.4风险利用。在应对风险的时候，不只有自留、转移、回避等策略，还可以进行利用，这是防范风险的最高境界[4]。在利用风险的时候，一定要做到当机立断、慎重决策、严密监测、量力而行，从而最大限度的利用风险。
2.强化人员管理。
2.1重视安全教育培训。在隧道施工中，一定要重视安全教育培训工作的落实，从而有效提高施工人员的安全素质与意识，保证施工安全。做好施工人员、管理人员、特种作业人员的安全教育培训工作，特别是岗前安全教育，以此有效提高人员的综合素质，为施工的顺利、高效完成奠定坚实的基础。
2.2提高施工技术水平。隧道施工工序多且复杂，要求技术水平也比较高，然而大多数施工人员均是农民工，具有很大的流动性，未能熟练掌握施工先进技术，影响了施工的顺利完成及质量效益。所以，在正式施工之前，必须展开专门的技术培训，落实分工，从而保证施工安全、高效。
3.编制应急预案。为了保证施工顺利进行，必须充分考虑施工现场的气候、水文等情况，结合实际情况，制定切实可行的施工方案。因为隧道施工不确定性较多，经常遇到复杂地质，针对不同施工阶段，其风险评估结果也不同，为此，需要给予动态识别。对于施工前已知的风险，编制应急预案，并且全面演练，以此有效控制风险。
四、结语
综上所述，在隧道施工中，风险可能是一个动态过程，也可能是一个集合体。及时做好风险分析工作，制定合理、科学的应急预案，加强人员管理，对提高隧道施工风险控制水平有着十分积极的意义。在隧道施工中，不可无视风险，应正视风险，因地制宜，采取适合的控制措施，尽可能减少风险的发生，降低风险损失，确保人们财产与生命的安全，为社会的可持续发展提供可靠保障。
参考文献：
[1]董洪元.青岛海底隧道施工风险及安全控制措施[J].交通建设与管理，2014（3）：32-35.
[2]郭鹏，李志强，张凤爱，等.程家沟隧道施工阶段塌方风险辨识及评估技术研究[J].中外公路，2012，32（4）：218-222.
[3]曹永明.分析地铁隧道施工中存在的风险及其控制措施[J].城市建设理论研究（电子版），2012（15）：1218-1220.
[4]李登红.隧道施工技术风险评估及风险控制措施研究[J].商品与质量，2015（29）：166-166，167.
关键词：隧道施工 风险 控制措施
随着经济全球化的快速发展，城市化建设进程的不断加快，隧道工程逐渐成为了城市交通发展的主要趋势。然而隧道施工是一项技术复杂、周期长、投资多的大型工程，相较于其他施工项目，隧道施工具有地质条件复杂、隐蔽性多等特点，导致施工中存在很多风险，不仅影响了施工的顺利进行，也会降低施工质量，造成不必要的经济损失与人员伤亡。为此，在隧道施工中，必须重视风险分析，落实控制措施。
一、风险概述
风险指的就是在从事某项特定活动时，因为不确定性因素导致出现财产或者经济损失、自然破坏的可能性。通常情况下，风险被认为是一种能够借助分析与推算得出概率的不确定性事件，并且风险是针对损失来说的。风险特征指的就是风险本质及其产生规律的体现。正确认识风险特征，对强化风险控制、降低风险损失、增加经济效益有着十分重要的意义。为此，在隧道施工中，一定要对潜在风险进行全面分析，从而结合实际情况，提出有效的控制措施，以此保证施工顺利进行，达到预期的施工目标。
二、隧道施工中存在的风险
在隧道施工过程中，按照风险来源可分为自然环境风险、机械设备及材料风险、人为因素风险。
1.自然环境风险。在隧道施工中，自然环境风险主要来自三个方面：一是，岩土体分布空间变异性：在隧道施工中，如果存在岩土体材料物理力学性质变异、地层分布不确定、岩土体材料物理参数变异等情况的时候，就会非常容易出现施工风险。二是，不可抗力风险：当发生地震、洪水等自然灾害的时候，非常容易产生施工风险。三是，不良地质、水文条件：当隧道施工区域存在断层、软弱夹层、风化槽、破碎带等情况的时候，非常容易发生施工风险。
2.机械设备及材料风险。在隧道施工中，必然要使用大量的机械设备与材料，当机械设备与材料质量不达标的时候，非常容易出现施工风险；在设备选型不当、设备故障的时候，施工风险较为频发；在使用新材料、特殊材料的时候，如果未能按照有关规范执行，就会导致出现施工风险；等等。
3.人为因素风险。在隧道施工中，人为因素风险主要包括以下几个方面：一是，施工技术不当：在隧道施工中，如果开挖方法及爆破方法选择不当，就会导致施工受到影响，甚至出现经济损失与人员伤亡；同时，锚喷支护不及时、地下水控制措施落实不到位等，也会导致出现施工风险。二是，施工管理不当：在隧道施工中，经常存在者施工管理方法落后、管理信息不畅通、盲目追求施工进度、抢工图快等问题，导致施工风险频发，不仅影响了施工的顺利进行，也降低了施工质量。三是，施工质量差，未按照操作规程执行，偷工减料：比如，锚杆超前管棚型号、规格不符，数量不对；围岩爆破用药太多，导致围岩扰动，从而降低了围岩强度；喷射混凝土质量及厚度不达标，使得混凝土结构质量下降；未对危岩检查工作予以重视，危岩处理措施落实不到位；等等。四是，施工决策失误：在隧道施工中，突发紧急事故的时候，如果未及时采取有效措施，就会导致发生施工风险；同时，如果量测及信息反馈不及时，就会影响决策工作，使其出现失误，进而发生施工风险。五是，人员技术水平有待提高：在隧道施工中，人員技术水平较低是普遍存在的问题，如管理人员素质较低、施工技术掌握不足等。
三、隧道施工风险的控制措施
风险是无法避免的，但是能够通过预测、识别，采取有效的控制措施予以规避，利用风险分析，找出适合的风险控制措施，进而最大限度的减少风险损失。
1.施工风险控制的策略性方法。
1.1风险自留。风险自留指的就是承检主体自行承担风险，并且做好准备工作。也就是说，在发生风险的时候，承险主体可能会出现很大的损失；如果未发生风险，承险主体就会获得风险利润。在落实风险自留策略的时候，项目主体必须充分认知风险，并且制定切实可行的处理预案，落实相应的防护措施，尽量减少风险的发生及损失。风险自留策略的情况：一是，被动自留：在无法规避与转移风险的时候，只可把风险留给自己；二是，主动自留：在经过风险评估后，当发生概率较低的时候，可把风险留给自己；三是，在无法把握风险的情况下，把风险留给自己。针对风险自留策略而言，不仅可以预防及减少风险的发生，还可以最大限度的隔离风险因素，降低风险损失。
1.2风险转移。风险转移指的就是承险主体利用相关渠道把风险转移至另一主体上。然而，在转移风险的同时，风险获利也随之转移。现今，风险转移是风险控制的常用的策略，也是最为行之有效的对策。在实际施工中，风险转移策略主要包括几点：一是，担保转移，把风险转移给担保人，比如，在履行合同过程中，要求履约保证金。二是，需求合作伙伴，风险会给某些人带来损失，但未必会对其他人造成损失，因此，和通过合作的方式，降低风险损失。三是，可以购买和项目相关的保险，把风险转移给保险公司。
1.3风险回避。风险回避指的就是承险主体切断风险源，降低发生风险的可能性。从某种程度上而言，风险回避是有效的风险防范对策，然而，在回避风险的时候，也会丧失风险利益。所以，在落实风险回避策略前，一定要充分认识风险，全面掌握可能出现的风险，预后可能后果，从而尽量回避。
1.4风险利用。在应对风险的时候，不只有自留、转移、回避等策略，还可以进行利用，这是防范风险的最高境界[4]。在利用风险的时候，一定要做到当机立断、慎重决策、严密监测、量力而行，从而最大限度的利用风险。
2.强化人员管理。
2.1重视安全教育培训。在隧道施工中，一定要重视安全教育培训工作的落实，从而有效提高施工人员的安全素质与意识，保证施工安全。做好施工人员、管理人员、特种作业人员的安全教育培训工作，特别是岗前安全教育，以此有效提高人员的综合素质，为施工的顺利、高效完成奠定坚实的基础。
2.2提高施工技术水平。隧道施工工序多且复杂，要求技术水平也比较高，然而大多数施工人员均是农民工，具有很大的流动性，未能熟练掌握施工先进技术，影响了施工的顺利完成及质量效益。所以，在正式施工之前，必须展开专门的技术培训，落实分工，从而保证施工安全、高效。
3.编制应急预案。为了保证施工顺利进行，必须充分考虑施工现场的气候、水文等情况，结合实际情况，制定切实可行的施工方案。因为隧道施工不确定性较多，经常遇到复杂地质，针对不同施工阶段，其风险评估结果也不同，为此，需要给予动态识别。对于施工前已知的风险，编制应急预案，并且全面演练，以此有效控制风险。
四、结语
综上所述，在隧道施工中，风险可能是一个动态过程，也可能是一个集合体。及时做好风险分析工作，制定合理、科学的应急预案，加强人员管理，对提高隧道施工风险控制水平有着十分积极的意义。在隧道施工中，不可无视风险，应正视风险，因地制宜，采取适合的控制措施，尽可能减少风险的发生，降低风险损失，确保人们财产与生命的安全，为社会的可持续发展提供可靠保障。
参考文献：
[1]董洪元.青岛海底隧道施工风险及安全控制措施[J].交通建设与管理，2014（3）：32-35.
[2]郭鹏，李志强，张凤爱，等.程家沟隧道施工阶段塌方风险辨识及评估技术研究[J].中外公路，2012，32（4）：218-222.
[3]曹永明.分析地铁隧道施工中存在的风险及其控制措施[J].城市建设理论研究（电子版），2012（15）：1218-1220.
[4]李登红.隧道施工技术风险评估及风险控制措施研究[J].商品与质量，2015（29）：166-166，167.