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【摘 要】 作为交通建设的重要组成部分，公路桥梁下部构造施工工艺相对复杂。由于桥梁的下部结构不仅要承受来自桥面上的压力荷载，同时还要承受地下各种自然因素带来的影响，所以一旦有质量问题发生，就会对公路桥梁建设的整体性能造成严重的影响。基于此，文章对桥梁工程下部结构施工进行分析，以期能够提高一个借鉴。
【关键词】 桥梁工程；下部结构；施工技术
1.公路桥梁下部结构施工前的准备
1.1施工方案的制定
根据相关勘查地质报告、施工图纸以及设计文件的内容对公路桥梁下部结构施工方案进行编制，并且应满足安全生产管理、施工技术规范以及质量检验评定等规定要求。应与公路桥梁建设项目所具备的较多特点相结合，对施工场地的布置实施加强，完善施工组织规划，尽可能运用科学且先进的施工技术和施工工艺。在制定施工方案时，应遵循项目实际相符的原则，并且对成本安全和施工进度等相关因素实施严格控制。
1.2布置施工现场规划
布置桥梁下部结构施工现场的规划主要包括修筑施工便道、准备施工用水用电以及测量放样等内容。施工现场便道应与施工现场的平面规划布置相结合，使基坑开挖或混凝土等大型施工机械设备的通行要求相满足。施工用水应从蓄水池通过，而施工用电则应从附近电力系统内接出，并对发电机进行配备。对于测量放线工作而言，首先应根据设计资料复测出施工现场的导线控制和水准点，然后开展布设桥梁施工的线桩和水准点，对于测量放线工作而言，应对测量精度和准确性实施严格控制。
2.公路桥梁下部结构的施工技术
2.1围堰施工
从围堰的方式来看，可以分为草木围堰和土石围堰两种。在实际操作中，通常应与材料和施工现场的情况相结合进行确定。对于草土围堰而言，稻草和粘土是最主要的材料。该围堰方式有较强的防渗漏能力存在，容易迅速抽干水。在进行草土围堰施工时，必须具备相应的条件。例如：水深小于7m；施工现场附近存在足够的粘土；较小的地面坡度，且坡度低于2%。在开展草土围堰时，首先应对稻草和麻绳的优势进行充分利用，编织为一定规格的草排。围堰坝头动岸边开始，与所需要的宽度相结合，一致性将草排排列好。控制草排的间距，使其处于0.3～0.5m范围内。然后在草面上倒入选好的粘土，粘土的厚度控制在0.3～0.4m即可。在粘土上铺设一层草排，再将粘土倒在草排上。通过反复循环，直到草排向水底沉入。当堰体达到一定重量以后，缆绳会绷的越来越紧。若缆绳绷的太紧，则需要松动缆绳。随着草排和粘土的进一步增加，草土则会从睡眠逐渐露出。当围堰向前时，应确保围堰高出睡眠，并在水下有斜坡体产生，然后在斜坡上铺设草排和粘土。当围堰向前进占时，堰体会超出水面0.3～0.5m。当围堰合拢之后，必须对堰体的高度和重量进行增加，并将在水中浸泡的堰体进行压密实处理。在对围堰进行施工的过程中，经过几天时间，堰体沉降就会逐渐停止，即可开始抽水操作。在抽水过程中，必须对水位下降速度实施严格控制，严格防止有较快下降产生。若水出现较快下降，则会由于堰体未能完全密实时，则出现围堰受到水压力的作用引发围堰垮塌现象。所以，应对抽水速度实施严格控制，通常应保持在0.2m/h左右即可。
2.2钻孔施工
一是开钻前，向护筒内注满水，加入一定量的粘土或膨润土，用钻头上下反复搅拌造浆。二是在钻进过程中要及时松放钢丝绳长度。升降锤头要平稳，不得碰撞孔壁及护筒。三是钻孔作业必须连续，并做好钻孔施工记录。钻机上必须设有记录本，由操作人员做好原始记录，一般每两小时记录一次，遇到特殊情况每半小时记录一次，终孔后将原始资料交给资料员保管，作为竣工资料。四是钻进过程中，要随时对钻孔泥浆进行检测，保证孔内泥浆质量符合要求。五是每班最少测孔深三次，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，详细记录并保存好，交班要详细钻孔记录及注意问题，发现异常问题马上纠正，因故停钻，应查明原因，采取合理有效的措施进行处理。在钻至卵石易塌地层时，钻进速度必须放慢，适当加大泥浆比重，防止坍塌，确保成孔质量。六是成孔检测：成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、孔底标高、直径、及沉渣厚度等；孔的中心位置偏差应在50mm范围内，孔径不小于设计桩径；倾斜度小于孔深的1%；桩长不小于设计；在孔径检测时，下放根据设计桩径制作的探孔器入孔底进行检测，上下畅通无阻表示孔径合格；成孔后还要及时进行清孔，保证沉渣厚度低于10cm，严禁利用超钻深度代替清孔，以免造成混凝土浇筑之后桩顶标高下沉。
2.3承台（系梁）施工
（1）开挖基坑并清理桩头。根据设计图设计的数据借助水准仪来测量原来地面的标高，并使用全站仪来测出系梁和承台的具体位置，计算出要开挖的深度，主要是用挖掘机挖土，再以人工修整为辅。待基坑挖至设计的标高，用汽镐、电镐或人工将灌注桩混凝土开凿到设计承台底部的标高后，清理掉桩头钢筋周围的杂物，并调直和接长。（2）制作及安装钢筋。钢筋是在专门的加工地点根据设计和规范标准加工而成，然后输送到施工现场。开凿出桩头后，待桩头钢筋成型再将钢筋绑扎起来，清理干净垫层，并将其弹出控制线。根据设计图纸的要求将钢筋排好并标记，确保成型的钢筋绑扎得漂亮、整齐。根据设计的要求准确、牢固地安装桥台和墩柱预设的钢筋，确保桥台平面和墩柱的位置准確。（3）加工及安装模板。安装承台的模板要使用组合钢模板沿着垫层上的控制线，并用胶带纸封堵模板间缝隙以防模板间缝隙漏浆。在承台的四周焊接钢筋来保证其保护层和结构尺寸，使用PVC管圈住对拉杆，避免四周的混凝土浆和拉杆粘结。等混凝土的强度到2.5Mpa时才可将对拉杆抽出来，并使用水泥浆封堵拉孔，且保证其外观的色泽相同。待安装模板好，施工的技术人员要检测模板的支撑、稳定性、模板尺寸、连接牢固度、拼缝等。（4）浇注混凝土。浇筑混凝土要分层进行，其厚度要低于30cm。当混凝土停止冒气泡，也不再下沉，并且表面平坦泛浆时就表明已经振捣密实了。分层浇筑振捣时要控制好振捣棒的深度，上层振捣进入下层范围是5～10cm，这样便于下层混凝土凝固成整体。在振捣时，要防止振动棒撞到模板钢筋，同时还要将每个地方都振捣到位，将混凝土振捣紧实。 2.4桥墩施工
在具体施工过程中的柱式桥墩与钢筋混凝土薄壁墩台是桥墩的主要形式。在河床较窄以及填土较低时，需要合理的设置支撑梁，从而保证项目的整体结构。
桥墩在整个项目的运行中具有广泛应用，其中的施工十分的简介便利，主要有以下三个形式，即不带盖排柱式桥墩、梁柱式桥墩、单排桩柱式桥墩。其中，在制作墩柱钢筋骨架时，工作人员需要严格依据测量放样进行钢筋位置的确立，接着设计合理的数据与图纸，确保项目的合理进行，及时的采取搭接焊接的技术进行桥梁墩柱柱钢筋的制作和焊接工作。当整个工作完成后，对于整个工程的质量安全进行合理的检查，确保达到合格的项目的质量安全性。
焊接钢筋预留及骨架掉漆的工作一般通过汽车吊等的方法进行，其目的是进一步确保工程施工的安全性和及时完成，并且在钢筋安装完成之后，对工程的模板进行合理的安装。上述的每个工作细节需要详细的列出来，严格依据的测量放样的数据要求和策略，进行工程项目的模板安装，此外采用双面胶对模板缝隙进行细致的粘贴。
上述的每个步骤缺一不可，任何一个步骤都是关键和支撑点，缺少任何一个还价，会产生一定的安全隐患，施工过程中也会出现相应的困难，难以正常运行。
2.5混凝土浇筑
一是浇筑首罐混凝土时，导管提离孔底50cm，以便冲击沉渣，要特别注意首罐混凝土的灌入量，必须能够满足灌入孔底后导管埋入混凝土1.00m以上。二是灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管在混凝土内埋深控制在2～6m左右。三是为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，在混凝土浇筑面上升到钢筋骨架下端时，适当控制浇筑速度，而当混凝土进入钢筋骨架4～5m以后，提升导管，减小导管在钢筋骨架下的埋置深度。四是在混凝土灌注过程中，后续混凝土要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。
结束语：
在桥梁工程的施工中，下部结构的施工质量直接关系到桥梁的安全使用。因为不同的形式和桥梁下部结构的不同，因此需要根据自身的情况和当地的土层来制定适合的施工方式，加强工艺流程的管理，不断提高施工工艺水平，提高施工质量。
参考文献：
[1]冯兴环.桥梁下部结构施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2014，06：89-90.
[2]朱志良.市政橋梁下部结构的施工质量与技术分析[J].江西建材，2014，11：158.
[3]王国琦.桥梁下部结构施工工艺及质量控制技术[J].现代商贸工业，2014，11：184-185.
[4]杨澍.下部结构加固技术在桥梁抗震中的应用[J].交通建设与管理，2014，12：194-195+198.
【关键词】 桥梁工程；下部结构；施工技术
1.公路桥梁下部结构施工前的准备
1.1施工方案的制定
根据相关勘查地质报告、施工图纸以及设计文件的内容对公路桥梁下部结构施工方案进行编制，并且应满足安全生产管理、施工技术规范以及质量检验评定等规定要求。应与公路桥梁建设项目所具备的较多特点相结合，对施工场地的布置实施加强，完善施工组织规划，尽可能运用科学且先进的施工技术和施工工艺。在制定施工方案时，应遵循项目实际相符的原则，并且对成本安全和施工进度等相关因素实施严格控制。
1.2布置施工现场规划
布置桥梁下部结构施工现场的规划主要包括修筑施工便道、准备施工用水用电以及测量放样等内容。施工现场便道应与施工现场的平面规划布置相结合，使基坑开挖或混凝土等大型施工机械设备的通行要求相满足。施工用水应从蓄水池通过，而施工用电则应从附近电力系统内接出，并对发电机进行配备。对于测量放线工作而言，首先应根据设计资料复测出施工现场的导线控制和水准点，然后开展布设桥梁施工的线桩和水准点，对于测量放线工作而言，应对测量精度和准确性实施严格控制。
2.公路桥梁下部结构的施工技术
2.1围堰施工
从围堰的方式来看，可以分为草木围堰和土石围堰两种。在实际操作中，通常应与材料和施工现场的情况相结合进行确定。对于草土围堰而言，稻草和粘土是最主要的材料。该围堰方式有较强的防渗漏能力存在，容易迅速抽干水。在进行草土围堰施工时，必须具备相应的条件。例如：水深小于7m；施工现场附近存在足够的粘土；较小的地面坡度，且坡度低于2%。在开展草土围堰时，首先应对稻草和麻绳的优势进行充分利用，编织为一定规格的草排。围堰坝头动岸边开始，与所需要的宽度相结合，一致性将草排排列好。控制草排的间距，使其处于0.3～0.5m范围内。然后在草面上倒入选好的粘土，粘土的厚度控制在0.3～0.4m即可。在粘土上铺设一层草排，再将粘土倒在草排上。通过反复循环，直到草排向水底沉入。当堰体达到一定重量以后，缆绳会绷的越来越紧。若缆绳绷的太紧，则需要松动缆绳。随着草排和粘土的进一步增加，草土则会从睡眠逐渐露出。当围堰向前时，应确保围堰高出睡眠，并在水下有斜坡体产生，然后在斜坡上铺设草排和粘土。当围堰向前进占时，堰体会超出水面0.3～0.5m。当围堰合拢之后，必须对堰体的高度和重量进行增加，并将在水中浸泡的堰体进行压密实处理。在对围堰进行施工的过程中，经过几天时间，堰体沉降就会逐渐停止，即可开始抽水操作。在抽水过程中，必须对水位下降速度实施严格控制，严格防止有较快下降产生。若水出现较快下降，则会由于堰体未能完全密实时，则出现围堰受到水压力的作用引发围堰垮塌现象。所以，应对抽水速度实施严格控制，通常应保持在0.2m/h左右即可。
2.2钻孔施工
一是开钻前，向护筒内注满水，加入一定量的粘土或膨润土，用钻头上下反复搅拌造浆。二是在钻进过程中要及时松放钢丝绳长度。升降锤头要平稳，不得碰撞孔壁及护筒。三是钻孔作业必须连续，并做好钻孔施工记录。钻机上必须设有记录本，由操作人员做好原始记录，一般每两小时记录一次，遇到特殊情况每半小时记录一次，终孔后将原始资料交给资料员保管，作为竣工资料。四是钻进过程中，要随时对钻孔泥浆进行检测，保证孔内泥浆质量符合要求。五是每班最少测孔深三次，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，详细记录并保存好，交班要详细钻孔记录及注意问题，发现异常问题马上纠正，因故停钻，应查明原因，采取合理有效的措施进行处理。在钻至卵石易塌地层时，钻进速度必须放慢，适当加大泥浆比重，防止坍塌，确保成孔质量。六是成孔检测：成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、孔底标高、直径、及沉渣厚度等；孔的中心位置偏差应在50mm范围内，孔径不小于设计桩径；倾斜度小于孔深的1%；桩长不小于设计；在孔径检测时，下放根据设计桩径制作的探孔器入孔底进行检测，上下畅通无阻表示孔径合格；成孔后还要及时进行清孔，保证沉渣厚度低于10cm，严禁利用超钻深度代替清孔，以免造成混凝土浇筑之后桩顶标高下沉。
2.3承台（系梁）施工
（1）开挖基坑并清理桩头。根据设计图设计的数据借助水准仪来测量原来地面的标高，并使用全站仪来测出系梁和承台的具体位置，计算出要开挖的深度，主要是用挖掘机挖土，再以人工修整为辅。待基坑挖至设计的标高，用汽镐、电镐或人工将灌注桩混凝土开凿到设计承台底部的标高后，清理掉桩头钢筋周围的杂物，并调直和接长。（2）制作及安装钢筋。钢筋是在专门的加工地点根据设计和规范标准加工而成，然后输送到施工现场。开凿出桩头后，待桩头钢筋成型再将钢筋绑扎起来，清理干净垫层，并将其弹出控制线。根据设计图纸的要求将钢筋排好并标记，确保成型的钢筋绑扎得漂亮、整齐。根据设计的要求准确、牢固地安装桥台和墩柱预设的钢筋，确保桥台平面和墩柱的位置准確。（3）加工及安装模板。安装承台的模板要使用组合钢模板沿着垫层上的控制线，并用胶带纸封堵模板间缝隙以防模板间缝隙漏浆。在承台的四周焊接钢筋来保证其保护层和结构尺寸，使用PVC管圈住对拉杆，避免四周的混凝土浆和拉杆粘结。等混凝土的强度到2.5Mpa时才可将对拉杆抽出来，并使用水泥浆封堵拉孔，且保证其外观的色泽相同。待安装模板好，施工的技术人员要检测模板的支撑、稳定性、模板尺寸、连接牢固度、拼缝等。（4）浇注混凝土。浇筑混凝土要分层进行，其厚度要低于30cm。当混凝土停止冒气泡，也不再下沉，并且表面平坦泛浆时就表明已经振捣密实了。分层浇筑振捣时要控制好振捣棒的深度，上层振捣进入下层范围是5～10cm，这样便于下层混凝土凝固成整体。在振捣时，要防止振动棒撞到模板钢筋，同时还要将每个地方都振捣到位，将混凝土振捣紧实。 2.4桥墩施工
在具体施工过程中的柱式桥墩与钢筋混凝土薄壁墩台是桥墩的主要形式。在河床较窄以及填土较低时，需要合理的设置支撑梁，从而保证项目的整体结构。
桥墩在整个项目的运行中具有广泛应用，其中的施工十分的简介便利，主要有以下三个形式，即不带盖排柱式桥墩、梁柱式桥墩、单排桩柱式桥墩。其中，在制作墩柱钢筋骨架时，工作人员需要严格依据测量放样进行钢筋位置的确立，接着设计合理的数据与图纸，确保项目的合理进行，及时的采取搭接焊接的技术进行桥梁墩柱柱钢筋的制作和焊接工作。当整个工作完成后，对于整个工程的质量安全进行合理的检查，确保达到合格的项目的质量安全性。
焊接钢筋预留及骨架掉漆的工作一般通过汽车吊等的方法进行，其目的是进一步确保工程施工的安全性和及时完成，并且在钢筋安装完成之后，对工程的模板进行合理的安装。上述的每个工作细节需要详细的列出来，严格依据的测量放样的数据要求和策略，进行工程项目的模板安装，此外采用双面胶对模板缝隙进行细致的粘贴。
上述的每个步骤缺一不可，任何一个步骤都是关键和支撑点，缺少任何一个还价，会产生一定的安全隐患，施工过程中也会出现相应的困难，难以正常运行。
2.5混凝土浇筑
一是浇筑首罐混凝土时，导管提离孔底50cm，以便冲击沉渣，要特别注意首罐混凝土的灌入量，必须能够满足灌入孔底后导管埋入混凝土1.00m以上。二是灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管在混凝土内埋深控制在2～6m左右。三是为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，在混凝土浇筑面上升到钢筋骨架下端时，适当控制浇筑速度，而当混凝土进入钢筋骨架4～5m以后，提升导管，减小导管在钢筋骨架下的埋置深度。四是在混凝土灌注过程中，后续混凝土要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。
结束语：
在桥梁工程的施工中，下部结构的施工质量直接关系到桥梁的安全使用。因为不同的形式和桥梁下部结构的不同，因此需要根据自身的情况和当地的土层来制定适合的施工方式，加强工艺流程的管理，不断提高施工工艺水平，提高施工质量。
参考文献：
[1]冯兴环.桥梁下部结构施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2014，06：89-90.
[2]朱志良.市政橋梁下部结构的施工质量与技术分析[J].江西建材，2014，11：158.
[3]王国琦.桥梁下部结构施工工艺及质量控制技术[J].现代商贸工业，2014，11：184-185.
[4]杨澍.下部结构加固技术在桥梁抗震中的应用[J].交通建设与管理，2014，12：194-195+198.