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摘要：在当前我国城市土地资源日益紧缺的大环境下，为了能够有效完成城市规划工作，实现城市内现有空间资源的充分利用，并尽可能避免重新占用土地和空间，许多城市纷纷加大了对地下空间的关注度，尝试通过对城市地下空间进行合理规划和布局，从而更好地为城市居民创造便捷、温馨的工作和生活环境。在这一背景下，本文将重点针对城市地下空间布局与形态进行简要分析研究。
关键词：城市规划；地下空间；空间布局
引言：
通过对城市地下空间进行科学合理的规划布局，可以将各种地下功能空间进行优化整合，从而能够在与城市本身结构特点以及未来发展方向等现实因素进行充分结合下，实现各项城市功能的有机整合，构建其一个庞大且完善的地下空间系统，为人们的工作与生活提供便利。因此本文将尝试探究城市地下空间布局与形态，以期能够为相关人员提供参考和帮助。
一、城市地下空间形态
（一）平面形态
在现阶段城市的地下空间当中，呈现出的空间形态多种多样。立足于空间分布形式，目前绝大多数城市地下空间形态无外乎水平分布的平面形态以及垂直方向的竖向城市地下空间形态。其中在平面城市地下空间形态当中，又可以被细分为网络状、辐射状、点线面状等等。而点线面状的城市空间形态，即可以相互独立存在，也可以实现互相整合[1]。譬如说城市中心的地下商城、停车场等便是典型的点状地下空间形态，而沿城市管线分布的商业街则为线状的地下空间形态，大型购物商圈、写字楼等建筑的地下室或其他地下公共空间相互组合共同构成了面状的地下空间形态。在部分城市当中，以地铁站为中心，呈辐射状分布和连接着其他的城市地下空间如停车场、居住区等，便是典型的辐射状城市地下空间形态。当线状的地下空间形态发展至一定规模之后，将其作为中轴线向两边进行辐射，则将构成脊状地下空间形态。比如说东京在沿街道下方建设了相应的地下街和停车库，而地下街与停车库与周围建筑的地下空间相互连通，构成了一种“四通八达”的效果。当前在我国深圳、广州等城市中的地下空间形态便呈网络状，其通过将整个城市地下空间作为骨架，在灵活利用点线面等形式将分散的各城市地下空间相互连通，进而构成了一个能够覆盖全市地下空间的网络状地下空间形态。
（二）竖向形态
沿着城市垂直方向纵向分布的城市地下空间形态便是竖向形态，其按照地面深度也被细分成地表层、地下浅层和中层区以及深层区。其中在地面以下5m内为地表层，因其深度较浅，与地面距离比较近，因此具有良好的公共性。地面以下5m到10m之间为浅层区，地面以下10m到20m之间为中层区，超过20m的区域则为地下深层区。随着地面以下深度的不断增加，其封闭和独立性也逐渐增强，因此根据城市地下空间规划和人们的具体使用需求，可以對竖向形态的城市地下空间进行灵活运用。
二、城市地下空间布局规划
（一）平面布局规划
在进行城市地下空间布局规划的过程中，一方面需要与整体城市空间布局要求相适应，另一方面也需要综合考量城市未来的发展方向和对城市功能的实际需求，力求能够将地上和地下空间相互整合，实现协调发展。以南京市为例，其作为我国六朝古都，整体城市空间布局极为对称，呈现为典型的九宫格形式。而为了尽可能满足当地城市居民的出行要求，将城市各个区域中心以及城市功能进行相互连接和有机整合，南京市在对平面形态的地下空间进行规划布局时，选择以轨道交通网为核心，沿着目前南京市已有的六条轨道交通线网合理布局城市地下空间形态。在城市中心区域，立足于地铁网络重点进行网络状的地下空间布局，将南北向和东西向的城市中轴线作为骨架，利用现有的地铁二号线、三号线等将周围的重要地铁枢纽站和广场、购物商场等进行有机连接，尽可能连通各发展区的地下车库、换乘站等地下空间[2]。使得当地地下空间在沿轴线发展布局的同时，每一个重要的换乘站或枢纽中心可以同周围的城市地下空间相连，形成一个发展环，进而使得整体城市地下空间能够实现有机联动。
（二）竖向布局规划
现阶段国际上按照如下公式计算城市地下空间的总资源量：
在结合这一标准下，南京市以10m为单位，将城市竖向地下空间分为四个层次，分别为浅层、次浅层、中层和深层，并且将建筑层高统一设定为3m，在完成对城市地下空间资源总量的计算之后。将不超过地下10m的浅层地下空间作为人员的主要活动空间，根据各城区的具体需要将其规划为地下停车场、交通集散地等等，同时沿着市政管线还设计在浅层地下空间安排地铁以及综合管廊。在地下10m至30m的次浅层地下空间中，由于人员可达性相对较弱，因此当地将该地下空间规划为城市基础建设中需要的停车和集散地，同时设计安排地下道路及物流功能。而在地下30m到50m的中层地下空间中，人员几乎很难达到，因此将这一中层地下空间作为城市基础设施和市政设施等储藏用空间。虽然超过地下50m的深层地下空间具有较高的独立性和封闭性，但由于当前受到技术水平限制，我国在对深层次地下空间的布局规划方面尚且处于空白状态，需要日后通过进一步发展科学技术将其作为城市特殊需求或是深层地下交通所需空间。
结束语：
事实上，城市之间的差异也使其在地下空间布局和形态方面存在着巨大不同，因此城市在对地下空间进行布局和规划设计的过程当中，还应当结合所在城市地下空间的具体形态特征以及资源、技术等条件，严格秉持着科学合理的原则，以尽可能为城市居民提供更加方便、优质的城市服务为基础准则，从而充分利用城市地下空间，提高这一空间资源利用率。
参考文献：
[1]柳春雨.哈尔滨市城市地下空间设计探索[J].艺术教育，2016，31（02）：283-284.
[2]李航.城市地下空间开发利用初探[J].现代物业（上旬刊），2014，13（06）：161-164.
关键词：城市规划；地下空间；空间布局
引言：
通过对城市地下空间进行科学合理的规划布局，可以将各种地下功能空间进行优化整合，从而能够在与城市本身结构特点以及未来发展方向等现实因素进行充分结合下，实现各项城市功能的有机整合，构建其一个庞大且完善的地下空间系统，为人们的工作与生活提供便利。因此本文将尝试探究城市地下空间布局与形态，以期能够为相关人员提供参考和帮助。
一、城市地下空间形态
（一）平面形态
在现阶段城市的地下空间当中，呈现出的空间形态多种多样。立足于空间分布形式，目前绝大多数城市地下空间形态无外乎水平分布的平面形态以及垂直方向的竖向城市地下空间形态。其中在平面城市地下空间形态当中，又可以被细分为网络状、辐射状、点线面状等等。而点线面状的城市空间形态，即可以相互独立存在，也可以实现互相整合[1]。譬如说城市中心的地下商城、停车场等便是典型的点状地下空间形态，而沿城市管线分布的商业街则为线状的地下空间形态，大型购物商圈、写字楼等建筑的地下室或其他地下公共空间相互组合共同构成了面状的地下空间形态。在部分城市当中，以地铁站为中心，呈辐射状分布和连接着其他的城市地下空间如停车场、居住区等，便是典型的辐射状城市地下空间形态。当线状的地下空间形态发展至一定规模之后，将其作为中轴线向两边进行辐射，则将构成脊状地下空间形态。比如说东京在沿街道下方建设了相应的地下街和停车库，而地下街与停车库与周围建筑的地下空间相互连通，构成了一种“四通八达”的效果。当前在我国深圳、广州等城市中的地下空间形态便呈网络状，其通过将整个城市地下空间作为骨架，在灵活利用点线面等形式将分散的各城市地下空间相互连通，进而构成了一个能够覆盖全市地下空间的网络状地下空间形态。
（二）竖向形态
沿着城市垂直方向纵向分布的城市地下空间形态便是竖向形态，其按照地面深度也被细分成地表层、地下浅层和中层区以及深层区。其中在地面以下5m内为地表层，因其深度较浅，与地面距离比较近，因此具有良好的公共性。地面以下5m到10m之间为浅层区，地面以下10m到20m之间为中层区，超过20m的区域则为地下深层区。随着地面以下深度的不断增加，其封闭和独立性也逐渐增强，因此根据城市地下空间规划和人们的具体使用需求，可以對竖向形态的城市地下空间进行灵活运用。
二、城市地下空间布局规划
（一）平面布局规划
在进行城市地下空间布局规划的过程中，一方面需要与整体城市空间布局要求相适应，另一方面也需要综合考量城市未来的发展方向和对城市功能的实际需求，力求能够将地上和地下空间相互整合，实现协调发展。以南京市为例，其作为我国六朝古都，整体城市空间布局极为对称，呈现为典型的九宫格形式。而为了尽可能满足当地城市居民的出行要求，将城市各个区域中心以及城市功能进行相互连接和有机整合，南京市在对平面形态的地下空间进行规划布局时，选择以轨道交通网为核心，沿着目前南京市已有的六条轨道交通线网合理布局城市地下空间形态。在城市中心区域，立足于地铁网络重点进行网络状的地下空间布局，将南北向和东西向的城市中轴线作为骨架，利用现有的地铁二号线、三号线等将周围的重要地铁枢纽站和广场、购物商场等进行有机连接，尽可能连通各发展区的地下车库、换乘站等地下空间[2]。使得当地地下空间在沿轴线发展布局的同时，每一个重要的换乘站或枢纽中心可以同周围的城市地下空间相连，形成一个发展环，进而使得整体城市地下空间能够实现有机联动。
（二）竖向布局规划
现阶段国际上按照如下公式计算城市地下空间的总资源量：
在结合这一标准下，南京市以10m为单位，将城市竖向地下空间分为四个层次，分别为浅层、次浅层、中层和深层，并且将建筑层高统一设定为3m，在完成对城市地下空间资源总量的计算之后。将不超过地下10m的浅层地下空间作为人员的主要活动空间，根据各城区的具体需要将其规划为地下停车场、交通集散地等等，同时沿着市政管线还设计在浅层地下空间安排地铁以及综合管廊。在地下10m至30m的次浅层地下空间中，由于人员可达性相对较弱，因此当地将该地下空间规划为城市基础建设中需要的停车和集散地，同时设计安排地下道路及物流功能。而在地下30m到50m的中层地下空间中，人员几乎很难达到，因此将这一中层地下空间作为城市基础设施和市政设施等储藏用空间。虽然超过地下50m的深层地下空间具有较高的独立性和封闭性，但由于当前受到技术水平限制，我国在对深层次地下空间的布局规划方面尚且处于空白状态，需要日后通过进一步发展科学技术将其作为城市特殊需求或是深层地下交通所需空间。
结束语：
事实上，城市之间的差异也使其在地下空间布局和形态方面存在着巨大不同，因此城市在对地下空间进行布局和规划设计的过程当中，还应当结合所在城市地下空间的具体形态特征以及资源、技术等条件，严格秉持着科学合理的原则，以尽可能为城市居民提供更加方便、优质的城市服务为基础准则，从而充分利用城市地下空间，提高这一空间资源利用率。
参考文献：
[1]柳春雨.哈尔滨市城市地下空间设计探索[J].艺术教育，2016，31（02）：283-284.
[2]李航.城市地下空间开发利用初探[J].现代物业（上旬刊），2014，13（06）：161-164.