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魏国
身份证号码：320421198003144611
摘要：本文阐述了市政道路施工过程中道路软基施工遇到的主要技术问题，阐述了对道路软基处理的常用方法以及软土基路堤填筑的关键工序，并对这些方法进行评价。
关键词：市政；道路工程；软土路基；施工技术
软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。软土地基处理的目的是增加地基稳定性，减少施工后的不均匀沉陷，所以施工技术人员必须意识到软土地基的危害性。
1.软土地基路基病害类型
软土，是指淤泥和淤泥质土的总称。主要特点是天然的含水性比较大、承载能力比较低、压缩性比较高等。在我国，软土主要分布在沿海平原以及内陆湖泊河川周围地区。软土地基的天然孔隙比较大，大约在1.0 左右，容易因外界因素而变大，不能满足现代市政道路建设的要求。处理软土地基的主要方式是加固，如果处理不当，回到道路产生沉降、断裂等病害。如软土地基出现滑动时，会导致路基失稳，路面扭曲；在填土荷载的作用下，软土地基产生不均匀的沉降，导致路面不平，结构破坏，在与桥梁等的连接处容易出现差异沉降，影响行车的安全。
2.软土路基具有的特点
2.1土壤分层.
软土的形成是碎屑物在沉积作用下，经过多年的外力作用影响而形成的，软土层中存在着各种各样的土质，在没有发生地壳上升下移运动时，软土层中在同一水平面上的土壤类型是相同的，但纵向上的土壤性质却各异，而且随着年代的推移其分层化愈加明显。
2.2极易下沉
软土层中土壤松散，当软土路基承受车辆往来时，上房了面上的挤压和重力作用就会在此时共同发挥作用，使原本就极不稳定的软土层下降，软土路基的下降深度与所施加给它的重量有关，当施加力越大时，它的下降幅度越大，而施加力减小时，它的下降幅度就会减小。
2.3 地基破坏后恢复难度大
软土层与其他土质相比，还有一个不同就是，在其上铺设的地基一旦遭到破坏就很难恢复。普通的泥质土壤可塑性较强，也比较稳定，一旦一部分路基有所破坏，在修建的时候可以只针对破坏的这一部分开展恢复工作；而软土的性质就不同，土粒之间的空隙很大，水分含量较大，可塑性极差，要想在其上建设路基，就要达到是加载软土上的力的平衡，平衡力之间相互压制，相互制约，提高软土的密度和承受能力，使得软土得以固定成形，可是如果建设软土路基技术不到位，或是软土路基建成后遭到了破坏，就打破了原来的力量平衡，软土路基也就随之土崩瓦解，在修复时，也不能够像处理普通土质路基一样只要减小路面施加力那样简单，而是要对整块软土路基重新规划建设，这就对软土路基的建设技术提出了更高的要求。
2.4 软土层之间牵连性大
将普通土壤固定成型后，从中挖取的一块，剩下的部分可以依旧保持不变。而将软土固定成型后，也挖取一块，剩下的部分就会随之溃散，同样的操作，将普通土壤换成软土就会产生不一样的效果，这是因为软土的形成方式与普通的泥质土壤不相同，软土的关联性大使得一旦触发某一点机制就会引发连锁反应，造成整个的软土层结构混乱，在触发点过于严重的情况下还可能会是软土形成流沙状态。也就是说，在软土之上进行路基建设最为忌讳的就是“动作过大”，尽量减少对软土的大规模操作。
3.主要的道路软基处理技术
为了更好地进行道路软基处理，工程技术人员加强了相关技术的研究。在实践过程中不断验证和发展各种理论，逐步形成了较为完善的技术处理理论和工程实施方法。目前，道路软基处理所采取的主要技术措施，概括有以下几点。
3.1堆载预压法
堆载预压法是指在道路修筑之前，用等于或大于设计荷载能力的填上荷载实行预压处理。这种方法可以使得软土地基发生固结和沉降，有效提高地基强度。在软土地段固结沉降后的地基强度指标达到预计值后，再进行道路工程路面建设。
3.2换填垫层法
换填垫层法指的是用强度高的粘性土、砂、砾、卵石或石屑等渗水性材料，将一定深度范围的软土层进行换填。并通过夯实处理，做成低压缩、高承载的垫土层。依据不同的换填方式，该方法又可细分为换填土法、抛石挤淤法和爆破挤淤法。
3.3强夯法
强夯法是指为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法，称动力固结法。利用起吊设备，将 10～25t 的重锤提升至 10～25m 高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。这种方法一般仅仅适用于粗颗粒含量较高、非饱和的软土土质，对饱和度较高的粘性土质处理效果不显著，而对淤泥和淤泥质土处理效果更差。
3.4排水固结法
排水固结法指的在软土上设置竖向排水井，例如砂井、塑料排水袋等，使得天然土层中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，软土固结变形、强度增大，这种办法主要用于解决地基沉降及稳定性问题。为了加速土层的固结进程，最简单最有效的办法就是增加土层的排水途径，缩短土层的排水距离。因此，可以通过设置竖向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固结过程，短期内达到固结效果，缩短预压工期，提前完成沉降处理。同时，这种方法也加速了地基土抗剪力的增长。使地基承载力的增长率始终大于施工荷载增长的速率，从而保证了地基施工的稳定性。
3.5深层搅拌法
深层搅拌法是指通过深层搅拌机械设备将软土和水泥等固化剂进行强制搅拌，利用软土和固化剂在搅拌过程中所产生的一系列物理反应和化学反应，从而形成具有高强度特性的加固体。依据固化剂形态的不同，可将深层搅拌法进一步细分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。需要注意的是，该方法处理过的地基应视为复合地基，应力应该由桩和土共同承担。
4.软土基路堤填筑的关键工序
在对软土地段进行软基处理之后，还需要经过加载处理。逐渐消散超孔隙水压力，降低孔隙比，固结地基，提高软土密度，增强抗剪力。同时，为了防止堆载速率大于软基抗剪力增速，损害路基的整体稳定性，在加载预压时需要逐级处理。即等这一级的沉降趋势稳定后，再施加下一级荷载，促进软土地基的固结和路基的稳定。为了保证填筑路基的稳定，需要采取的措施主要有两种。
4.1通过沉降速率控制填筑速率
路基填筑的速率与地基沉降速率应保持一致。在地基条件相同的情况下，填筑速率越大，沉降速率就越大，危险性就越高。因此，用沉降速率控制填筑速率是保证填筑路基是否稳定的关键因素。
4.2增设反压护道
增设反压护道指的是抬高原设计护坡的位置，使其达到路堤高度的一半。由于软基的抗剪性弱，因此护道要与路基上方同步施工，形成一个整体，增设反压护道可以使得路基承载力扩散至一个较大的范围。虽然增加了一些土方使用，但对增加施工的连续性、均衡地基受力和缩短工期都有利。
此外，考虑到软土地段往往是水位较高的地段。与普遍地段相比，做好排水处理显得尤为重要。因此，加深排水沟、完善排水系统也是增强填筑路基稳定性的有效方法。
在软基路段实施道路工程建设时，需要考虑路基加载所造成的地基沉降，特别是修建通道、涵洞，越接近中线的地方沉降就会越严重。对此，涵洞、通道处的施工方法通常有两种：一是填土预压法，即在挖槽施工之前先进行填土堆载，使地基沉降到位；二是预留沉降量法，即通过计算合理设定有关部位的预留沉降量，同时设置施工缝处理管节接头。在施工过程中严格控制，避免出现沉降导致的错位。
总结：
总之，在道路施工之前，应该针对施工要求和软土特性找到合适的处理方法，提出并实施软基处理的具体施工技术，为市政道路工程建设的顺利进行打下坚实基础。
参考文献：
[1]陈志华.论市政道路施工中软基加固技术的应用[J].科技资讯，2012（4）.
[2]石磊.论述市政道路施工中软基加固技术[J].中华民居，2013（05）
身份证号码：320421198003144611
摘要：本文阐述了市政道路施工过程中道路软基施工遇到的主要技术问题，阐述了对道路软基处理的常用方法以及软土基路堤填筑的关键工序，并对这些方法进行评价。
关键词：市政；道路工程；软土路基；施工技术
软土地基的处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。软土地基处理的目的是增加地基稳定性，减少施工后的不均匀沉陷，所以施工技术人员必须意识到软土地基的危害性。
1.软土地基路基病害类型
软土，是指淤泥和淤泥质土的总称。主要特点是天然的含水性比较大、承载能力比较低、压缩性比较高等。在我国，软土主要分布在沿海平原以及内陆湖泊河川周围地区。软土地基的天然孔隙比较大，大约在1.0 左右，容易因外界因素而变大，不能满足现代市政道路建设的要求。处理软土地基的主要方式是加固，如果处理不当，回到道路产生沉降、断裂等病害。如软土地基出现滑动时，会导致路基失稳，路面扭曲；在填土荷载的作用下，软土地基产生不均匀的沉降，导致路面不平，结构破坏，在与桥梁等的连接处容易出现差异沉降，影响行车的安全。
2.软土路基具有的特点
2.1土壤分层.
软土的形成是碎屑物在沉积作用下，经过多年的外力作用影响而形成的，软土层中存在着各种各样的土质，在没有发生地壳上升下移运动时，软土层中在同一水平面上的土壤类型是相同的，但纵向上的土壤性质却各异，而且随着年代的推移其分层化愈加明显。
2.2极易下沉
软土层中土壤松散，当软土路基承受车辆往来时，上房了面上的挤压和重力作用就会在此时共同发挥作用，使原本就极不稳定的软土层下降，软土路基的下降深度与所施加给它的重量有关，当施加力越大时，它的下降幅度越大，而施加力减小时，它的下降幅度就会减小。
2.3 地基破坏后恢复难度大
软土层与其他土质相比，还有一个不同就是，在其上铺设的地基一旦遭到破坏就很难恢复。普通的泥质土壤可塑性较强，也比较稳定，一旦一部分路基有所破坏，在修建的时候可以只针对破坏的这一部分开展恢复工作；而软土的性质就不同，土粒之间的空隙很大，水分含量较大，可塑性极差，要想在其上建设路基，就要达到是加载软土上的力的平衡，平衡力之间相互压制，相互制约，提高软土的密度和承受能力，使得软土得以固定成形，可是如果建设软土路基技术不到位，或是软土路基建成后遭到了破坏，就打破了原来的力量平衡，软土路基也就随之土崩瓦解，在修复时，也不能够像处理普通土质路基一样只要减小路面施加力那样简单，而是要对整块软土路基重新规划建设，这就对软土路基的建设技术提出了更高的要求。
2.4 软土层之间牵连性大
将普通土壤固定成型后，从中挖取的一块，剩下的部分可以依旧保持不变。而将软土固定成型后，也挖取一块，剩下的部分就会随之溃散，同样的操作，将普通土壤换成软土就会产生不一样的效果，这是因为软土的形成方式与普通的泥质土壤不相同，软土的关联性大使得一旦触发某一点机制就会引发连锁反应，造成整个的软土层结构混乱，在触发点过于严重的情况下还可能会是软土形成流沙状态。也就是说，在软土之上进行路基建设最为忌讳的就是“动作过大”，尽量减少对软土的大规模操作。
3.主要的道路软基处理技术
为了更好地进行道路软基处理，工程技术人员加强了相关技术的研究。在实践过程中不断验证和发展各种理论，逐步形成了较为完善的技术处理理论和工程实施方法。目前，道路软基处理所采取的主要技术措施，概括有以下几点。
3.1堆载预压法
堆载预压法是指在道路修筑之前，用等于或大于设计荷载能力的填上荷载实行预压处理。这种方法可以使得软土地基发生固结和沉降，有效提高地基强度。在软土地段固结沉降后的地基强度指标达到预计值后，再进行道路工程路面建设。
3.2换填垫层法
换填垫层法指的是用强度高的粘性土、砂、砾、卵石或石屑等渗水性材料，将一定深度范围的软土层进行换填。并通过夯实处理，做成低压缩、高承载的垫土层。依据不同的换填方式，该方法又可细分为换填土法、抛石挤淤法和爆破挤淤法。
3.3强夯法
强夯法是指为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法，称动力固结法。利用起吊设备，将 10～25t 的重锤提升至 10～25m 高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。这种方法一般仅仅适用于粗颗粒含量较高、非饱和的软土土质，对饱和度较高的粘性土质处理效果不显著，而对淤泥和淤泥质土处理效果更差。
3.4排水固结法
排水固结法指的在软土上设置竖向排水井，例如砂井、塑料排水袋等，使得天然土层中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，软土固结变形、强度增大，这种办法主要用于解决地基沉降及稳定性问题。为了加速土层的固结进程，最简单最有效的办法就是增加土层的排水途径，缩短土层的排水距离。因此，可以通过设置竖向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固结过程，短期内达到固结效果，缩短预压工期，提前完成沉降处理。同时，这种方法也加速了地基土抗剪力的增长。使地基承载力的增长率始终大于施工荷载增长的速率，从而保证了地基施工的稳定性。
3.5深层搅拌法
深层搅拌法是指通过深层搅拌机械设备将软土和水泥等固化剂进行强制搅拌，利用软土和固化剂在搅拌过程中所产生的一系列物理反应和化学反应，从而形成具有高强度特性的加固体。依据固化剂形态的不同，可将深层搅拌法进一步细分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。需要注意的是，该方法处理过的地基应视为复合地基，应力应该由桩和土共同承担。
4.软土基路堤填筑的关键工序
在对软土地段进行软基处理之后，还需要经过加载处理。逐渐消散超孔隙水压力，降低孔隙比，固结地基，提高软土密度，增强抗剪力。同时，为了防止堆载速率大于软基抗剪力增速，损害路基的整体稳定性，在加载预压时需要逐级处理。即等这一级的沉降趋势稳定后，再施加下一级荷载，促进软土地基的固结和路基的稳定。为了保证填筑路基的稳定，需要采取的措施主要有两种。
4.1通过沉降速率控制填筑速率
路基填筑的速率与地基沉降速率应保持一致。在地基条件相同的情况下，填筑速率越大，沉降速率就越大，危险性就越高。因此，用沉降速率控制填筑速率是保证填筑路基是否稳定的关键因素。
4.2增设反压护道
增设反压护道指的是抬高原设计护坡的位置，使其达到路堤高度的一半。由于软基的抗剪性弱，因此护道要与路基上方同步施工，形成一个整体，增设反压护道可以使得路基承载力扩散至一个较大的范围。虽然增加了一些土方使用，但对增加施工的连续性、均衡地基受力和缩短工期都有利。
此外，考虑到软土地段往往是水位较高的地段。与普遍地段相比，做好排水处理显得尤为重要。因此，加深排水沟、完善排水系统也是增强填筑路基稳定性的有效方法。
在软基路段实施道路工程建设时，需要考虑路基加载所造成的地基沉降，特别是修建通道、涵洞，越接近中线的地方沉降就会越严重。对此，涵洞、通道处的施工方法通常有两种：一是填土预压法，即在挖槽施工之前先进行填土堆载，使地基沉降到位；二是预留沉降量法，即通过计算合理设定有关部位的预留沉降量，同时设置施工缝处理管节接头。在施工过程中严格控制，避免出现沉降导致的错位。
总结：
总之，在道路施工之前，应该针对施工要求和软土特性找到合适的处理方法，提出并实施软基处理的具体施工技术，为市政道路工程建设的顺利进行打下坚实基础。
参考文献：
[1]陈志华.论市政道路施工中软基加固技术的应用[J].科技资讯，2012（4）.
[2]石磊.论述市政道路施工中软基加固技术[J].中华民居，2013（05）